北京市发放首批L3级自动驾驶汽车专用号牌，北汽极狐获准上路

L3级自动驾驶车型现已正式迈入上路阶段，标志着中国智能汽车发展迎来新里程碑。

据车东西12月23日报道，北京市公安局交通管理局于今日正式向北京出行汽车服务有限公司旗下三辆北汽极狐智能网联汽车发放了首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。

▲北京市公安局交通管理局公告

在北京首批获得专用号牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车共计3辆，号牌分别为：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

就在数日前，深蓝汽车董事长邓承浩通过社交媒体宣布，深蓝汽车已取得自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”，并强调号牌末尾的“Z”代表自动驾驶，且声称这是“第一块”。

▲深蓝汽车董事长邓承浩在社交媒体上发文

12月15日，国家工业和信息化部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，这是国家层面首次以政策形式明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入，此举宣告中国正式步入L3级自动驾驶元年。

随后各大车企迅速响应，据车东西不完全统计，自12月15日起的三天内，已有至少6家车企通过官方宣布或媒体报道透露正在开展L3级自动驾驶测试。

▲部分正在进行L3测试车企信息整理

展望未来，随着试点经验的积累和技术不断突破，L3级自动驾驶的应用范围将逐步拓展，最终惠及广大普通消费者。

01.

消费者暂时无法购买

明年1月可先行通过打车体验

根据北京市公安局交通管理局公告的表述，此次发放的号牌是国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着我国自动驾驶车辆已从测试示范阶段迈向正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代，成为汽车智能化进程中的里程碑事件。

交管部门相关负责人介绍，目前北汽极狐L3级自动驾驶汽车已完成前期系列测试，当前处于有条件自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶功能。

交管部门负责人强调，尽管车辆可在限定道路实现自动驾驶功能，但仍需驾驶人坐在驾驶位，并作为紧急情况下的后援随时准备接管车辆控制。

目前“有条件的自动驾驶”功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速）路段开启。在其他道路或区域，该功能将被系统强制关闭。

▲测试区间示意图

此前，北京公安交管部门会同公安部交管局、道研中心对北汽极狐开展了仿真测试、封闭道路测试、实际道路测试、安全评估、应急演练、号牌核发、安全员备案等全流程工作指导，助力北汽完成L3试点道路通行规定测试，并正式获得国家首批L3自动驾驶汽车准入产品公告。

北京市公安局交通管理局发布公告后，极狐汽车也在官方社交账号上发文，阐释了此次获牌的意义。其中，“京AA0001Z”作为中国自动驾驶落地进程中的“首批身份标识”，代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌；“京AA0733Z”则呼应了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733”。

▲首批上牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车

同时，就在今天下午，极狐汽车在官方直播间进行了L3级自动驾驶体验直播。不过由于直播平台限制，即便开启了L3自动驾驶功能，驾驶员的手仍需放在方向盘上以避免直播间被封禁。

▲极狐汽车官方直播间画面

在直播中，北汽L3级自动驾驶准入试点项目总师王岩回答了关于L3级自动驾驶的若干问题：

1、L3测试许可与L3准入许可有很大区别。

王岩表示，L3级自动驾驶的测试许可是允许上路练习，相当于“准考证”，而极狐汽车获得的L3准入许可证则相当于“毕业证”，表明极狐汽车的L3级自动驾驶车型已获得权威机构认证。

2、目前消费者暂时无法购买L3级自动驾驶车辆。

王岩提到，北汽极狐L3级自动驾驶汽车（此前公布名称为极狐阿尔法S L3版）已具备上市交付资格，但由于目前处于试点阶段，车辆的使用和购买权限仅限于申报的联合体企业（即北汽集团旗下的北京出行汽车服务有限公司）。明年1月以后，消费者可通过打车方式先行体验L3级自动驾驶车型。

3、L3级自动驾驶的车辆与L2级辅助驾驶车辆有所不同。

王岩指出，当前L3级自动驾驶车辆上方有一个突起设备用于采集和上传数据，这是与L2辅助驾驶车型的显著区别。L3级自动驾驶车辆可上传自动驾驶处于激活或非激活状态等数据，通过云端实时上传至企业监控平台，并同步至相关国家主管部门，以监控国内自动驾驶车辆运行水平。

