字节中兴联手AI手机，吉利系布局AIOS新秀智跃千里，AI终端战局升温

字节跳动与中兴通讯近日宣布合作推出AI手机，首款产品已上架销售，定价3499元。该机最大亮点在于集成了字节自研大模型的Agent服务。据字节方面透露，内置的豆包手机助手技术预览版是在豆包APP基础上，与手机厂商在操作系统层面深度合作的AI助手软件。同时，字节澄清并无自主造手机的计划。此举意在抢占软件侧的底层AIOS赛道。

几乎同时，一家名为“智跃千里”的新创公司浮出水面，该公司成立于今年8月，聚焦AIOS领域。量子位也关注到了这家低调押注AIOS的新秀，它正逐步进入公众视野。

与吉利系紧密相关

工商资料显示，该公司董事包括董欢、郝建国，郝建国同时担任法定代表人。郝建国还与星纪魅族前CEO苏静有关联，而苏静曾主导吉利对魅族的投资整合。此外，郝建国与吉利系核心人物沈子瑜也有间接投资关系。沈子瑜曾是星纪魅族CEO，主导吉利智能化转型，现仍负责亿咖通及极星业务。吉利近期对“千里”一词情有独钟，除智跃千里外，还有另一家AI for Car公司。

投资智跃千里前半个月，郝建国还新增一笔对外投资，公司为武汉星河胜境企业管理咨询有限公司，公司董事是星纪魅族集团前CEO苏静。

2022年7月，吉利通过旗下公司对魅族科技进行战略投资与控股；2023年3月，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式成立，目标是探索消费电子与智能汽车的深度融合。魅族软件能力孵化出Flyme Auto车载人机交互软件，搭载在了吉利旗下的领克08车型上。

2022年伊始，苏静以联合创始人身份参与创办星纪时代，担任CFO；2023年3月，星纪魅族成立，苏静担任联合创始人、执行董事兼CFO；2024年5月起，苏静出任星纪魅族CEO；今年6月，苏静退出公司。

9月，有消息传出苏静开启海外创业，在柏林发布微型电动车、陪伴机器人、智能眼镜三款产品。

另外，郝建国还是湖北星途时代管理咨询合伙企业（有限合伙）的股东，持股比例为13.0853%。这家企业的执行事务合伙人为上海亿砺科技发展中心，投资人为沈子瑜，100%持股。

沈子瑜是苏静上一任星纪魅族集团CEO，更是吉利集团在智能化转型中的核心人物之一。不仅帮助吉利搭建了从芯片、系统到生态的完整技术链，还直接操盘了魅族与汽车业务的整合，深度参与构建了吉利在智能座舱、芯片、手机等领域的生态布局。卸任星际魅族集团CEO后，沈子瑜的工作重心更加聚焦于极星品牌在中国市场的发展以及亿咖通科技的全球化业务拓展。

而且嘛，吉利话事人今年对“千里”也是偏爱有加，就这个名字，关联的还有另一家AI for Car的公司。而智跃千里，则是AI for Phone、AI for Terminal。

成立当月即有近200名员工

根据已知消息，智跃千里的定位是一家聚焦下一代AI终端生态和交互方式的科技公司，喊出了“重塑人机交互，打造AI终端时代的生态基础”的slogan。与字节路线不同——量子位获悉，智跃千里既要做AI大模型、AI Agent、AIOS，也要做硬件产品。已经有不止一位知情人士告诉我们，这家公司会研发设计的硬件包括但不限于手机、XR眼镜。

ChatGPT AI绘图

招聘信息显示，智跃千里在人机交互、ID设计、用户研究、PDT项目管理等方向均在招募人才，说明其正在推进完整的端到端产品开发流程；同时，他们也在系统性构建AIOS相关能力。硬件层面，智跃千里放出的岗位信息显示他们正在从整机开发、电池与结构设计、显示与材料选型，到器件调试、架构仿真、项目管理等环节同步推进。这种布局方式，更像是打算自己动手做完一整套硬件，而不是停留在外包代工或模组集成层面。当然，最终是否具备全链路主导能力，还有待首款产品落地后的实际表现。

目前智跃千里在北京、上海、深圳均有office。这家公司招兵买马的速度快到出乎意料：8月成立，8月就已经拥有约200位员工。这种速度和号召力和幕后团队原本在大模型和硬件方面的实力肯定脱不了干系。我们得知，华为、小米、荣耀、魅族等手机厂商，都有人陆续被挖到这里。

AI终端不是“手机”这么简单

综上，把这些线索拼在一起看，其实已经可以外界视角得出一个相对明确的判断：这家公司真正的落地目标是打造面向AI时代的终端体系。这很符合当下的趋势。继“端侧AI”之后，AI与终端的关系正在经历更深层次的融合。AI终端，正在成为新的行业关键词。它的边界不限于硬件设备本身，而是涵盖了大模型、操作系统、软硬结合的产品形态，以及围绕用户构建的新交互模式与服务闭环。这类AI原生终端天然具备更高的自由度和兼容性。在市场层面，也正在打破既有的产品定义和竞争逻辑。

据QuestMobile数据，消费级AI终端已经开始在用户侧形成智能闭环，AI手机、AI PC、AI平板逐步成为连接模型能力与生活场景的关键入口。

在这样的大潮之下，AI终端显然不会被局限在穿戴设备或“掌中屏幕”的范畴之内。往更广义的场景延伸，它同样有可能出现在智能汽车内部，成为车内人机协作的中枢系统，或者说，是车端智能体验的默认入口。事实上，“AI终端+智能座舱”的融合方向，已经成为当前智能汽车行业内的广泛共识。所以AI时代的软硬件一体，说到最后似乎还是回到了华为小米都在做都在谈的战略上。华为做手机、汽车、家庭AIOT…雷军则直言不讳：人、车、家……全生态。现在，字节进来了，吉利也布局了，整个AI终端要热闹起来了。