世航智能海洋机器人技术突破连续融资加速商业化

年末回顾，“具身智能”这一概念已超越狭义的技术赛道，跻身《咬文嚼字》编辑部评选的2025年十大热词。今日融资的主角世航智能，正是一家具身智能企业，其焦点并非大众熟知的人形机器人，而是能在水下万米级极端环境作业的海洋机器人。

五月，我曾报道过海洋具身企业世航智能的融资进展。如今后续传来：在连续完成天使+轮和Pre-A轮融资后的三个月内，世航智能又接连完成多轮数亿元融资。

A轮融资由祥峰投资领投，长石资本、苏创投（苏州母基金）跟投，老股东金沙江创投追加投资；Pre-A+轮由经略创投投资。鞍羽资本担任公司长期独家财务顾问。这一系列融资旨在加速产品技术迭代、推动具身机器人和核心零部件的量产进程。

在一级市场上，这家成立仅两年多的公司备受追捧。继滴滴和小红书之后，朱啸虎再次在同一项目上连投三轮。上周在《中国风险投资史》读书会交流间隙，朱总还忍不住称赞世航。另一细节是，最近一次路演结束后，排队求见创始人陈晓博的投资机构多达50家。

祥峰投资曾在宇树Pre-A轮作为唯一机构投资人入局，此次也领投世航A轮。祥峰投资管理合伙人夏志进表示，出手原因是技术商业化拐点已至。早在2018年，他已关注水下及船舶机器人，但当时技术尚未成熟，商业化未能规模化拓展。核心痛点是人力成本控制有限，水下机器人作业效率不足，且无法独立作业。

“经过五六年的技术沉淀，硬件和软件层面均有突破性进展。硬件迭代速度显著，软件朝海底环境识别等智能化方向发展，作业效率大幅提升。去年，我们重新审视行业，世航是最看好的团队，部分技术已国际领先。”夏志进说道。

这种变化反映在世航的商业化能力上。“今年公司营收是去年的两倍，预计明年实现盈利。明年上半年计划量产上百台机器人，产业化能力将覆盖世界海洋机器人市场的70%以上。”陈晓博透露。

世航的基础信息，详见《“批量退出人形”后，朱啸虎投了个水下机器人》一文。半年过去，我请陈晓博更新公司进展，并聊了聊他的个人经历：

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技术研发方面，世航机器人已迭代两个版本，作业能力显著提升。水下机器人面临浪、流、涌、高盐、高压、高腐蚀等复杂环境，技术攻坚难度不输人形机器人。据陈晓博介绍，世航的虎鲸机器人是目前全球唯一能在真实海洋中全自由度工作的机器人。相比海外竞品如Hullwiper，它以1/10的成本、1/4的重量体积，实现5倍的工作效率。

硬核技术或许专业，但可看专业组织的评价：8月，世航与招商轮船、山东港口集团、哈尔滨工程大学联合研发的“港航通用海洋机器人与智能核心装备”项目，获中国物流科技最高奖——中国物流与采购联合会“科技进步一等奖”。同月，世航的“基于AI驱动的水下清洗检测机器人”研究成果，获“中国科协科技成果一等奖”。9月，在工业和信息化部主办的第十四届中国创新创业大赛首届具身智能专业赛上，世航夺得全国总决赛冠军。11月，世航虎鲸海洋具身机器人经国际航联、交通运输部水运科学研究院等专家团队评审，被鉴定为“国际领先”。

此外，世航获评国家高新技术企业、国家标准创新型企业、江苏省潜在独角兽等认定，累计拥有超300项知识产权。上海进博会期间，世航机器人还承担了黄浦江核心水域的水下安防任务，展现了高敏感场景下的作业能力。

研发周期长是制约海洋具身行业发展的关键瓶颈。世航的优势在于，陈晓博在校期间便承担了多项国家级重大项目，研发试错成本和技术路径探索已基本完成，无需走太多弯路。夏志进评价称，陈晓博近二十年前便涉足水下机器人领域，经验资历在业内极为罕见。

从第一台原理样机问世后，世航便能通过实际应用产生收入。因此，在相当长时间内，公司并不依赖融资输血，仅在准备规模化发展后，才释放了对外融资的需求。

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当人形机器人还在探索落地时，海洋场景对机器人替代人工已有真实需求和商业化可能。在0-300米浅海区域，产品聚焦海洋基础设施运维，最典型的船舶水下清洗是刚需场景。船舶船体易滋生藤壶等海生物，降低航速并增加油耗。按常规，船舶每年至少清洗一次，单次人工清洗成本高达15万元。传统方式需将船舶拖至船坞或依赖潜水员高压作业，风险大、成本高、效率低，一艘船清洗需10天左右。

水下清洗机器人改变现状：针对10万吨级船舶，10小时即可高效完成清洗。以福建海运合作为例，清洗后航速提升2节，日均油耗节省10万元。客户支付10万元清洗费后，一天就能通过省油收回成本。基于节油效益，客户提高清洗频率，使得长期稳定合作可期。

商业模式上，按清洗次数付费，用户为结果买单，这部分收入构成世航的营收下限。世航原计划今年在4个港口布点，实际已完成7个世界级大港的布局。机器人累计完成千艘大型船舶养护，并获招商轮船、中远散货等客户部署。

这部分得益于股东资源加持——世航的融资集结了政府、央企、产业集团和市场化机构等力量。例如，在投资方祥峰的介绍下，世航与新加坡ST engineering达成交流合作，满足国际航运中心的船舶清洗和水下巡检需求。

