SpaceX冲击史上最大IPO：解密马斯克如何用第一性原理重塑太空产业

根据彭博社最新披露，埃隆·马斯克旗下的太空科技巨头SpaceX正在推进一项史无前例的上市计划，公司估值预计高达1.5万亿美元（约合人民币10.6万亿元），目标融资规模将突破300亿美元（约合人民币2118.9亿元）。一旦成真，这桩IPO将成为金融历史上规模空前的里程碑。

马斯克本人在其社交平台X上发声，确认了SpaceX即将登陆资本市场的消息。

SpaceX之所以能承载如此惊人的估值，绝不仅仅依靠火箭技术本身，更关键在于它正在打造人类通往近地轨道的“基础设施通行证”。

马斯克指出，“公司的估值增长将紧密关联于星际飞船与星链计划的推进步伐，以及获取全球直连蜂窝网络频谱的能力，这将为我们打开一个无比庞大的目标市场。”

令人惊叹的是，SpaceX的第二增长曲线和第三增长曲线竟然已经展现出如此强大的势能！

为什么马斯克总能将一个又一个“宏大叙事”转变为现实？

驱动一个人持续突破极限的真正动力，究竟是什么？

我们又能从马斯克的实践中，汲取哪些切实可行的思维模式与行动准则？

下文是混沌学院创始人李善友对马斯克及其SpaceX的深度剖析：

马斯克的第一性原理与SpaceX的商业蓝图构建

当我们梳理马斯克的事业轨迹，会发现它们都紧密围绕其使命清单展开。他总能把宏伟愿景（“大Y轴”）与扎实的商业策略（“X轴”）完美融合。这种融合揭示了一个现象：当他怀揣远大梦想时，其商业成就反而更为卓越。

我们通常可以划分出三个阶段：一阶象征行动力；二阶代表认知力；三阶则体现理念的力量，这是一种超越性的能量。

我将借助“创新三阶法”进行阐述，并结合“一思维·三阶·四问”框架，通过一个完整案例来深入解析“创新三阶法”中业务战略的四个核心问题。

价值重塑：从“一次性消耗”到“可重复利用”

我们从构建模型开始，分为价值建模和竞争建模两部分。首先关注价值建模，即价值升维，其核心在于发掘独特价值与差异认知，在X轴之上建立起新的价值Y轴。

从“火箭”这个词说起。维特根斯坦认为语言承载着人类潜意识，当我们提及烟花或火箭，总会联想到一次性使用。但马斯克从科幻作品中获得灵感，提出了火箭可重复使用的新技术假设。基于这个假设，火箭的本质将发生何种改变？我们来深入探讨。

回到模型，行业的隐含假设是火箭一次性使用。但识别出这一假设后，便可提出新假设——可重复使用。一旦火箭能够重复使用，它就演变为一种交通工具，如同飞机、火车和汽车，这便是SpaceX的价值建模。其创新始于在既有认知上增加一个新维度（Y轴），从而构建自身的价值模型。

所有创新的源头皆在于此：在现有体系上增添一个新维度。马斯克的灵感源于跨界，将其他行业司空见惯的理念引入火箭领域，便产生了非凡的变革。

马斯克从其他行业汲取智慧，将成熟技术移植到火箭行业，创造了惊人成果。他将可重复使用火箭（当时成功概率仅1%）与太空交通（连科幻作品都几乎放弃的概念）相结合，这种看似不可能的联姻彰显了其宏大的雄心。

倘若他在当时寻求融资，你会投资吗？以今日视角，许多人或许会欣然同意。但如果时光倒回2002年，一位互联网创业者带着1亿美元闯入太空探索领域，毫无相关经验，却声称要颠覆整个火箭产业，你会相信吗？无论各位如何想，我最初是持怀疑态度的。但他最终做到了，那么他究竟是如何实现的？

接下来，我们将探讨第二部分，即如何找到并聚焦单点进行突破。

单点聚焦：实现十倍速变革的三大驱动力

在第一阶段建模中，我们已在二阶逻辑层面完成了价值建模。

进入第二阶段，寻找单点。

我建议从三个方向来定位单点。

第一，需求侧是否存在一个十倍速变化的单一要素；

第二，供给侧是否存在一个十倍速变化的单一要素；

第三，连接端是否存在一个十倍速变化的单一要素。

进而，能否将这三个十倍速变化的单一要素整合为一个协同系统。

SpaceX创立之初，甚至不具备基本的火箭发射能力。其第一步路径是掌握火箭发射技术，即成功发射并将载荷精确送入轨道。在此过程中，还存在一个关键的小终局：从一次性火箭到可回收火箭的跨越，这涉及基础科学研究与技术应用的融合。

