智元机器人实现5000台量产突破，加速人形机器人商业化进程

12月8日，智元机器人成功量产并交付了第5000台通用具身机器人灵犀X2，标志着其规模化生产迈出关键一步。

智元机器人联合创始人彭志辉在现场披露了三大产品线的累计下线数据：灵犀X1/X2系列生产1846台，远征A1/A2系列达1742台，精灵G1/G2系列为1412台。

在人形机器人行业仍处于早期商业化阶段的背景下，智元以5000台的推进速度稳居国内量产企业第一梯队。

从国内头部玩家的公开信息看，行业整体正从百台级向千台级爬坡。

宇树科技未透露具体订单量，但开源证券研报显示，2024年其人形机器人出货量约1400台；优必选截至11月已交付约200台，其首席品牌官谭旻表示，产能爬坡计划目标为2026年工业人形机器人年产能达5000台，2027年扩大至10000台。

海外市场方面，Figure AI自动化生产线已投产，年产能1.2万台，计划4年内提升至10万台。

针对Optimus，马斯克曾设今年产量目标近1万台，但实际进度滞后。野村证券从供应链信息测算，其或于2026年3月后启动产能爬坡，2026年预计交付6万-8万台，下半年周产能有望达1000-2000台。

野村证券研究报告判断，2026年中国人形及四足机器人行业的量产进度将赶超特斯拉。

据高工产研数据，国内头部企业2026年人形及四足机器人合计年产能有望达5万至10万台，优必选、宇树科技、智元、傅利叶、深之蓝推进力度最大，将形成可观出货量。

野村测算，2026年上述六家企业将引领行业产能释放，基准情景下合计出货量可达11万至20万台（含四足机器人）。

在此量产节奏与竞争格局下，智元如何达成5000台成为焦点。

彭志辉将路径拆解为三个阶段：从小批量试产与真实场景验证，到今年正式规模量产，再到围绕客户需求做深度市场优化。他强调，机器人产业价值取决于在真实场景中长时间稳定运行，而非仅看参数和单次表现。

他表示，智元已完成机器人本体、三大智能技术的快速迭代，灵创、灵心、精灵平台及灵渠OS等技术生态逐步完善，并构建了稳定的核心零部件、传感器供应链，为规模化生产奠定基础。

“5000台的下线验证了智元规模化制造体系，我们可更自信规划明年1万台、未来10万台的产能蓝图。”彭志辉说。

智元机器人第5000台通用具身机器人灵犀X2正式量产下线交付。图片来源：智元机器人

技术达到量产门槛后，更大挑战来自标准与成本。

智元合伙人王闯透露，最难的并非从1000台到5000台，而是前200台到1000台间建立约束生产的标准体系。

“最早前200台时，我们无标准可循。”王闯说，机器人行走精度、异响容忍度、整机寿命等都需在真实使用中摸索。

200台后，产线问题开始收敛；1000台后，研发退出一线，由产线与质量体系接管；1000台到5000台，才进入卡指标阶段。

他解释，现有关节、减速机、电机、编码器等关键部件都有明确良率要求，产线工序设定98%至99%指标，反向约束供应链与制造体系，“到5000台，产线已基本稳定跑顺。”

随着制造过程收敛，成本结构也发生变化。

王闯透露，最早一台远征A2售价达百万元级，现主流机型降至50万元出头，整体成本较早期降约一半。但他强调，降本非线性，主要台阶来自开模完成后，后续靠规模效应缓慢递减。

彭志辉也强调成本问题，“我们的成本持续稳步下降，未来产品综合竞争力将大幅提升。”

在制造环节，智元机器人通用业务部研发总监曹旭介绍，每台机器人出厂前需经历数十项工序，包括基础功能测试、可靠性测试、复合路面行走、避障、导航、语音交互、老化测试等。老化测试需连续运行4小时，模拟1至2天高强度使用。

曹旭表示，一台通用具身机器人涉及400多种零件、近千个部件，每个部件装配后都进入独立测试流程，生成质量数据档案，整机组装时汇总形成整机简历。

界面新闻记者了解到，智元已覆盖讲解接待、文娱商演、工业智造、物流分拣、安防巡检、数采训练、科研教育等八个场景。

除短期量产节奏外，多家研究机构给出机器人产业长线预期。

IDC预测，到2029年全球机器人市场规模将突破4000亿美元，中国市场占近半。IDC预计2025年中国人形机器人商用销售出货量约5000台，2030年增至近6万台，年复合增长率超95%。

摩根士丹利最新研究报告提出，到2050年全球人形机器人市场规模有望达5万亿美元，累计部署量将达10亿台，相当于“大约每10人拥有一台人形机器人”。

对智元而言，率先达成5000台只是规模化量产起点，而非商业化终点。随着行业产能加速释放和更多场景落地，人形机器人能否真正实现规模商业化，仍需市场检验。