极氪众筹升级：老车主的“后悔药”还是品牌救赎？

“昔日丰田车可传三代，人逝车犹在；而今极氪半年推两代，三代同堂竞相售”。这段网络热梗，生动勾勒出极氪品牌车型迭代之迅疾。

谈及极氪，总避不开其001车型“一年三更新”的趣谈。

2024年，市场上竟能同时觅得23款、24款及25款极氪001的身影，堪称奇观。

时隔一年多，极氪001于10月再度革新，焕新版搭载900V高压平台、可支持未来3年智驾升级的NVIDIA Thor-U芯片等顶级配置，起售价却仅为25.98万元。

正当24款老车主再度感到迷茫与失落之际，极氪却出乎意料地递出一份“惊喜”。

近期，极氪主动推出面向老车主的众筹换新计划。

该计划主要针对2024款极氪001和009车主，允许他们通过众筹方式升级车辆的辅助驾驶硬件系统。

一时间，老车主仿佛从悬崖边被拉了回来。

不少车主表示，此前或许误解了极氪，其本质仍是一个珍视消费者权益的负责任品牌。

极氪为何此刻重拾老客户关怀？

极氪于11月末正式启动该众筹项目。

其中，极氪001升级套餐定价33500元（含千里浩瀚H7智驾域控制器及软件服务），极氪009为38500元，待参与人数达标后即开启更换流程。

此外，所有符合条件的车主均可获得一张价值2万元的“千里浩瀚辅助驾驶权益券”，可用于抵扣众筹费用或未来购车尾款，有效期直至2030年。

换言之，24款车主仅需支付一万余元，便能升级至全新智驾系统；若车主无意升级，未来购买极氪新车时亦可享受两万元优惠。

由此观之，极氪此番举措颇具诚意，以较低成本为老车主提供了关键系统升级路径。

但回溯思考，极氪维权风波已过去一年有余，为何此刻才着手维护老客户关系？

一方面，或许是极氪真心回馈，始终在探索补偿老车主之道，只是方案制定需时；

另一方面，极氪的市场表现也确实不如以往亮眼。

官方数据显示，今年前11个月，极氪品牌累计销量为19.39万辆，较去年同期微降1%。

其中，11月单月销量飙升至28843辆，环比增长34.64%，贡献显著。

11月销量普涨乃行业常态，小鹏、蔚来等多家品牌均录得大幅提升。

核心原因在于，10月国家宣布2026年取消购车补贴，用户需求前置，引发“末班车效应”。

若剔除11月数据，极氪的业绩实则不尽如人意。

例如10月份，极氪品牌销量为21423辆，同比下滑14%。

在销量增长乏力之际，极氪面临的压力也与日俱增。

自吉利推行“一个吉利”战略以来，肩负冲量重任的领克被整合入极氪麾下，足见集团内部对极氪寄予厚望。

天眼查APP显示，极氪已于今年2月14日与领克完成合并，组建极氪科技集团。

然而，今年极氪恐难达成预期。年初设定的32万辆年度销售目标，截至11月仅完成61%，剩余一月需售出超11万辆，压力空前。

影响销量的关键因素之一，正是去年“一年三更新”策略导致老客户感到背刺，口碑受损。

尽管该事件未立即冲击2024年销量——当年极氪累计交付22.2万辆，同比增长87.2%——但“极氪背刺老车主”的标签已深入人心，持续影响潜在客户的购车意愿。

至2025年，负面影响开始显现，销量攀升困难便是明证。

其中最令人唏嘘的莫过于极氪001：从初期月销高达1.4万辆的爆款，到今年初销量一度跌破4000辆，在用户信任危机中渐显黯淡。

此刻重启老客户众筹升级，亦能侧面提升新近推出的26款极氪001的市场好感。

旨在向潜在用户传递“极氪珍视老客户”的信号，减轻来自老客户、尤其是24款车主的舆论压力。

此外，极氪发放的20000元权益券亦藏巧思：有效期至2030年，长达6年。

乘联会数据显示，中国用户平均换车周期为5—8年，新能源车更短，约5—6年。6年有效期大致覆盖24款车主的换车周期。

即便众筹未成，该权益亦可引导老车主在未来换车时再次选择极氪。

众多评论指出，极氪的众筹升级举措对行业具有推动意义，或迫使其他车企跟进，实属好事。

就此而言，极氪在维护新能源老车主权益方面确实起到了某种表率作用。

但暂且不论老车主权益因何受损……

且看此步棋，极氪乃审时度势而落：自身销量见顶、业绩承压，新款001正值热销期，加之未来新能源汽车竞争转向价值层面，老车主的重要性日益凸显。

可谓一箭三雕的妙招。

需指出，众筹升级并非极氪首创，小鹏实为先行者。

去年11月，小鹏启动芯片众筹升级计划，覆盖P7、G3、G9、G6等7款车型：其中3款可升级智能座舱芯片，4款可升级智驾芯片。

单车型设千人至四千人的众筹门槛，达标即开工且不退款，未达标则全额退款并终止项目。

在小鹏开创众筹模式前，亦有车企提供芯片升级服务，且多为免费或价格亲民。

例如极氪曾免费为001用户升级座舱芯片，将骁龙820A换为性能更强的8155，覆盖已交付、已定待交及新订车用户，赢得市场广泛赞誉。

特斯拉以往的升级报价也颇为合理。

但自小鹏推出众筹升级后，这种“既能安抚老车主，又能控制成本”的模式便被多家车企效仿。

