理想汽车发布AI眼镜Livis，角逐AI硬件入口新赛道

理想汽车于12月3日正式推出了其迄今为止价格最亲民的AI硬件产品——智能眼镜Livis。

这款产品的命名，被认为是对钢铁侠中智能系统Jarvis的致敬。

V.I.S.寓意“非常智能系统”，彰显了其在人工智能领域的定位。

名称虽有借鉴，但其背后所承载的战略野心却是独一无二的。

Livis不仅是理想汽车在AI领域野心的具象化体现，更是其以相对较低成本拓展AI硬件入口的又一次关键尝试。此前，该公司已通过推出“理想同学”APP，尝试切入手机这一核心硬件入口。

当下，即便是字节跳动这样的互联网巨头，也已与中兴通讯联手进军AI手机领域，争夺下一代硬件入口的主导权。

理想汽车并未选择跟随蔚来、吉利（旗下极星、领克品牌）等车企的步伐，涉足格局已相对固化的手机红海，而是另辟蹊径，押注正处于早期发展阶段的AI眼镜。这一策略有助于避免在激烈竞争领域过度消耗宝贵的资金与时间资源。

字节跳动的情况则有所不同，其企业体量至少比理想汽车大一个数量级。更重要的是，字节跳动在其核心市场已占据领先地位，并持续创造着千亿级别的年利润。

理想汽车所处的智能电动车市场竞争异常激烈，公司近期也面临增长压力，现有汽车产品的差异化优势并不突出，这一点已直接反映在市场销量数据上。

对理想而言，AI眼镜市场目前尚处于“百镜大战”的初级阶段，尚未出现绝对的赢家，其硬件投入成本理论上比造手机更为可控，因为所需零部件更少、硬件成本更低，但终端售价却可能与中低端手机接近。

AI眼镜在硬件层面的溢价空间被认为高于智能手机。因此，这无疑是一次值得尝试的探索。

理想汽车对Livis的市场预期保持务实，初期希望从其超过150万的现有车主群体中进行转化，并专门针对车辆控制功能做了优化。当然，更理想的情况是能够突破圈层，吸引到更多的外部用户。

从目前社交媒体上的传播情况观察，相关信息仍主要集中在理想员工和科技媒体圈层，传播范围存在局限，也反映出产品尚未真正“破圈”。

实际上，智能手表也可能是理想汽车可以考虑布局的另一款产品。或许相关规划已在酝酿之中。

为何会有此判断？

因为在AI硬件入口的争夺战中，除了手机，可穿戴设备被广泛视为下一个关键入口。

目前可穿戴设备面临的主要挑战，在于续航能力和计算性能的平衡。

智能手表经过超过十年的技术演进，其续航能力已基本能够满足用户一天的非重度使用需求。

而智能眼镜受限于佩戴舒适度，重量必须严格控制（普通眼镜约20-30克，智能眼镜通常在40-50克），理想Livis将重量控制在36克，虽然更贴近普通眼镜，但对续航时间构成了更大挑战。

续航短板势必会影响部分潜在用户的购买决策。

相对而言，智能手表在满足一天续航的同时，佩戴的物理负担和心理负担都轻于眼镜——这也是很多人通过激光手术或佩戴隐形眼镜来摆脱框架眼镜的原因。

说服用户长期佩戴一副智能眼镜，本身就是一件颇具挑战的事。从生理体验角度，佩戴眼镜并非全然舒适。因此，AI眼镜的重量必须无限接近普通眼镜。

至于智能手表市场，目前同样竞争激烈，并且已初步形成苹果、华为、小米三强主导的格局。

一个值得关注的现象是，鸿蒙智行的用户因为智能手表具备车辆控制功能，购买华为手表的转化率相当可观。

此前，蔚来希望用户为了专属车控功能而购买其手机的策略并未成功，吉利旗下品牌似乎也未在此路径上取得显著成效，因为让用户多携带一部手机的负担太重。相反，如果它们转向开发智能手表，或许用户接受度和转化率会更高，成本也更低。

关于是否要跟进智能眼镜，理想汽车已经迈出了第一步。未来或许会有其他车企效仿，毕竟相较于造车，研发智能眼镜是一次成本相对较低、旨在抢占AI硬件入口的机遇。