洗船场景能否孕育独角兽？有投资人表示关注，但对市场空间持观望态度。拓展新场景是世航过去半年的发力方向。基于同一通用具身平台和水下万米级极端环境作业能力，世航将业务延伸至海洋光伏、海上风电、海底管道、港口桩基巡检等领域，服务网络覆盖中国主要海洋城市，并进入东南亚、中东市场。其中，海洋光伏机器人落地并中标中国核工业集团项目，海洋风电机器人与中集集团合作落地。深海矿产勘探、海底数据中心运维等场景也已完成技术储备与方案验证。

今年，深海科技与商业航天、低空经济一同作为新兴产业写入《政府工作报告》。海洋经济前景广阔，但过去开发不足。在陈晓博看来，海外企业将海洋机器人定位为“海洋工程装备”，产品形态笨重、功能单一。海洋环境复杂多变，0—10000米的作业场景千差万别，传统思路需研发数万种专用机器人，不经济高效。

世航的解题思路是将海洋机器人视为“生产力”本身。以通用化平台为核心，搭配不同功能作业模块，即可适配各类场景，实现全季节、全天候作业。正因这种“平台+模块”设计，世航在半年内从船舶清洗拓展至海洋光伏和风电领域，并不断拓宽海洋服务边界。夏志进认为，技术积累能构筑壁垒，支撑多场景拓展。“无论是船舶、光伏还是水产养殖，核心技术路线类似，仅具体技术指标要求不同。”

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最后聊聊陈晓博其人。正如写《中国风险投资史》不为记功，而为还原“当时”，写创业者也不为歌颂成功——尚未见分晓——而是还原创业轨迹。陈晓博自认经历平淡，因大众偏好传奇，而他学业顺遂，创业踩坑也不觉苦，难讲曲折故事。

但在“科学家创业”框架下，陈晓博既有典型性，也有非典型性。典型在于履历光鲜：毕业于海洋名校哈工程，专注海洋机器人18年，35岁获评正高级工程师，主导国家级、省级重大专项20余项，连续三届中国机器人大赛冠军，是“海洋强国青年科学家”，也是国防科学技术进步一等奖最年轻获得者。

非典型在于，从科研象牙塔到产业一线，再到商业市场，鸿沟难跨，他却似乎轻松迈过。回溯其经历，线索或许包括：父亲是改革开放后早期创业者，从银行贷款2000元起家，开过饭店、煤厂、编织厂和加油站，市场经历潜移默化塑造了他的商业思维；求学期间加入哈尔滨工程大学E唯协会，口号“在实践中增长才干”，进一步塑造行事风格；作为连续创业者，前两次创业得到锤炼，白天搞研发，晚上赴酒局，既有宏大愿景，也身段灵活。

人生或随波逐流，或追求使命。陈晓博显然属后者。儿时喜欢捣鼓电器，拆电视、相机和洗衣机，宛如小科学家故事样板。但四五岁时，他会思考哲学问题：“我是谁？来自何方？将去向哪里？” 这不同于典型理工男刻板印象。中学时代，他在河北寄宿制学校读杂书，金庸、古龙、梁羽生全集，也将经济学和政治学书籍当故事读，接触经济学概念，形成核心思考：经济本质是价值交换，繁荣关键在交换速度，根本基础是生产力。未来社会必是生产力富足、无需温饱担忧的状态。

这种技术乐观主义和改造世界的渴望，是现代科技创业者的典型思考方式，思想源自古典经济学、马克思政治经济学，甚至柏拉图理念论。总之，“创造未来生产力”的目标在他高中毕业时已定。佐证是，参加全国挑战杯竞赛时，他登上《中国青年报》挑战杯专版头条。2009年，记者问他未来想做什么，他回答要在机器人领域创业，并想到陆地产业饱和，海洋占地球70%以上面积，是待开拓蓝海，由此锁定海洋领域。这便是陈晓博创业的源头。

投资方评价世航智能：

祥峰投资管理合伙人夏志进:水下机器人在危险、脏累场景中降本增效优势突出，当前迎来商业化关键拐点。世航智能团队凭借近20年技术积累，在防水、推进等核心技术上国际领先。创始人陈晓博兼具专业积淀与企业管理经验，踏实专注的风格让投资人信赖，我们坚定看好团队与企业发展前景。

长石资本创始合伙人汪恭彬:超一流的企业家是使命驱动的，晓博专注水下机器人十八载，有技术，有情怀，有商业，正是我们寻找的企业家。天上大疆，水下世航，我们坚定支持晓博团队！

金沙江主管合伙人朱啸虎:复杂严苛的海洋环境，是具身机器人落地最难、也最具价值的场景之一。世航是行业内非常稀缺的有深厚的技术积累和工程经验、兼具使命感与执行力的团队。虎鲸机器人在船舶清洗、海洋光伏等场景已展现出明确的商业化势能。我们坚定看好世航以自主技术打造海洋新质生产力标杆，真正打开海洋经济的万亿蓝海。

苏创投·苏州母基金总经理孙远东：在海洋强国战略与太空探索并行的时代，世航智能以深海为锚点，正将深厚的技术积淀转化为可规模化的海洋新质生产力。我们长期坚定支持世航，期待团队继续以深海智能装备为基石，不仅开拓海洋经济的万亿蓝海，更以在地球“最后边疆”淬炼的技术与工程体系，为中国走向更广阔的星辰大海，贡献坚实的力量。

经略创投联合创始人刘建涛：世航瞄准国家战略，聚焦行业刚需，凭借其近二十年的深厚技术积淀和工程化能力，厚积薄发，在少有人涉足的深海机器人领域，快速实现产品商业化落地，同时解决成本、效率和人工替代等行业痛点，业已成为行业领军企业。我们坚信，世航智能在陈博士带领下，一定会持续深耕蔚蓝，不断构筑技术护城河，为海洋强国战略贡献独具特色的世航方案。