今年7月，广汽传祺率先跟进，为GS8车主推出“820A芯片升级众筹”，标价3999元，可将老款车机从高通820A升级至8295P。

极氪此次针对001和009的众筹，正是对此模式的深化与拓展。

从企业视角看，众筹模式似乎是应对小众需求的理性稳妥之选。

小鹏官方曾透露，仅一次芯片升级就需投入10个月、约300人月的工作量及900万元研发费用；若最终报名人数过少，成本无法摊薄，投入产出比将严重失衡。

故有观点认为，“极氪此次放弃免费升级，选择众筹模式，实因成本压力巨大，实为亏本赚吆喝，可谓为老车主不惜血本”。

极氪付出代价的事实不容否认。

2022年极氪为001免费升级8155芯片时，车辆仅交付约2.5万辆，耗资4000余万元尚可承受；如今2024款001和009累计销量已超十万辆，若再全面免费升级，对仍处亏损的极氪而言，确是一笔巨额开支。

而且相较单纯更换芯片，此次极氪针对智能驾驶系统进行整体硬件更换，技术复杂度更高，工程更为繁琐。

因而有评价称极氪为“业界良心”，认为其他车企或早已放弃老车主，而极氪仍提供了宝贵的选择机会。

然而，从用户角度出发，真的应当为这颗“后悔药”对极氪感激涕零吗？

极氪众筹真是为车主备好的“后悔药”？

面对类似的车型迭代问题，今年有蔚来车主当面向李斌坦言：“蔚来甚至不如已倒闭的高合汽车保值”。

站在用户立场，此言不虚。车企每次迭代新车，实则都是在加速老款车型的折旧。

从保值率看，车企若倒闭，其车辆或许反而更保值。用户本无需与车企共情，况且极氪2025款迭代时，最初也未顾及老车主感受。半年一更新的节奏，岂不知迭代周期过短？

况且，极氪所谓的“成本压力”更似一种托辞。

升级困难的核心根源，在于极氪早期技术路线选择偏差导致的后续被动调整。

其官方亦曾承认，2021—2023款车型采用的Mobileye智驾方案，因技术迭代速度低于行业平均水平，已难以满足用户对高阶智驾功能的期待。

2024款车型虽配备了激光雷达，具备升级基础，但底层芯片、系统架构与线束布局仍需大幅改动，实为对前期技术决策的修正。

究其根本，这本质上是企业前期技术决策失误，理应由车企主动承担的经营风险，如今却通过众筹升级悄然转嫁至用户肩头。

且此次众筹升级实质上是对去年8月用户不满情绪的迟来补偿。

2024年3月，2024款极氪001上市，多位车主反映销售端曾口头承诺“年内无改款”，官方甚至下场辟谣“不会升级车机”；然而转瞬至8月，2025款突然发布，增配激光雷达与双Orin-X芯片，起售价还下调一万元。

部分老车主愤懑难平，遂前往杭州总部拉横幅维权。

极氪随后提出“未交付订单免费升新款、已提车用户获1万元复购券”的方案，被质疑缺乏实质补偿，并因报警称“遭受网暴”、强调“迭代属正常行为”，未就销售误导与用户预期管理失误承担责任，未能妥善安抚24款001车主的情绪。

直至9月“用户共创会”上，极氪首度默认早期智驾硬件存在路线偏差，提出“众筹升级”作为补救。但方案落地迟缓，用户仍需自掏部分费用，已难以挽回被透支的品牌信任。

众筹方案公布一周有余，两款车型至今未达众筹成功门槛，可见用户积极性有限。

原因简单：用户彼时所受伤害未得及时弥补，如今时隔一年才以技术补偿，用户早已自我疗愈。

恰如情感关系，迟来的深情往往徒劳无功，初始的不珍惜，后续的挽回难上加难。

另有车主算了一笔账：2024款极氪001当初选装激光雷达已额外支出1.5万元，如今再参与“众筹升级”还需花费1万余元，两笔费用叠加已高于2025款新车的价差，等同于“为旧车支付溢价”。

此外，细心车主注意到，老款车在激光雷达、线束转向等底层架构上存在缺失，即便换装最新芯片，也无法完全实现新款全部高阶智驾能力。这笔投资能换来多少实际体验提升，仍如盲盒般不确定。

故而，极氪此次意图补偿老车主、挽回人心的愿望恐将落空。

追根溯源，极氪面临的是行业普遍存在的棘手难题。

汽车迭代速度趋近手机，已成客观事实。

汽车从耐用品演变为快消品，此乃行业大势。

身处红海的主机厂必须押注下一代技术，却又无法回避存量用户。

前者关乎生存，后者决定口碑，车企需在此间寻求平衡。

极氪此前最大问题在于，枪打出头鸟，成为典型负面案例。谁最具代表性，谁的负面标签便最深刻。

难道整个汽车行业唯有极氪在迭代中背刺老用户吗？

显然非也，各家车企或多或少皆有类似情况。

但为何消费者紧盯极氪不放，“背刺”标签难以洗刷？

只因极氪表现过于突出，成为舆情爆发的导火索，沦为焦点靶心。

因此，即便极氪以众筹拉拢老用户，老用户未必买单。

且此众筹方案本身处理亦颇为棘手。

利益让渡多寡皆难：给多了，未来若再遇迭代背刺，补偿标准被抬高，车企将骑虎难下；给少了，挽不回老用户之心，标签无法清除。极氪作为吉利新能源高端化的代表，此举势必影响其长远发展。

可谓天道轮回，极氪当从“迭代风波”中吸取教训，以更持久的服务诚意证明对用户的重视。