SpaceX要实现火箭回收，需要资金支持，但无法直接获得国家资助，因此必须走商业化道路，依靠发射服务盈利。SpaceX的理想客户是航天机构，尤其是美国国家航空航天局（NASA）。NASA因航天飞机成本高昂、技术复杂而终止了该项目，转而将太空运输业务外包，这为SpaceX提供了历史性机遇。

SpaceX承接NASA业务，不仅获得了收入，还助推其向终极目标迈进，两者方向高度一致。这与一些企业商业化收入与长期理想背道而驰的情况截然不同。因此，创业初期，SpaceX选择NASA作为客户，开展面向政府的业务（To G业务），形成了其独特的发展路径。

成本革命：运用“白痴指数”实现十倍速降低

NASA外包航天任务的核心需求依次是：安全性首位，其次是技术细节，最后才是成本。美国军方早期采用成本加成合同，外包公司列出成本清单，军方按成本支付并额外给予15%利润。这种模式看似控制成本，但外包公司缺乏降低成本动力，反而可能增加成本以获取更多利润。

然而马斯克闯入航天领域后，成为了规则颠覆者。

他提出固定价格合同，总价锁定，技术细节由其公司自主决定，NASA只需明确要求。若成本超支，公司自行承担亏损；若成本低于总价，差额即为利润。这种模式对政府有利，最终在参议院压力下被军方接纳。

第二步是产品定义。马斯克和SpaceX认为可重复使用火箭能替代航天飞机，满足空间站人员与物资运输需求，这与马斯克的梦想契合。这份合同与其初心、技术路径及终极目标——火星探索高度一致。

SpaceX的产品方向明确：可回收火箭。第一步是实现火箭的成功发射。马斯克的目标是将火箭成本降低十倍，由此提出了“白痴指数十倍速降低”的概念。白痴指数是成品总成本与原材料成本的比值，直接揭示了成本压缩的巨大空间。

产品的制造成本由原材料成本和加工成本构成。总成本除以原材料成本的倍数，代表了工艺流程和制造环节的优化潜力。这个倍数越大，可优化的空间就越广阔。马斯克提出的十倍速降低成本目标，正是源于此处的洞察。

马斯克曾说，第一性原理是一种超能力。它要求我们追溯根源，只有触及事物本质，才可能实现十倍速的变革。若仅停留在表面调整，往往只能带来10%的改进。

马斯克推崇的第一性原理，本质上是物理学的思维范式。曾有人问他：“你信仰上帝吗？”他回答：“不，我只信仰物理学。”当他做决策时，若团队反对说某事违背法律，他会追问：“这件事违背物理学吗？”如果答案是“不”，那么他的结论就是“那就可以做”。

若要简述这种思维，核心便是还原论——认为任何事物的本质都由其最小单元构成。因此，只要能将事物拆解至其最小、最有价值的单元，我们便能洞察本质。

在马斯克的影响下，SpaceX团队以及特斯拉等公司都培养出了一项核心能力：工程师的工程化思维与执行力。

五步工作法：工程师的思维利器

他的理想虽抽象，但方法论却极其务实，如五步工作法。五步工作法解决了我们过去学习第一性原理时遇到的实践难题。

第一步是质疑。

第二步是删除。

第三步是简化。

第四步是加速。

第五步是自动化。

SpaceX的单点思维异常清晰：在需求侧实现十倍速转换，在供给侧创造指数级增长，最终产品是可重复使用火箭。目标确立后，便需全力执行，单点击穿是赢得关键战役的核心。

马斯克坚信：“只要有目标，我就能实现。”即使路径未知，他也有这种与生俱来的信念。他使用的方法正是五步工作法和第一性原理：从原子层面思考问题，这是第一性原理的实践。

他将零部件拆解到原子层面，发现原材料成本仅占造价的2%，“白痴指数”高达50倍，意味着优化空间巨大。因此，他将成本控制在竞争对手的十分之一甚至四十分之一，实现了十倍速成本降低，从而推动了架构性革命。

众所周知，火箭发动机至关重要，制造难度极高，尤其是用于火星任务的发动机。2021年，马斯克发现猛禽发动机存在结构复杂、成本高昂、工艺繁琐等问题。他认为技术复杂性是达到极限的标志，必须变革。

随后，他发起“狂飙运动”，目标在12个月内将发动机成本降低十倍。他定期发起此类挑战，追求十倍速提升，并通过五步工作法实现：拆解零部件，找出优化空间最大的前20个，分析每个部件的要求，删除不必要部分，确保彻底优化。

