2025年低空经济年度观察：告别融资神话，迎来订单决战的“去泡沫”时代

回望2025年，低空经济产业正式跨越了概念炒作期，跨入实打实的“订单兑现之年”。

那一年的10月令人印象深刻，小鹏汇天成功签署了销往中东地区的600台飞行汽车协议，这不仅是该企业的大动作，更刷新了全球范围内该领域的最大海外批量订单纪录。与此同时，峰飞航空、时的科技也接连官宣进军中东市场。国内市场同样不甘示弱，沃兰特航空与亿航智能分别在贵州、北京等核心区域锁定了购机合同，低空应用的商业化版图正急速扩张。

在资本层面，一个有趣的“长尾现象”引起了广泛关注——低空赛道的融资轮次出现了越来越多的“+”号。

这一年，零重力飞机工业官宣完成了A++++轮融资，金额近3亿元。此前，沃兰特航空也曾经历过类似的A++++轮融资。深入剖析这一现象，不难发现低空初创企业在漫长的产品适航取证过程中，尚不具备足够的财务造血功能。通过密集的“+”号轮次，企业能在维持合理估值的同时降低投资人的进入门槛，这也侧面印证了赛道融资热度正回归理性，寒意渐显。

大浪淘沙，低空经济正从PPT展示步入“技术为王、订单为证”的深水区。

热潮消退，融资转向头部集聚

经历过早期的疯狂涌入后，2025年低空产业的融资节奏有所放缓，但亿元级的“大单”占比显著提升，产业的“头部效应”愈发凸显。根据相关数据统计，仅2025年10月，行业内披露的融资事件就达到了23起。

其中，eVTOL领军企业沃兰特航空的表现尤为抢眼。其先后完成了由华映资本领投的数亿元B轮融资，以及由金鼎资本联合五家上市公司投资的B+轮融资。在短短一年时间内，沃兰特航空狂揽六轮融资，累计金额突破1.5亿美元，背后汇聚了一众顶级VC/PE机构。

沃兰特航空的发展史极具代表性。2021年，曾在航空工业系统深耕多年的董明创立了公司，仅一个月后便获得数百万美元种子资金。随后，其缩比验证机Tiny的首飞成功，正式开启了国产eVTOL的追风之路。

而在安徽合肥，零重力飞机工业同样书写了属于自己的传奇。去年，该公司通过A++++轮融资再度吸纳3亿元资金，由四川制造业基金与方广资本携手注资。据悉，零重力在短短两个月内密集完成三轮融资，累计金额近7亿元。

成立至今，零重力已累计完成至少8轮融资，投资方矩阵既包括蓝驰创投等纯市场化力量，也涵盖了地方文旅产业基金及券商资本，展现了极强的资源整合能力。

此外，时的科技也完成了3亿元的B++轮融资。几乎在同一时期，其总部与制造基地正式落户上海，旨在打造集研发、制造、取证、交付于一体的全功能总部格局，加速推进E20等核心型号的商业化进程。

行业新势力也在不断涌现。维新宇航在去年连续完成两轮近亿元融资，核心团队源自西工大等顶尖学术与产业高地。与此同时，柘飞航空也在顺为资本等机构的支持下，完成了数千万元的天使+轮融资，其成员背景覆盖了商飞、宁德时代等跨界巨头，象征着航空与电动化技术的深度融合。

全球范围内的订单大比拼

2025年，中东市场成为了全球低空经济的“试验田”和“金矿”。

阿联酋猎鹰航空与峰飞航空的50架订单，以及小鹏汇天在中东签下的600台飞行汽车巨额合约，标志着中国低空装备正以前所未有的姿态出海。此外，时的科技也从阿联酋收获了价值10亿美元、共计350架飞行器的意向订单。

中东为何成为首选？首先，其沙漠地形与城市间的广阔距离催生了对高效空中交通的刚需；其次，当地相对开放、灵活的监管政策为eVTOL的先行先试提供了肥沃土壤。阿联酋更是将低空飞行纳入了其2030智慧出行战略的核心，力争实现交通自主化的宏伟目标。

视线回到国内，沃兰特与农银金租达成了总额达30亿元的百架级意向订单；亿航智能则深耕低空文旅，通过与贵州旅投合作，将无人驾驶航空器引入景区观光。这些动作无一不在释放信号：低空经济正迎来大规模交付与落地的终极考验。

城市竞赛：争夺未来“天空之城”

低空经济的崛起，被视为重塑城市竞争格局的关键变量，各地政府纷纷重金入场。

北京在2024年便定下目标，力争到2027年实现产业规模超千亿。依托清华、北航等顶尖院校及航天系统研究院，北京不仅拥有强大的科研“大脑”，更设立了百亿级产业基金，精准扶持商业航天与低空经济。

上海则凭借“上海eVTOL五小龙”——峰飞、时的、御风未来、沃兰特、磐拓航空的产业集聚效应，构建了从研发设计到适航检测的完整链路，目标直指500亿级产业集群。

作为“创新高地”的深圳，通过全国首部低空经济地方性法规为产业护航，并设立20亿元专项基金。从大疆、道通等硬件制造商，到美团、丰翼等物流应用方，深圳已形成全球领先的闭环生态，“外卖从天而降”正成为深圳街头的日常景象。

低空赛道的下一场惊喜，或许已在万米高空的云端孕育而生。