这对昔日的老对手,如今虽已不再是直接竞争者,但双方都在借助人工智能展开一场真正颠覆自我的生存之战。
百度刚刚发布了最新第三季度财报,几小时后,谷歌便推出了其最新的AI模型Gemini 3.0。
百度与谷歌这对曾经的冤家,在AI时代面临着相似的挑战:传统搜索带来的广告模式正让位于生成式AI,它们都必须进行平台重构和自我革新;它们都在构建从底层芯片到上层应用的全栈AI生态,一方面防御AI新势力带来的冲击,另一方面进攻AI应用落地的商业化市场。
百度创始人李彦宏、谷歌母公司Alphabet CEO桑达尔·皮查伊最近都接受了采访,谈论的主题都是AI,但方向却有所不同。
李彦宏强调,百度是一家拥有强大互联网用户基础的AI公司。
他关注的是聊天机器人之外的应用场景,例如智能体伐谋这样帮助中国制造业提升效率的关键工具,也包括萝卜快跑这样投入十多年的自动驾驶业务,AI的机会在于应用,真正的AI竞争力在于组织层面的变革。
皮查伊则在解释“AI不是潘多拉魔盒”。
在与BBC的对话里,皮查伊没有提及即将发布的Gemini 3.0,反而更多是向英国示好。讨论人工智能泡沫,他承认非理性的部分存在,谷歌能够经受住泡沫破裂的影响,但没有任何公司能够幸免,包括谷歌自己。
皮查伊不避讳目前最先进的人工智能技术容易出现错误,因而提醒人们还是要结合传统的谷歌搜索以及与其他产品一起使用,以获得更准确的信息。
AI技术的发展会带来潜在的负面影响吗?当然,“它有可能带来巨大的好处,但我们必须克服社会动荡带来的挑战”,皮查伊的态度是谷歌“既要大胆又要负责”。
百度与谷歌这一对昔日的对手,如今在市值和规模上已经不可同日而语。
但在面对AI时代的挑战中,它们并没有区别,从大模型能力到为自动驾驶输血,从自研芯片到长期技术投入,它们都要以数十年的积累将AI能力转化为自身平台的基础设施,捍卫并且带动搜索转型,进行一场真正颠覆自我的生死保卫战。
第三季度财报显示,百度App的月活跃用户数达到7.08亿。
但如果只比较AI原生应用,谷歌Gemini的日活为7500万,百度App文心助手最新日活接近1000万。这意味着谷歌的原生AI应用用户规模是百度的7倍多。
从用户总量来看,ChatGPT远超Gemini,但从用户增速来看,谷歌Gemini更胜一筹。
谷歌Gemini的最新月活用户已经从7月份的4.5亿增长到了6.5亿,而AI原生应用全球第一的位置,仍被ChatGPT把持,其周活用户数从7月份的7亿增长到了8亿。
Gemini的快速赶超,部分得益于图像生成工具Nano Banana。今年8月份,这款产品迅速在社交媒体上引发关注成为热点,生成速度远快于ChatGPT,使用量也远超谷歌预期,用户累计在该产品上生成了超过50亿张图片。
在这一利好推动下,谷歌近期推出了最新模型Gemini 3,其最核心的亮点是它不仅能用文本回答更细致的问题,还能编写代码、构建可交互的应用,执行多步骤任务,让“描述”飞跃到了“行动”。
再看AI业务收入的规模,百度首次公布,而谷歌则深藏不露。
百度首次披露的AI业务收入中,包括AI云收入、AI应用收入和AI原生营销服务收入,分别为42亿、26亿和28亿,合计96亿元,同比增长超过50%,成为第三季度财报的最大亮点。
谷歌并没有直接公布AI业务收入的总体规模,但云业务收入是所有业务中增速最快的一个,AI基础设施是其核心驱动力。
第三季度谷歌的云业务收入达到152亿美元,其中超过70%的云客户使用谷歌AI产品,因此AI基础设施和生成式AI解决方案构成了谷歌云业务增长的主要动力,基于谷歌生成式AI模型构建的产品收入同比增长超过200%。
更重要的是,谷歌和百度都面临着一个共同的问题:AI如何改造搜索,进而提振广告和商业化成绩。
百度三季度业绩会上提到,如今百度移动端搜索结果中,AI优先呈现的内容占比接近70%,而在商业化上,人工智能原生营销服务营收占百度核心在线营销营收的比例已达18%。
今年双11期间,百度在搜索中测试电商组件,已能创造近600万的日交易额,而面向广告主的智能体,也达到了日均营收超过2500万的规模,与此同时,数字人直播也是商业化的一种探索路径。
相比百度广告业务的持续下滑,谷歌广告业务依然保持15%的增速。
面对广告主,谷歌在今年9月推出了AI Max功能,利用最先进的模型,打造了谷歌广告体系中自动化程度最高、性能最强的一类工具。在官方展示的案例中,AI Max帮助两家广告主实现了12%和39%的转化增长。在这一系列AI能力驱动下,三季度谷歌广告收入741.8亿美元。
广告是谷歌和百度的核心支柱业务,如何让AI拓展搜索的边界,创造新的广告消费场景,都是一道必答题。
自动驾驶的全球化扩张,也是百度和谷歌共同面对的一道难题。双方都在快速成长,但还处于战略性亏损时期。
百度的优势在于国内市场的领先。李彦宏在业绩会上提到,萝卜快跑今年累计服务订单量超过1700万单,“在中国市场,我们的领先地位无可撼动,今年前三季度的订单量,是国内最接近我们的竞争对手的15倍之多。”
