CES2026观察：中国AI眼镜与人形机器人扎堆出海，“镀金”热潮涌动

根据长期驻硅谷的AI分析师郎瀚威发布的CES2026参展指南，本届展会共有23个AI眼镜成品展位，其中LVCC中央展厅占据13席，中国品牌独揽12个，美国仅有1个。他这样写道。

创办于1967年的CES（国际消费类电子产品展览会）是全球规模最大的消费电子展，自1998年起固定在每年1月于美国拉斯维加斯举行。

过去几年，中国智能手机、智能硬件和自动驾驶汽车在CES上频频亮相，如今风向正在悄然转变。

据相关资料，2026年CES展会上，“AI眼镜”参展商共计23家，分布于三大展区：LVCC中央大厅13家，威尼斯人展区和永利展区合计10家。

在上述展区中，除永利展区的Meta外，其他展区几乎被中国品牌包揽，总数达到16家，包括阿里巴巴、雷神科技、韶音、Rokid、Xreal等，美国品牌仅5家，其余两家分别来自新加坡和法国/意大利。

图注：CES2026 AI眼镜品牌展位分布图（来源：郎瀚威@AIWatch.ai）

01 中国硬件集结“赌城”拉斯维加斯

2026年，但凡有新品发布的中国“AI眼镜”厂商，几乎悉数奔赴大洋彼岸的CES展会，堪称集体“镀金”之旅。

多家参展商表示，参展的核心诉求在于品牌曝光和拓展海外市场。“大家都去了，你不去就会被落下。”一位参展商直言。

“许多海外大客户通常会选择在CES期间与我们洽谈新一年的产品规划和订单，”一位有过参展经历的中国品牌内部人士透露，“同时也会在展会上展示最新的旗舰产品。”

事实上，除了智能眼镜，AI陪伴机器人、AI戒指以及各类人形机器人也将齐聚CES，中国品牌依然是其中亮眼的风景：智元机器人、傅里叶、银河通用、松延动力、北京人形机器人创新中心等均会参展。

图注：CES2026人形机器人品牌展位分布图（来源：郎瀚威@AIWatch.ai）

2026年，“智能眼镜”和“人形机器人”之所以备受瞩目，根本原因在于人工智能技术正加速落地。相较于聊天助手等虚拟应用，硬件成为大模型和AI落地更为直观的载体。

此前，搭载自动驾驶技术的汽车、配备折叠屏和柔性屏的智能手机，都曾是CES上的常客。

若论参展CES的目标，对接海外客户是一个较为直接的衡量标准，而品牌曝光则难以量化——能否登上行业领袖的社交媒体、出现在演讲PPT中，乃至被海外主流媒体头版报道，都是衡量品牌影响力和知名度的重要标尺。

一位业内人士感叹：“要是能得到黄仁勋的转发，那就太棒了。”

类似的例子屡见不鲜，特斯拉CEO埃隆·马斯克时常在X平台上转发或点赞中国品牌，最近一次便是对王力宏演唱会引入宇树科技G1人形机器人伴舞的视频，马斯克评论“Impressive”（令人印象深刻）。

02 出海“镀金”成本不菲，百万元预算起步

近期，多家“中国英伟达”概念企业排队上市，有从业者感叹行业内自发形成的传播效应，将这种自发性行为称为“自来水”。

然而，“自来水”效应通常只有头部标杆品牌才能享有，大多数企业不得不借助与更头部品牌捆绑，或者通过参展来提升曝光度。正如前述从业者所言，“大家都去了，你不能不去”，参展本质上是一场围绕“成本”和“预算”的内卷竞争。

公开信息显示，TCL的展馆面积在国内厂商中堪称最大，甚至略超LG和索尼；而在AI眼镜品牌中，Rokid的展位面积也名列前茅。

“往年我们租用独立展位，大约50平方米，总花费约110万元，包含搭建人员的差旅费和部分传播预算。”一位从业者透露。

该从业者进一步拆解成本构成：场地费占30%，物料费占40%，搭建人力成本占20%，传播预算占10%。

“通常我们会找当地的华人供应商，由于人工成本高，搭建费用比较昂贵。”