马斯克认为，降低成本的同时可以提升性能。为此，他将火箭发动机的大部分零部件材料替换为不锈钢，这一创新不仅压低了成本，还简化了工艺，降低了焊接难度。

回顾第一代猛禽发动机，设计复杂；第二代有所改进；第三代因成本降低实现了一体化，性能反而提升。他的核心能力在于通过成本削减驱动技术创新。他发布的看似概念图的设计已在飞行测试中验证，且未来设计可能更为简洁。

目前，美国航天飞机入轨成本每公斤5万美元，SpaceX的猎鹰九号约3000美元，未来的星舰预计将降至200美元，星舰将在猎鹰九号基础上再降90%。这是真实的十倍速差距。

然而，最大的挑战浮现：火箭成本高昂，且传统上是一次性的。如果能重复使用1000次，成本的“白痴指数”将降至千分之一。这是降低成本的关键，若无法解决，此前所有努力都将付诸东流。

众所周知，SpaceX成立于2002年，并于2008年成功发射了第一枚火箭。这次成功标志着私营企业首次独立完成火箭发射，具有划时代意义。

然而，可回收火箭的研发历程充满坎坷，一次次爆炸让团队士气受挫。尤其是2015年6月28日的失败，对团队打击巨大。

历史性转折点在2015年12月21日到来，经过无数次尝试，SpaceX终于首次成功实现了火箭的回收着陆。

这是一个真正创造历史的时刻，人类通往地球之外的机会窗口由此打开。从纪录片中可以看到SpaceX员工的激动之情。

他们的激动不仅源于商业成功，更源于一个远比商业宏大的梦想——人类离开地球、移民火星的愿景正在照进现实。

过去14年，马斯克颠覆了航天产业，将目标拓展至太空运输。2024年，猎鹰九号完成138次发射，超过其他国家总和，且单枚火箭重复使用次数达24次。自此，SpaceX成为了一个全新类别的火箭公司。

SpaceX的增长曲线革命

马斯克的新理念是超越商业，从生命尺度思考使命。他曾说过一句常令我动容的话：“对我而言，让人类成为跨行星物种，这是我积累财富的唯一目的。除此之外，金钱于我毫无意义。”

马斯克将整个人类文明捧在手心，承诺承担起人类未来的责任，这超越了商业与名誉。他不仅关切地球物种灭绝的风险，还担忧人工智能可能毁灭人类，因此希望在灾难降临前将人类送往火星。

他之所以关心人类，是因为人类可能是宇宙中唯一的智慧文明，这使得人类文明成为宇宙中唯一的意识火种。

马斯克受《基地》三部曲启发，认为人类需为文明衰亡未雨绸缪，移民火星是第一步。

马斯克的曲线跃迁：从火箭到星际飞船

第一曲线：火箭发射与太空运输。

截至2016年，SpaceX的猎鹰九号和龙飞船已能向空间站运送货物与人员，履行了与NASA的合同。2021年5月，SpaceX首次完成国际空间站补给任务，此前仅三个国家具备此能力，美国曾一度丧失。9月15日，完成首次全平民太空旅行，播下了太空旅游的种子。3月，SpaceX接回滞留空间站的航天员。马斯克与特朗普发生争执后，特朗普威胁取消政府对SpaceX的资助，但调查发现美国空间站任务已离不开SpaceX。

SpaceX的第二曲线是星链互联网。

其使命是将人类送往火星，NASA的资助仅是练手。NASA年度预算约300亿美元，而星链互联网每年有万亿美元收入潜力，马斯克计划从中获取3%，即300亿美元，因此不惧政府资助中断。

2015年，SpaceX成立星链部门，目标是构建近地轨道卫星网络，为全球个人用户提供互联网服务。2015至2018年间，项目进展缓慢。2018年6月，马斯克亲自重组高管团队，引入了六位资深工程师。

他们从物理学出发，运用五步工作法，目标是制造最简单的通信卫星。卫星越简单，单次发射成本越低，性能反而越高。例如，他们将传统卫星的天线与飞行计算机整合，尽管初期团队存疑，但最终成功。马斯克坚信万物皆可整合，最终设计出成本仅为传统卫星十分之一的平板卫星。

然而，马斯克对卫星成本降低仍不满足。当时，公司每次火箭发射仅能释放60颗卫星，且逐一释放。马斯克思考：为何不能一次性释放所有卫星？即使发生碰撞，也可能是缓慢可控的。更重要的是，只要不违背物理定律，就值得尝试。

于是，他们运用五步法，删减了大量传统设计中的冗余部件，极大简化了系统，完成了精简版芯片设计。最终，四个月后成功发射星链卫星。

截至2024年12月，星链在轨卫星总数达7236颗，占全球运行卫星的60%。2024年，星链收入达77亿美元，远超NASA资助。预计到2035年，星链将部署4万颗卫星，用户达数十亿，总收入超1000亿美元。这将为马斯克的火星移民计划提供资金保障。星链的第二增长曲线源于自身业务发展，而第三增长曲线可能指向未来的太空航行等领域。