今年以来,萝卜快跑加快全球化布局,先后获得迪拜首批自动驾驶测试牌照、阿布扎比首批全无人商业化运营许可;10月,萝卜快跑与PostBus达成战略合作,将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。
与之对应的是,谷歌业绩中并未提及Waymo具体的服务单量,披露的重点是技术安全性和L4级别自动驾驶的能力。
皮查伊在业绩会上提到,Waymo增长势头强劲,2026年有望成为令人振奋的一年。Waymo计划在英国伦敦和日本东京开展服务,而在美国,也将扩张到达拉斯、丹佛和西雅图等城市,这些扩张计划都体现了其技术成熟和应对监管的信心。
值得注意的是,Waymo开展了两种新商业模式的探索:一种是争取企业客户,帮助企业节省差旅费用;另一种则是针对青少年市场的“Way Teens”,使用量稳步上升,且青少年和家长都给予了积极反馈。
但对于谷歌和百度来说,自动驾驶的未来依然需要苦熬,注重慢功而非速成。
因为无人驾驶汽车市场的机遇巨大,全球网约车服务市场规模超过3000亿美元,而无人驾驶汽车无需司机成本,商业化利润率很高,如果能占据10-20%的市场,这一市场规模将达到300亿至600亿美元。
但谷歌和百度面临的挑战相同:百度有国内领先的优势,谷歌有全球范围内数十亿盈利的真实数据,而要落地到具体城市,它们都必须逐个获得落地城市的监管审批,通过固定区域范围内的运营,逐渐实现更大规模的经济效应。更为关键的是,任何事故都会引发外界关注,进而损害整个行业的信任。
第三季度,谷歌和百度依然没有披露自动驾驶具体的营收情况。
谷歌的Waymo业绩包含在其他投资项目里,这部分业务一共创造了3.44亿美元收入,但亏损高达14亿美元,其中最主要的原因是Waymo,另一部分则是生命科学。但Alphabet财务长阿纳特在业绩会上表示,“我们将继续向Waymo这样的企业投入更多资源,因为我们看到了创造巨大价值的机会”。
在自动驾驶业务上,百度和谷歌都已迈出全球商业化的重要一步。
当百度与Lyft合作进入欧洲市场,首先选择了英国和德国,而谷歌的Waymo也将在英国展开服务,可以肯定的是,英国将成为百度和谷歌在自动驾驶业务上正面交锋的第一战场。
面向AI时代的未来,宣称拥有全栈自研布局的公司不多,谷歌和百度是最有代表性的两家,而微软、阿里和华为也都在朝着这一方向迈进。
全栈自研布局之所以稀缺,在于需要从底层芯片到中层框架和模型,再到上层应用,这不是一日之功,而是需要十余年的技术积淀。
尤其是芯片层,百度和谷歌都明白,要保持AI领先,就必须掌握底层硬件,自己设计芯片,自己优化软件,运行自己的模型,这能带来更高的性能和更低的成本。
百度的昆仑芯已累计完成数万卡部署,支持百度内部绝大多数的大模型推理任务,也通过百度智能云为招商银行、中国移动等客户提供服务,仅需32台服务器即可完成千亿参数模型的全参数训练。而2026年和2027年,百度昆仑芯将分别上市M100和M300两款芯片,持续夯实AI技术底座。
控制底层硬件的本质,都是减少对英伟达的依赖。对谷歌来说,自主设计的芯片销售成本更低,还可以针对内部应用场景进行设计,通过垂直整合实现更快速的周期迭代。
而对于百度来说,其与华为和阿里一样,都在探索中国技术自给自足的大命题,填补英伟达因出口限制而留下的市场机会。
早于2018年第一代百度昆仑芯,谷歌的定制AI芯片TPU系列在2016年就已推出,如今已经进化到第7代,开始为谷歌云的利润率提升带来显著影响,最新一季度的利润率已提升到23.7%。
在过去一年,谷歌云客户使用的Token(模型理解文字的最小片段)已达到1万亿,而与此同时,谷歌花在人工智能基础设施上的支出也达到910亿至930亿美元,而且2026年这一支出还将显著增长,其中60%都要花在TPU在内的服务器上。
谷歌已经显露出与英伟达争夺市场的意图,今年9月,谷歌还接触那些主要租赁英伟达芯片的小型云服务提供商,对外出售自己的TPU系列,总部位于伦敦的云服务商Fluidstack,将在纽约的数据中心部署谷歌的TPU系列。
但事实上,谷歌没有披露过其自主芯片与采购英伟达芯片之间的比例,而且即便TPU提升产能,谷歌预计第四季度和2026年依然面对供需紧张的局面,也就是说,产能无法满足不断增长的需求。
全栈自研,都是要把确定性握在手里。当AI进入下一轮竞赛,搜索的格局将被重写,自动驾驶的投入将继续蚕食利润,而芯片的研发始终是一场看不到尽头的“无限游戏”。百度和谷歌都在以巨额投入、多年亏损,来换取未来生态的不可替代。
它们不像过去那样对峙,却又在同一条时间线上,被同一个时代的AI浪潮推动着重新定义自己。
本文由主机测评网于2026-01-26发表在主机测评网_免费VPS_免费云服务器_免费独立服务器,如有疑问,请联系我们。
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