广州车展燃油车反击战：智能与情怀双线并举，渗透率57.2%下仍有生机

根据乘联会最新数据，今年10月中国乘用车新能源零售渗透率已达到57.2%，这意味着每卖出10辆新车就有近6辆是新能源车型，传统纯燃油车仅占约4辆。面对新能源的强势进攻，纯燃油车是否就此走向没落？至少从刚刚闭幕的广州车展来看，答案是否定的。

11月25日，源Auto特意选择了一个普通观众日的下午深入广州车展探馆，发现与媒体日人流集中在云集小米、华为鸿蒙智行五“界”、“蔚小理”的D区展馆不同，聚集了更多纯燃油新车的A区展馆同样人声鼎沸，尤其是奔驰和宝马展台前，围观咨询的消费者络绎不绝。

据源Auto现场观察，真正点燃普通消费者热情的纯燃油新车大致可以分为两类：一类是能提供极致情绪价值的高性能玩具，另一类则是拥抱智能化、主打实用性的家用好手。随着新能源车购置税减免政策逐步退坡，纯燃油车的未来或许并没有想象中那么灰暗，反而在细分市场中找到了新的增长点。

当油车拥有电车的智慧

论今年广州车展上最令人惊喜的纯燃油新车，东风日产天籁绝对榜上有名。这款经典中型轿车不仅保留了内燃机的底蕴，更在智能化上大步迈进。

“作为一款最接近新能源的燃油车，我们决定将天籁的定价一步到位。”随着东风日产副总经理周锋在广州车展上官宣新款天籁上市限时价为12.99万-15.79万元，线上线下瞬间炸开了锅。顶配15.79万元的价格，放在2020年前后仅够买一辆顶配轩逸，而如今却能拥有2.0T发动机、座椅通风加热按摩等丰富配置。

更关键的是，新款天籁全系标配华为鸿蒙座舱，语音交互、车机互联以及系统流畅度均向新能源车型看齐，这也是为何官方将其命名为“天籁·鸿蒙座舱”的原因。源Auto从东风日产展台销售了解到，新款天籁上市5天订单表现让许多老销售重温了“不愁卖”的滋味。不过，天籁跌入“白菜价”区间并非广州车展才开始，15万买天籁自2024年便已屡见不鲜，如今能成为小爆款，华为系统的加持功不可没。

“这套华为系统确实很加分，我手机也是华为，销售给我演示导航、音乐都能直接显示在中控屏幕上，感觉和问界那些没啥区别。”已经下单新款天籁的广州陈小姐告诉源Auto，由于家里没有充电桩安装条件，她更倾向于油车，但又担心智能化配置落伍，“天籁和华为这对组合正好满足了我的需求”。

除了东风日产，上汽大众也在本届车展上为自家纯燃油车打出了智能化招牌。

在本届广州车展上，上汽大众推出了朗逸Pro，其最大亮点是在10万元上下的价格区间提供了L2级辅助驾驶功能，包含车道居中保持和自动跟车，还可选装泊车辅助。作为一款纯燃油车，朗逸Pro的智能辅助驾驶能力在合资品牌乃至所有品牌中都处于领先水平，为预算有限的家庭用户带来了更安全便捷的出行体验。

高价油车反而更容易卖？

如果天籁·鸿蒙座舱、朗逸Pro这样的纯油车凭借智能化杀出重围，“白菜价”策略确实功不可没。那么燃油车是否只能靠价格战生存？恰恰相反，在高端市场，纯燃油车反而能更简单粗暴地卖出高价。

“展台这辆M3旅行版暂时不能进去看，订的人很多，有兴趣可以到我们4S店看车聊聊价格。”在广州车展的宝马展台上，刚上市不久的M3旅行版吸引了大量观众驻足拍照，但销售告诉源Auto首批引进的M3旅行版非常抢手，“手快有手慢无”。

作为宝马第一款官方引进的M品牌高性能旅行车，M3旅行版的价格谈不上亲民——指导价94.39万元起，即便选配简单，落地价格也轻松突破100万元。作为参考，现款普通三厢轿车版M3的成交价有平台给出不足80万元报价，二手车市场60万-70万元也能买到车况优秀的G世代宝马M3。这意味着，消费者愿意为旅行版的两厢造型支付动辄6位数、超过15%的溢价，原因无他，皆为情怀买单。

与宝马M3旅行版类似，近期正式引入并开启交付的丰田GR Yaris，同样是一款价格不菲但市场反响热烈的纯燃油性能车。

作为一款指导价近40万元的两门手动挡小车，丰田GR Yaris的情绪价值在于其WRC世界汽车拉力锦标赛冠军车型的身份，更在于其背后丰田章男“以权谋私”为自己造一台“玩具车”的传奇故事。据源Auto了解，现在下单丰田GR Yaris，提车周期并不比小米汽车短，可见其稀缺性和吸引力。

对于车企而言，虽然这些高价燃油车销量不会太高，每批可能仅三位数，但单车利润远非电动车可比。举一个不太恰当的例子：某头部新势力车企2025年销量突破50万辆，但前三季度利润仅1.8亿元人民币；而宝马M3旅行版按100万元一辆计算，卖出300台就能带来3亿元营收。另一方面，同样标价100万元，油车可以靠情怀吸引买家，而电车则需要将配置、设计、做工全面对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶奢豪车才能获得市场认可。无论从哪个角度看，油车依然大有可为。