迅蚁科技：低空物流的创新突破与行业路径探索

在浙江安吉的翠绿山谷中，迅蚁科技的无人机正轻盈穿梭，执行包裹配送任务。这条国内首条无人机邮路，已持续稳定运行多年。杭州良渚古城景区内，无人机能够精准地将咖啡递送到游客掌心。西安的城市航线上，它们忙碌地进行同城配送服务。低空物流，正悄然融入日常生活场景。

迅蚁科技创立于2015年，专注于低空物流领域。如今，其业务范围已拓展至医疗急救、景区配送、城乡邮路等多个应用场景。

11月17日，迅蚁科技宣布完成数千万元 C+ 轮融资，投资方包括杭州低空产业发展有限公司和自贡市通航产业基金。

目前，迅蚁已在全国23座城市运营193条常态化航线。累计飞行里程超过80万公里，相当于绕地球20圈。2024年，其城市物流无人机在国内商业飞行里程中的占比超过60%。公司与美团、京东、顺丰等合作，在全球同类场景中市场占有率位居第一。

迅蚁的发展历程，为行业提供了一条可复制的成功路径：

技术突破：自动枢纽站配合云端调度系统，确保无人机在复杂环境和极端天气中稳定运行。

深耕场景：重点布局高价值的医疗急救场景，在30座城市搭建医疗物流网络，检验样本配送时效提升超过50%。

合规先行：获得全球首张城市场景无人机运行许可，以合规优势推动低空物流从试点走向规模化运营。

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迅蚁科技创始人章磊的“飞行情结”早已萌芽。

从小拆卸模型、研究原理，他高考前放弃保送机会，将北航、西工大、南航三所学校全部填报为飞行器专业。“这辈子就想和飞行器打交道。”他始终秉持这一信念。

进入北航后，他一路攻读至飞行器设计博士。期间深度参与大型无人直升机研发，主攻飞控系统，并担任过大载重军用无人直升机研制项目负责人。那段经历让他全面掌握了无人飞行器的技术脉络。后来他主持开发的工业电子系统软件平台，广泛应用于航空、航天、船舶等军工领域，为创业奠定了关键技术基础。

真正的转折发生在2013年底。当时他已在北京的航空软件公司站稳脚跟，却被一条新闻触动——《谷歌准备建立无人机队送货》。他意识到，如果不尝试一次，将来必定后悔。“创业像比赛，最重要的是先上场。”那时国内几乎无人相信无人机能送货，质疑声远多于期待，但他坚信一点：低空物流将改变城市生活。

2015年，他联合北航校友赵亮、计算机博士李恒等人筹集启动资金，在杭州开始创业。杭州的创业氛围、政府支持，加上余杭区大片未开发农田，让他觉得这是理想之地：“无人机想飞就飞、想测就测，没有城市空域限制。”

创业前几年充满挑战。团队在农田里反复调试机型，既缺资金，也缺市场认可。寻找投资人屡屡碰壁。直到2016年，国内无人机行业迎来首个活跃期。依托此前积累的技术，迅蚁很快研制出载重1公斤、续航数百米的无人机样机，最终获得九合创投和天使湾的天使轮投资。

同年，迅蚁与中国邮政合作，在浙江安吉开通国内首条无人机邮路。无人机载着信件和包裹，在山区村落间往返，大幅提升了偏远地区的物流效率。这条邮路至今仍在运行，被业内称为中国无人机物流商业化的“活化石”。同一时期，公司还完成了国内首次无人机 O2O 生鲜配送。2017年，迅蚁获得红杉资本领投的2000万元 A 轮融资。

2018年，公司在北京设立自动驾驶研发中心，启动城市近郊的高密度运营测试。2019年10月，旗下子公司“送吧航空”获得中国民航局颁发的全球首张城市场景无人机运行许可（编号0001）。无人机物流首次拥有了“合法飞行权”。

随后，章磊将重心转向更具社会价值的医疗场景。2021年3月，全国首条常态化无人机急救送血航线在浙江开通，连接浙江省血液中心与浙大二院。无人机将血液运输时效提升了60%。

如今，迅蚁已经在全国23座城市运营193条常态化航线。累计飞行里程超过80万公里，相当于绕地球20圈。在杭州，无人机能送咖啡、送快递，覆盖径山景区、良渚古城等区域；在西安，公司与UU跑腿合作，开通了18条城区航线；在湖南、福建、河南，省内首条低空物流航线也陆续落地。

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低空物流是无人机最早尝试商业化的方向之一。2024年，中国低空物流市场规模约300亿元；全球市场约145.7亿美元。

但低空物流仍处于“从试点走向规模化”的过渡期。过去几年，政策推动、基础设施建设、无人机可靠性提升，都让行业更接近真正的商业化。然而难点依旧存在——空域管理体系尚未完全适配；无人机的全天候能力仍需加强；大规模运营需要更成熟的调度和安全机制。

因此行业竞争主要围绕两点：可靠性与规模化运营能力。

从供给端看，低空物流尚未形成真正的“头部垄断”。需求在增长，供给在补充。各家公司都在尝试不同路线：有的强调“机型性能”；有的主打“运营网络”；有的突出“服务能力”。

迅蚁的思路是“研发”和“落地”并行——技术做深，场景铺开。

在竞争上，迅蚁面对的对手不少：丰翼科技（顺丰系，获得多张适航证，航线523条）；航天飞鹏（央企背景，擅长重载无人机）；电鹰科技（重载 + 数据服务）。

迅蚁的独特之处在于，它将“医疗”作为核心场景深耕：自研温控箱，确保血液、检验样本的运输质量；在全国布局30城医疗网络；使检验样本配送时效提升超过50%。

技术差异也很显著：自研的三维路径规划获得美国专利，让无人机在复杂城市环境飞行更安全；自动枢纽站 + 云端调度系统，能在极端天气下保持稳定运行。

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无人机低空物流前景广阔，但新玩家能切入的空间有限。真正的机会来自差异化策略。

头部企业已与顺丰、京东合作，占据了城市末端配送的优质生态位。新玩家若想生存，只能转向“车少但价值高”的细分领域——例如医疗急救，或远海平台补给。

这些场景对时效和可靠性要求极高，却尚未完全规模化。迅蚁已证明跨省送血可行，但医疗行业的细分需求远不止于此。西部与边境地区同样如此，空域宽松、政策灵活，可能成为后来者的天然试验场。

另一条路径，是做产业链的“螺丝钉”。看似不起眼，却不可或缺。

例如，开发更稳健的射频抗干扰模块，解决跨省航线的信号断点；制造轻量、耐低温的医用冷链箱，让小型无人机也能适用于医疗场景；或为医院搭建跨省运输的数据可视界面，使监管部门更易掌握飞行状况。

机会有限，挑战却实实在在。

合规是最大门槛：获取一张适航认证如同建造一栋小楼——耗时、耗钱、耗精力。跨区域空域审批则像穿越多地关卡，每一道程序都可能让项目停滞。而行业的起降点更是稀缺资源，全国不到500个。新玩家既难自建，也难加入巨头网络，往往陷入“飞得起却落不下去”的困境。

成本同样不容忽视。一架中大型无人机的价格可与一辆电动车媲美，电池和维护费用又吞噬大半利润。如果日均订单不足50单，回本周期足以让大多数企业失去耐心。更重要的是，顺丰、京东等玩家已将“技术—牌照—场景”绑定成闭环，像一道拧紧的阀门，严严实实地阻挡后来者。

本文不构成任何投资建议。