现代汽车计划2028年在美国工厂部署人形机器人，加速物理AI应用

韩国现代汽车对外公布，自2028年开始将在其坐落于美国佐治亚州的制造工厂部署人形机器人。这一举措标志着该汽车制造商在推进高风险、重复性制造任务的自动化方面迈出了决定性的一步。

人形机器人正从实验室走向实际生产车间，这也象征着人工智能革命步入了全新阶段。

周一，在拉斯维加斯举行的消费电子展（CES）上，现代汽车公开展示了由其旗下波士顿动力公司研发的Atlas人形机器人的量产版本。

根据现代汽车的介绍，Atlas人形机器人配备了与人类尺寸相近的机械臂，具备触觉感知能力，最大负载能力达到50公斤（110磅）。

该机器人支持自主运行，并能适应从零下20摄氏度到零上40摄氏度的工业环境温度范围。

现代汽车没有透露这款机器人的具体部署数量和成本，但在声明中指出，作为进军“物理人工智能”领域的举措之一，其目标是在所有生产基地推广和应用机器人。

这家车企表示，这些机器人将于2028年开始执行零部件分拣和排序任务，随着安全性和质量效益得到验证，应用场景将逐步扩展。

现代汽车称，到2030年，Atlas机器人预计将参与到零部件装配环节中。从长远规划来看，该机器人还将在各生产基地承担重物搬运、重复性操作以及复杂工序等任务。

该车企补充说，这些机器人旨在通过承担高风险和重复性任务来减轻工人的体力负担，同时为其在工业场景中的广泛商业化应用奠定基础。

值得注意的是，由于工人们对自动化规模扩大感到忧虑，现代汽车旗下子公司起亚汽车的工会去年呼吁成立一个专门机构，以应对人工智能时代可能出现的劳工权益问题。

现代汽车集团副董事长张在勋在CES展上表示，公司理解人们对失业的担忧，但需要有人来维护和培训机器人，因此还会需要额外的人力资源。

现代汽车预测，人形机器人将成为物理人工智能市场中最大的细分领域。物理人工智能指的是嵌入在硬件中的人工智能系统，能够收集真实世界的数据并做出自主决策，涵盖机器人、智能工厂和自动驾驶等领域。

这家车企还表示，正通过与全球人工智能领军企业的合作加速该领域的发展，包括与英伟达和谷歌的合作，旨在提升安全性、效率以及在现实环境中的部署能力。

现代汽车只是众多投身于人形机器人领域的企业之一。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年10月向投资者透露，该公司计划在今年2月或3月发布最新版本的Optimus机器人，并计划于2026年底开始量产。

梅赛德斯-奔驰已对机器人公司Apptronik进行战略投资，并正在其多个德国工厂测试机器人。宝马则在南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂持续测试Figure AI的人形机器人，不过尚未决定是否将其纳入生产线。