物联网时代的隐忧：从「电鸡断网」看智能硬件的生命周期挑战

近年来，新能源汽车因网络服务中断而成为热议话题，车企经营问题、云服务到期或后台系统停摆，都可能导致远程功能失效，这令不少消费者对「智能汽车」的可靠性产生疑虑。

但您是否想过，电动自行车（俗称「电鸡」）也会遭遇类似的「断网」困境呢？

2025年12月，多位哈啰电动车用户反映，其车辆突然无法通过App远程查看电量或定位，联网功能意外中断，部分用户在社交平台表达了对车辆安全的担忧。哈啰电动车随后回应称，问题根源在于运营商推进2G网络退网计划，导致依赖该网络的设备失去连接。

从技术层面看，这次「电鸡断网」与新能源汽车的「断网」事件性质有所不同，但它却揭示了一个更广泛且紧迫的问题：随着物联网日益渗透日常生活，当基础通信网络迭代升级时，我们依赖的智能设备将如何应对？其影响究竟有多深远？

哈啰电动车「断网」，锅属于运营商？

要深入分析这一事件，首先需明确一个关键区别——哈啰电动车与新能源汽车的断网原因各异。

以往新能源汽车的「断网」，多源于品牌自身经营或服务维系问题：企业倒闭或资金紧张，无力支付物联网卡费用，致使车辆服务中断。而哈啰电动车此次情况，则直接关联通信基础设施的更新。

早在2020年，部分国内运营商便启动了「2G退网」进程：相关网络服务逐步关停，基站陆续拆除；任何采用2G制式的物联网设备（包括模块）也随之失去云端接入能力。事实上，受2G退网冲击的远不止哈啰电动车，共享单车、早期智能穿戴设备乃至某些老旧车载模块，都曾面临类似挑战。

此外，「电鸡断网」与「电车断网」对用户体验的冲击程度也存在差异。

在新能源汽车上，联网功能深度嵌入车辆使用逻辑，云端服务中断可能影响远程控车、在线娱乐或地图更新等。若车辆配备需额外付费订阅的功能（如后轮转向或座椅加热），断网甚至会导致这些功能暂时失效。

但对电动自行车而言，联网从来不是骑行的核心必需。

以此次受影响的哈啰电动车为例，失去2G网络后，用户虽无法远程查看电量或定位，但车辆基本功能——如骑行、刹车和动力输出——完全正常。用户仍可通过近距离蓝牙完成解锁，整体使用流程未受根本影响。

换言之，联网仅是电动自行车的「增值服务」，而非基础要件。

「退网」导致断网，未来还将重现？

当然，作为消费者，支付了「永久会员」费用，自然期待「永久服务」；功能无法使用，确实损害了自身权益。但需注意，此次涉及的是「新国标电动车」，而当前市场上销售的「新新国标电动车」对在线功能要求更为严格。这些新型号未来是否也会面临类似断网风险？

综合行业观察，答案很可能是肯定的。

以主流头部品牌为例，无论是雅迪、九号还是小牛，都在不断强化产品的智能属性。远程定位、防盗警报、骑行数据分析及App生态，已成为中高端车型的标准卖点。

然而，不同品牌对联网功能的定位不尽相同。部分品牌仅将其视作体验增强的辅助功能：即使网络中断，车辆仍可通过物理按键或蓝牙实现解锁与骑行，云端更多承担数据备份角色。这种模式下，断网带来的主要是「便利性下降」，而非「功能丧失」。

但也有一些品牌将核心功能逻辑深度绑定于云端系统。此类方案虽能提供更无缝的体验，却高度依赖通信网络与后台服务；一旦未来「4G退网」来临，后果可能更为严重。

正因如此，快速演进的国内网络体系，实际上为物联网行业抛出了一个根本性难题：在「物联网」三字中，「物」与「网」究竟孰轻孰重？

149 元的控制器解决不了问题

回到本次「断网」事件，哈啰电动车给出了应对方案——用户可自费升级至4G模块以恢复云端功能，费用为149元；或按服务使用时长申请退费。然而，用户对此并不满意，更有用户指出，品牌在明知2G退网趋势下，本应避免采用2G网络物联网控制器。

由于信息有限，我们无法轻易判断品牌是否「故意选用2G」。但问题的核心不应简单归结于「用户是否该掏钱」。物联网设备的通信模块本就面临技术代际更替。2G、3G退网在通信行业并非新鲜事，只是过去较少直接波及消费级硬件。

实际上，这一事件的关键在于：当「全程联网」成为硬件设计的默认方向，厂商是否为产品预留了足够的生命周期？当外部「基础设施」消失后，品牌如何保障产品的持续可用性？

对电动自行车而言，整车使用年限通常可达4年或更长。若某项智能功能在设计之初便紧密依赖特定通信网络，其「寿命」可能远短于产品物理寿命。

请注意，这里讨论的不仅是电动自行车，而是整个2G物联网退网影响链中的一环。我们周围仍有大量设备依托低速物联网运行——共享设备、智能门禁、老旧智能家居、工业传感器及早期车载模块，均可能使用2G/3G网关。

过去，这些设备功能相对简单，即使联网失效，对核心体验的影响也较有限。但在AI时代，随着云端模型与混合计算技术的成熟，越来越多AI设备选择将核心算力置于云端。显然，「上云」离不开网络，而网络来源无非三类：有线、Wi-Fi与物联网。

再看一组数据：

中国从2G网络过渡到3G网络耗时14年（1995-2009）；

从3G网络升级至4G网络仅用4年（2009-2013）；

从4G迈向5G则花费6年（2013-2019）。

显而易见，网络迭代速度正不断加快。在此技术背景下，我们手中的物联网AI设备又能持续工作多少年？可以肯定，随着AI与万物互联加速落地，这类「退网」问题未来将愈发频繁。

写在最后

总结此次哈啰电动车「断网」事件，从积极角度看，「电鸡断网」并未引发安全事故，也未影响车辆基本骑行能力。但这一问题的曝光，确实警醒我们：所谓的永久或终生服务，往往取决于品牌的存续，而非用户的使用周期。

我们认为，对于电动自行车，联网功能应始终定位为附加值，而非必备前提；在通信技术飞速演进的时代，若品牌能务实考量，为智能设备设计「优雅降级」的备用方案，这对用户而言，或许比那些难以兑现的「永久承诺」更具实际意义。