相比之下，国内参展成本则低得多。“150多平方米的展位，设计和搭建总共花了60多万元。”一位曾参加WAIC世界人工智能大会的企业透露。

鉴于中美两国的成本差异，近年来一些企业开始在国内制作展陈物料，再长途海运至美国，但这又产生了额外的物流成本。

“我之前了解过（德国）IFA展，20平方米的搭建费也要十几万元，这确实是丰俭由人。”前述从业者表示，“有些企业预算可能达到上百万元，甚至500万元，大厂的花销相当可观。”

预算充裕的大厂可以直接在本地采购搭建服务，而预算有限的企业则需在国内制作物料再转运，以此降低成本，但这只适用于可本地制作的物料。许多产品，尤其是人形机器人等大件，必须通过国际物流运输。

一位中国人形机器人从业者透露，他们早在2025年11月就将产品发往美国，为CES提前筹备，“11月就打包发货，运输用了两三个月。”

以上提到的品牌曝光主要停留在媒介层面，预算充裕的大厂会重点考量，但并非所有企业都将其视为首要目标。

“在海外确实需要品牌建设，但会展本质上还是渠道生意，”Rokid CEO祝铭明强调，“其他都是锦上添花。”

03 车企仍活跃，手机品牌大幅缩水

自自动驾驶概念兴起以来，无论是传统车企还是造车新势力，都试图借助CES平台连接海外市场。2026年这一趋势仍在延续，长城、吉利、极氪等中国品牌均将参展。

一位中国新势力车企从业者谈及车企扎堆CES时表示，CES历来是科技盛会，也是流量高地。“从品牌流量和生态位布局的角度看，在CES发布新品或前瞻技术，是一个相当合适的场合。”

随着一些垂直领域展会的兴起，CES的影响力逐渐被分流，各家厂商会根据自身定位选择流量更精准、品牌更契合的展会。“听说一些美国企业前几年陆续转向‘西南偏南’音乐节，手机厂商则更青睐巴塞罗那世界移动通信大会（MWC）。”前述新势力从业者补充道。

2026年CES上，国产手机品牌依然会亮相，但参展密度明显降低，基本以“老面孔”为主。

据不完全统计，三星、联想（摩托罗拉）、TCL等品牌将展示其最新手机产品线，这几家也是过去五年CES上中国手机厂商的常客。

多位国产手机厂商从业者透露，今年主要是产品和市场相关人员前往CES，关注智能硬件和AI动态，“派几个人去观摩学习”、“主要是去取经”。

在为数不多的手机厂商中，三星有望借助阔折叠（Wide Fold）向业界展示其折叠屏技术——该产品被视为对标今年秋季即将发布的折叠屏iPhone的竞品。

中国手机厂商在CES上“门可罗雀”，主要归因于几点：头部品牌多选择独立发布会、中国品牌的市场重点不在北美，以及随后的MWC展会与手机产业更加契合。

“美国市场除了联想（moto）、TCL等少数厂商还有一定份额外，多数品牌已退出，”一位资深手机行业人士透露，“手机厂商参加MWC，主要是因为欧洲市场由运营商主导，而美国市场对中国手机品牌并不友好。”

公开信息显示，三星将在后续的MWC展会上发布年度旗舰Galaxy S26，这将是全球首款采用2nm工艺的手机。

中国厂商方面，小米、华为、荣耀、中兴、联想等均已确认参加MWC 2026展会。其中，小米尤为值得关注——根据Counterpoint Research的2025年全年数据，小米在欧洲的市场份额长期维持在14%至18%之间。

因此，回归展会促进交易的初衷，由于中国手机厂商在北美市场普遍处于劣势，其在CES上的声量较小也合乎情理。

总体而言，不同领域和类型的中国企业在CES上的亮相，尽管出发点各异，但均可视为“出海镀金”的缩影。更重要的是，这种“扎堆镀金”现象释放出一个明确信号——中国企业在AI硬件落地方面，展现出更强的敏捷性。

有人称之为“内卷”，但恰恰是这种“卷”，才有可能催生出新一代的硬件巨头。