宝马官降最高30万，终端优惠反缩水？经销商保利润热销车酝酿涨价

据北京北五环一家宝马4S店销售人员王宁（化名）4日透露，此次价格调整仅限于官方指导价层面，经销商实际优惠已同步收紧，消费者最终成交价与调价前相比并无明显差异。“比如厂家指导价多优惠3万元，那我们就少优惠3万元。”他解释道。

1月2日，宝马中国宣布自2026年1月1日起，对旗下超过30款主力车型的建议零售价进行调整，其中24款车型降幅超过10%，6款车型降幅超过20%，部分旗舰车型最高官降幅度达到30万元。

那么，这一波官降究竟给实际购车市场带来了哪些连锁反应？近日，中新经纬以消费者身份走访了北京多家宝马授权经销商门店。

到店消费者对官降车型反应冷淡

“这几天咨询降价的电话比平时多了四五成，但大多问完价格就没了下文。已经订车的客户也来打听，可店里确实给不了更多优惠，目前没有一例退订。”王宁表示，其经手的订单仍集中在宝马3系、5系等热门车型，而官降清单中的X1、i7等展车周边鲜有人驻足。

展厅里的宝马7系 中新经纬摄

从宝马官降产品阵容来看，销量主力并未涵盖在内。参与降价的车型既有燃油车也有电动车，包括7系、i7、X7、X6、X2、X1等，覆盖旗舰与入门版本，涉及轿车、SUV、高性能多个细分领域。

从降价幅度看，绝大多数车型降幅超过10%，最高达24%。例如宝马iX1 eDrive25L官方指导价从29.99万元下调至22.8万元；宝马i7 M70L指导价由189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元，降幅16%。

王宁表示，此次官降并未对其业绩产生实质影响，其近期成交客户多是冲着年前换购而来，并非受降价消息吸引。

为何官降车型终端价格波澜不惊？

北京东四环一家宝马4S店销售孟震（化名）解释，厂家下调指导价主要是为了缩小建议零售价与经销商实际裸车价、落地价之间的差距，并非让消费者直接享受更低价格，终端成交价仍由市场供需决定。

而在北京东北五环另一家宝马4S店，销售张欣（化名）告诉中新经纬，消费者现在购买官降车型，最终落地价甚至可能略高于官降前。以X1为例，当前底价19万元，而官降前为18万元。厂家此举实质上是为了保障经销商利润空间。

张欣提到的宝马X1是指宝马X1 2025款 sDrive25Li X设计套装/M运动曜夜套装，官方指导价由31.69万元降至25.8万元，直降5.89万元，降幅达19%。

张欣表示，确有此前未了解底价的客户看到官降信息后到店成交，但也会损失部分提前询价的潜在客户。“不过整体上我们利润比之前更高了。”

部分热销车型即将提价

1月3日，宝马中国官方回应媒体称，此次调整并非价格战，只是部分产品建议零售价调整，终端价格由经销商自主决定，是宝马对市场动态的积极回应。宝马在华坚持长期主义良性发展，而非短期逐利。

宝马集团11月发布的财报显示，前三季度营业收入999.99亿欧元（约8157.02亿元人民币），同比下滑5.6%。其中汽车业务收入871.64亿欧元（约7110.05亿元人民币），同比下滑4.1%。

市场表现方面，宝马集团前三季度全球销量179.6万辆，同比增长2.4%；但中国市场累计销量46.5万辆，同比下滑11.2%。

宝马集团在三季报中指出，中国市场竞争压力加剧是利润下滑的主因。董事长齐普策在业绩会上表示，宝马已做好准备应对中国市场持续变化的环境，包括优化经销商网络、推出更符合中国消费者需求的新车型，并预计2026、2027年中国市场销量不会快速攀升。

在北京部分宝马4S门店，销售人员透露即将上调部分热销车型底价。张欣表示，该店计划对宝马3系、5系、X3等热销车型涨价1万元，“12月销量比较旺，年前购车需求大，我们决定优先保利润”。

北京一宝马4S店展厅 中新经纬摄

孟震也表示，部分畅销车型将根据库存情况动态调价，“如果爆库就会压价，反之则涨价”。

中国汽车流通协会2025年8月下旬发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果》显示，上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。

中国汽车流通协会认为，严重的价格倒挂吞噬了经销商流动资金，导致资金压力普遍加大，尤其是传统燃油品牌经销商，新车业务亏损严重。

中国汽车流通协会2025年12月31日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点。其中，12月豪华及进口、合资品牌指数环比下降。

中国汽车流通协会建议，经销商应根据实际情况理性预估市场需求，同时加大“以旧换新和报废更新政策”宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。