纯燃油车逆袭：智能化与情绪价值双轮驱动

根据乘联会发布的数据，今年10月中国乘用车新能源零售渗透率已达到57.2%，这意味着每售出十辆新车中，就有近六辆是新能源车，而纯油车仅占约四辆。

难道纯油车就只能甘于现状吗？从广州车展的盛况来看，事实并非如此。

11月25日，源Auto在普通观众日下午探访广州车展，发现与媒体日人流聚焦于小米、华为鸿蒙智行五“界”及“蔚小理”所在的D区展馆不同，拥有更多纯燃油新车的A区展馆同样人气爆棚，尤其是奔驰和宝马展台。

据源Auto观察，引发普通消费者兴趣的纯燃油新车主要分为两类：一类是能提供超高情绪价值的性能车，另一类是拥抱智能化的实惠家用车。随着新能源车购置税减免政策逐步退坡，纯燃油车的未来或许并非想象中那般黯淡。

当油车像电车一样智能

论及今年广州车展上最引人瞩目的纯燃油新车，东风日产天籁必定名列前茅。

“作为最接近新能源的燃油车，我们最终决定将天籁的定价一步到位。”随着东风日产副总经理周锋在广州车展宣布新款天籁的限时售价为12.99万至15.79万元，线上线下关注这款经典纯燃油车的消费者瞬间沸腾。

顶配15.79万元的价格，在2020年前后仅能购买一辆顶配轩逸，而如今却能打包2.0T发动机、座椅通风加热按摩等豪华配置。

更重要的是，新款天籁全系标配华为鸿蒙座舱，在语音交互、车机互联及系统流畅度等方面媲美新能源车，这也正是车企官方将新车命名为“天籁·鸿蒙座舱”的原因。

源Auto从广州车展东风日产展台销售处获悉，新款天籁上市五天的订单表现让人体会到老销售所说的“不愁卖”状态。但需注意，天籁跌至“白菜价”并非广州车展独有现象，早在2024年甚至更早，15万购买天籁已司空见惯，如今能成为小爆款，或许还得归功于华为。

“这套华为系统确实加分，我正好使用华为手机，销售演示了导航、音乐等内容直接投射到中控屏幕，感觉与问界等车型无异。”已下单新款天籁的广州陈女士告诉源Auto，由于家中无法安装充电桩，她更倾向油车，但又担心配置落后于智能化浪潮，“天籁与华为的组合恰好满足需求”。

除了东风日产，上汽大众也在纯燃油车智能化领域崭露头角。

在本届广州车展上，上汽大众推出的朗逸Pro，最大亮点是在10万元左右价格区间提供L2级辅助驾驶功能，可实现车道居中保持和自动跟车，并支持选装辅助泊车。作为一款纯燃油车，朗逸Pro的智能辅助驾驶能力在合资品牌中堪称独领风骚。

把油车卖贵更容易？

如果天籁·鸿蒙座舱、朗逸Pro这类纯油车能够热销，智能化看齐新能源车是关键，但“白菜价”策略同样功不可没。

那么燃油车是否只能通过价格战越卖越便宜？恰恰相反，相比新能源车，纯燃油车或许更容易以高价售出。

“展台这辆M3旅行版暂不开放进入，预订者众多，有兴趣可到4S店洽谈价格。”在广州车展宝马展台，新上市的M3旅行版吸引大量观众拍照打卡，销售告知源Auto首批引进的车型极为抢手，“先到先得”。

作为宝马首款官方引进的M品牌高性能旅行车，M3旅行版价格高昂，指导价94.39万元起，即便简单选配，落地价也轻松突破100万元。

作为参考，现款普通三厢轿车版M3的成交价有平台显示不足80万元，而在二手车市场，60万至70万元也能购得车况优秀的G世代宝马M3。

换言之，不少消费者愿意为旅行版的两厢造型支付动辄六位数、超过15%的溢价。原因无他，全为情绪价值。

与宝马M3旅行版类似，近期正式引入并开启交付的丰田GR Yaris，同样是一款价格昂贵但市场反响热烈的纯燃油车。

作为一款指导价近40万元的两门手动挡小车，丰田GR Yaris的情绪价值源于其WRC世界汽车拉力锦标赛冠军车型的身份，以及丰田章男“以权谋私”打造个人“玩具车”的故事。

据源Auto了解，当前订购丰田GR Yaris，提车周期不亚于小米汽车。

对车企而言，这些高价燃油车销量或许不高，每批仅数百辆，但单车利润远超电动车。

举一个可能不太恰当的例子，某头部新势力车企2025年销量突破50万辆，但前三季度利润仅1.8亿元人民币；而宝马M3旅行版按每辆100万元计算，销售300辆即可营收3亿元人民币。

另一方面，对于标价100万元的车型，油车可凭借情怀吸引买家，而电车则需在配置、设计、做工等方面向迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华车看齐才能赢得市场认可。

无论如何，油车依然前景广阔。