华为“五界两境”品牌战略解析：界与境的合作模式与市场布局差异

在2025年广州国际车展上，华为的智能汽车技术几乎遍布所有主要整车展馆。除了A区1.1馆外，其他12个乘用车馆均有华为合作车型亮相。此外，车展前夕，华为还携手东风集团和广汽集团，分别发布了奕境和启境两个全新汽车品牌。

结合此前推出的问界、智界、享界、尊界、尚界这五个“界”系列品牌，华为与合作伙伴共同构建了“五界两境”的战略格局。人们不禁好奇，既然已有“五界”，华为为何还要推出“境”系列？两者之间有何区别？

主导方与模式存在差异

鸿蒙智行旗下的“五界”品牌包括问界、智界、享界、尊界和尚界，分别对应赛力斯、奇瑞、北汽、江淮和上汽等合作车企。

“两境”品牌则指启境和奕境，合作伙伴为广汽集团和东风汽车。

“界”与“境”系列究竟有何不同？

从华为的参与程度来看，两者在合作主导方、合作深度及合作模式上均有显著区别。

资料图 中新经纬摄

公开资料显示，华为与车企的合作主要分为三种模式：一是零部件供应商模式，提供电驱系统、雷达、智能座舱等标准化部件；二是HI模式（Huawei Inside），提供全栈智能驾驶解决方案；三是智选车模式（鸿蒙智行生态联盟），华为深度介入产品定义、设计、营销和销售，车型在华为门店售卖。

华为持股的引望智能公司人士透露，在管理上，“界”品牌主要由华为终端BG主导，采用智选车模式，归属鸿蒙智行生态；“境”品牌则由华为车BU业务负责，该业务已分拆至引望智能，主导乾崑生态。

天眼查APP数据显示，深圳引望智能技术有限公司的股东包括华为技术有限公司（持股80%）、阿维塔科技（重庆）股份有限公司（持股10%）和赛力斯汽车有限公司（持股10%）。

“境”系列品牌是HI模式的升级版。广汽集团总经理閤先庆表示，合作并非简单供应商关系，而是双方团队深度共创，涵盖技术研发、场景需求、产品定义、市场洞察、研发协同到交付服务的全链路协作。

他补充说：“合作一年多来，华为车BU派驻广州的研发团队最少200人，高峰期达800人，目前仍有大量人员在加速推进项目。”

相较于HI模式，华为在“界”品牌推进中拥有更大主导权和话语权。

中国汽车流通协会专家章弘分析称，华为推出两种品牌是为了满足车企差异化需求，提供更灵活的合作选择。“境”系列采用深度协作模式，华为与车企共同决策、推进和负责，平衡技术赋能与品牌独立性。

在品牌定位和市场细分上，“界”与“境”系列也各有侧重。

“五界”品牌覆盖15万元至100万元市场，主打主流家庭用户。除了尚界定位15万元级别中低端市场外，其他“四界”聚焦20万元以上细分市场，多数产品价位在30万元以上，定位中大型及以上车型。

相比“界”品牌，启境品牌路线更年轻化。閤先庆介绍，启境定位高端智能新能源汽车品牌，面向年轻时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品，首款车定价30万至40万元。

华为车BU CEO靳玉志表示，奕境首款车定位家庭智慧出行，华为将全套IPD/IPMS运作机制、全流程质量管控标准及全球化供应链管理经验全面赋能奕境。奕境车型将搭载最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案。

閤先庆认为，“界”和“境”不存在同质化竞争，因为每个品牌定位不同，面向的市场和消费者群体各异，例如启境瞄准年轻、时尚且追求性能的用户。

章弘指出，“境”与“界”虽共享华为智能系统，但通过市场定位、合作模式、技术应用和品牌策略的差异化，形成互补而非竞争关系。未来两者将共同拓展华为在智能汽车领域的市场份额，为消费者提供多元化选择。

明年华为乾崑合作车型将达到80款

推出“境”系列品牌对华为有何意义？

章弘表示，“境”系列由引望智能（原车BU）主导，与余承东负责的“五界”品牌形成互补，既体现华为在汽车领域的多元布局，也反映内部业务协同与战略平衡。新品牌是华为持续创新、适应市场变化、满足合作伙伴需求的综合体现。

在华为乾崑生态大会上，靳玉志称，截至目前已有14家车企品牌与华为乾崑合作，相关车型达33款。10月份，搭载乾崑智驾系统的车型单月销量突破10万辆，“明年华为乾崑合作车型将达到80款”。

今年广州车展上，多数传统自主车企展出了华为合作车型，同时广汽丰田、一汽奥迪、东风日产等合资品牌也有华为产品亮相。章弘认为，华为通过乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术为车企提供智能化转型路径，预计2026年搭载华为技术的车型年销量有望突破200万辆，合作规模将持续扩大。

资料图 中新经纬摄

在智能化技术领域，未来会否出现华为一家独大？乘联分会秘书长崔东树与章弘均给出否定回答。

章弘说：“尽管华为在智能汽车领域技术领先，但汽车产业生态多元，车企合作模式多样。华为明确不造车战略，定位技术赋能者，通过‘界’系列深度共创与‘境’系列技术赋能，与车企形成互补关系。”

他举例，广汽、东风等车企在合作中仍主导品牌归属与销售渠道，华为则提供智能技术及IPD研发、IPMS营销等流程体系。此外，比亚迪、吉利等车企也在构建自身生态，市场竞争仍充分。华为乾崑生态虽影响力增强，但尚未形成垄断格局。

公开资料显示，车企在选择智能化技术合作伙伴时，除华为外，还倾向于选择自动驾驶公司Momenta。

根据Momenta官网信息，截至2025年9月底，其累计合作量产车型已超160款，合作伙伴覆盖奔驰、宝马、丰田、本田、日产、通用、大众等全球车企，以及比亚迪、奇瑞、上汽等中国主流车企。

谈及对汽车产业的影响，章弘认为华为的介入推动了汽车行业智能化进程，具体体现在技术普及、生态协调、产业升级三方面。例如“境”品牌的“嵌入式协作”打破传统甲乙方边界，促进产业链协同创新，提升中国汽车产业整体竞争力。

“当然合作也面临挑战，如车企对技术依赖度增加、生态标准统一性等问题，但长远看，华为的赋能有助于中国汽车产业在全球智能化竞争中占据更有利地位。”章弘总结道。