火星移民：四十年内输送百万人的宏伟蓝图

倘若马斯克的目标仅是打造一家盈利的火箭公司，那么在2018年，随着猎鹰九号、龙飞船和星链通信卫星的成功运营，已能带来可观收入，他本可功成身退。但马斯克的商业抱负远不止于此。

马斯克的终极目标是送人类上火星，猎鹰九号无法满足此需求。因此，他计划打造星舰舰队，每艘配备40台猛禽发动机。这些设想虽如科幻，但马斯克正将其变为现实。

2017年，他宣布将可回收火箭升级为星舰，为火星移民带来曙光。未来，星舰将高达20层楼，可搭载上百名乘客前往火星。然而，建造星舰的难度远超可回收火箭。

商人看重利益，而创业者看重机会，只要成功概率略高于零就值得尝试，这正是我敬佩马斯克的原因。他所做的每件事都在突破人类边界，这不仅是物理边界，更是人类集体潜意识的边界。因此他说，只要风险略高于零，就值得去做。

SpaceX总裁表示，星舰将成为SpaceX最具商业价值的业务，远超火箭发射和星链。一旦星舰成熟，人类便可开展太空旅游，登月将变得如同日常出行。甚至可建立大型空间站，开展太空种植、实验等完全商业化的活动。这是何等巨大的商业前景？

于是，我们迎来了第三条增长曲线。

但这并非终局。即使实现太空旅游，他也不认为这是终点。

他始终紧扣一个核心：SpaceX不是火箭公司，而是移民公司。火箭仅是交通工具，未来它希望在地球与火星之间开通往返航班，如同从北京飞往纽约。这条星际航线才是他星辰大海征途的最后一步。

只有当这个愿景深植于你的潜意识，你才不会轻易遗忘。也就是说，这必须是灵魂深处的梦想，才能产生持久驱动力。否则，前行途中你可能会将其抛诸脑后。

马斯克的目标是40年后帮助100万人移民火星，形成自给自足的社区。

为此，马斯克提出创新构想：星舰起飞时用塔架固定，降落时用同一塔架抓取，取代沉重的底部支架，实现起降装置一体化，减轻星舰重量，提升效率。这一设想被称为“筷子”装置，是人类工业制造史上的极致难题。

马斯克的目标是让人类离开地球，这是地球生命史上首次严肃考虑离地生存的尝试。他认为实现目标需要坚定意志与有效方法。他的方法是将成本降低十倍，这是他解决技术、文化、政治、治理及资金难题的关键。他将火星之旅的成本从100亿美元降至20万美元，计划推出定期火星航班，航程30天，类比百年前的跨洲旅行。

如此认真地思考一件看似荒谬之事，本身就是一种极致的荒谬。马斯克2018年曾说：希望自己90岁时去趟火星，然后再回来，之后再往返，他愿死在火星上。这令人无比动容。

马斯克以一己之力将人类太空探索的曲线向上拉升。因此，永远不要低估一个人对世界、对人类的影响力，永远不要低估你的公司可能对国家、对人类、对世界产生的变革。

理念的力量：驱动创新的根本源泉

除了解决问题，美与激励人心的力量——即纯粹的心灵能量——同样强大。我希望这次探讨能引发你的思考：驱动你前行的力量是向上还是向下的？通常，恐惧、自我证明与比较是驱动我们的力量。

但马斯克强调，人生还存在正向、高能量的驱动力。尽管生活中不乏挫折，我们仍可被那些美好、向上的力量驱动，实现人生跃迁。

我相信每个人内心都蕴藏着这种美好力量，但它常被遮蔽。我希望这次分享能唤醒你内心深处美、善、爱与真实的力量，让它成为我们共同的动力源泉。我希望你从中获得的不仅是认知，更是理念的能量。

他最后一艘着陆船名为“Of course I still love you”。归根结底，世间多数事物或许并无终极意义，但真理与爱除外。

我想起一段话，西奥多·罗斯福1910年在巴黎的演讲《竞技场上的斗士》。我也想送给各位。“荣誉不属于那些批评家，也不是那些指手画脚者，更非那些指出强者如何跌倒的人。荣誉属于那些真正身处竞技场的人，他们满面尘土、汗水和鲜血，他们勇敢奋斗，他们犯错，他们一次次失败又爬起。”

马斯克说，创新只需比零多一点点。那些为突破人类边界贡献0.01毫米的人，他们的失败或许是注定的，但这种失败是伟大的。