▲极狐汽车官方直播间画面

4、目前L3级自动驾驶的车辆无法自主通过ETC。

车东西观察到，在直播中，测试车辆通过ETC时采用了驾驶员手动接管模式。王岩也表示，目前L3级自动驾驶车辆会在距离收费站前两公里提醒驾驶员接管车辆。

由于直播采用竖屏形式，车辆画面不太清晰，但北汽极狐阿尔法S L3版测试车已在央视新闻节目中亮相。据王岩介绍，该车搭载了三款激光雷达和十几颗摄像头，车身周围还有众多超声波雷达，实现360度全方位感知，且这些传感器均为前装量产状态。

▲王岩介绍北汽极狐阿尔法S L3版

同时值得注意的是，华为乾崑智能汽车解决方案官方账号转发了工信部新闻宣传中心官方账号发布的消息，明确极狐阿尔法S（L3版）车型搭载了华为乾崑智驾ADS。

▲华为乾崑智能汽车解决方案官方账号发文

02.

多家车企已进行测试

覆盖多座城市

自12月15日工信部发布公告后，陆续有多家车企传出L3测试相关消息。

12月17日，多家媒体报道比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启了面向量产的L3级自动驾驶内测，目前已完成超过15万公里的实际道路验证，测试范围覆盖深圳开放的高快速路，并兼顾雨天、夜间、施工等场景工况，但消息中未透露具体测试车型。

▲媒体报道比亚迪正推进L3内测

12月16日，鸿蒙智行、理想汽车和小鹏汽车三家车企均有L3测试相关消息传出。

据财联社独家报道，鸿蒙智行近期联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。知情人士透露，本次试点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，鸿蒙智行旗下问界M9与尊界S800车型参与，测试范围覆盖深圳市内高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。

▲尊界S800

同一天，有媒体报道小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试，但未透露具体车型。小鹏汽车副总裁于涛转发了该消息，并表示：“期待明年第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分人可以更早就正式体验这个版本”。

▲小鹏汽车副总裁于涛转发相关消息

同时根据媒体报道，理想汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化L3级道路测试。该牌照主要用于在北京市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试。

▲媒体报道理想汽车开启L3测试

此外，早在11月20日，华为在“2025华为乾崑生态大会”上透露，华为乾崑智驾ADS已开启多城多车型的高速L3内测。目前已透露的城市包括深圳、上海、合肥、北京、武汉、广州、重庆共7个城市，车型则包括赛力斯问界M9、江淮尊界S800、北汽极狐阿尔法S和广汽昊铂A800这4款车型，并标注将有更多车型加入。

▲华为高速L3内测城市与车型

更早的11月18日，广汽昊铂在社交媒体上发文表示，其获得了“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，测试车辆正是上文提到的广汽与华为合作打造的轿车广汽昊铂A800。据广汽昊铂介绍，该车搭载了华为乾崑智驾ADS 4，满足L3技术方案要求。

▲广汽昊铂A800

广汽昊铂还发布了一段广汽昊铂A800 120km/h高速L3上路实测视频，视频中提到该车已取得广州市开放道路的L3级自动驾驶测试牌照，开放道路测试最高时速可达120km/h。

▲广汽昊铂A800取得广州市区开放道路L3级自动驾驶测试牌照

03.

特定场景由系统实现自动驾驶

但用户要保持接管能力

在L3级自动驾驶测试如火如荼展开的同时，引发了公众对L3级自动驾驶的浓厚兴趣和好奇心：究竟什么是L3级自动驾驶？应如何使用？

央视在新闻节目中给出了L1级至L5级自动驾驶的划分标准，其中L3级自动驾驶被定义为有条件的自动驾驶，即在特定场景下由系统实现自动驾驶，当系统发出接管请求时，驾驶员需及时接管车辆。

▲央视新闻节目中给出的L3级自动驾驶定义

此前9月17日，工业和信息化部装备工业一司发布了“公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见”（简称《要求》），其中明确了组合辅助驾驶系统分级，不同等级对应不同安全要求。

▲工信部公开征求《要求》强制性国家标准的意见

装备工业一司还发布了关于《要求》的官方解读，给出了辅助驾驶和自动驾驶系统的分级与定义。其中对于L3级辅助驾驶系统（3级驾驶自动化系统）的定义为：有条件自动驾驶系统，在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离，但用户需保持接管能力，及时处理特殊情况。

04.

结语：L3级自动驾驶落地提速

随着自动驾驶系统的规范化，中国自动驾驶行业正有序平稳向前发展，车企们对L3级自动驾驶摩拳擦掌，各相关方也在积极推动。

L3级自动驾驶的加速落地，不仅将改变驾驶方式，还将重新定义人与车的关系。

随着法规的逐渐明确和规模化商业化的尝试，L3级自动驾驶落地将进一步提速。