理想i8震撼登场：重塑纯电市场格局

当增程、冰箱、彩电、大沙发这些“护城河”被友商们逐渐瓦解，理想汽车开始展现其变革的决心。

在历经近一年半的蛰伏后，理想汽车的第二款纯电车型——理想i8，终于正式上市。首款纯电车型MEGA的首战失利，让理想迫切地想在纯电市场打一场翻身仗。

与以往不同，这次新车发布会预计时长为90分钟，比理想汽车此前的45分钟大大延长。理想汽车董事长兼CEO李想坦言，“这次是一部电影的长度”。实际上，整个发布会的最终时长为115分钟，足以看出理想对于i8的重视程度。

巨资重塑，价值何在？

理想i8定位中大型SUV，推出了三款车型，分别为32.18万元的Pro版、34.98万元的Max版，以及36.98万元的Ultra版。新车均为6座布局，标配双电机、5C超充电池、双腔空气悬挂等。

理想i8的价格区间为32.18万～36.98万元，不仅比此前35万～40万元的预售价低了约3万元，还与尺寸与定位几乎相同的2025款理想L8的价格区间高度重叠。按照行业惯例，由于更大容量电池带来的更高成本，纯电车型的价格一般比增程车型高出几万元。这次，理想对自己下狠心了。

理想i8内饰

由于造型设计上极具争议，MEGA上市后销量遭遇滑铁卢。理想汽车最终决定修改第二款纯电车的造型，重新开模并花费了约20亿元。

现在的理想i8，设计上虽然还保留了不少MEGA的元素，但整体看上去已经和MEGA“划清界限”。李想也自嘲道，第一眼看到理想i8的图片也觉得有点丑，但过了一段时间看着越来越顺眼，“看到实车以后，觉得太好看了”。

关于理想i8产品层面的各种细节和参数，李想几乎都是简单带过。除了新车缺乏新鲜感和想象空间的因素外，更大的原因是另一个重要布局——充电网络的建设取得了不小的进展。

李想直言，“超充桩是理想i8最昂贵的配置”。据悉，目前理想汽车在全国建设了3000座超充站，16000根超充桩。MEGA车主在理想超充站的平均充电时间不超过15分钟。最近，理想还在测试自动充电机械臂，理论上车主无需下车即可自动插枪充电。

李想对i8的产品讲解，其实只占了整个发布会的一半。因为在后半段，他花了大量篇幅亮出了两张新牌——VLA司机大模型和理想同学智能体。

这两方面均和AI有关，比喻来说就是随车配备了“司机”和“助理”。前者让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费、外卖点单等新功能。

纯电市场激战，理想胜算几何？

纯电车型销售困难，这是业内共识。李想坦言，去年MEGA遭遇了汽车史上最大的抹黑。尽管一年后的理想i8给了理想汽车更多信心，但纯电赛道也更加拥挤了。正式价格公布后，舆论呈现出两种不同的看法。

以理想汽车自身的产品矩阵和价格体系来看，32.18万～36.98万元的价格区间还是诚意满满的。然而，纯电赛道强敌如林，理想i8要“爆单”恐怕很难。

近日，蔚来的子品牌乐道也推出了一款大型纯电SUV——乐道L90。其27.99万元的预售起售价着实吸引了不少眼球。这款车也是6座布局，主打家庭用户。业内外难免会将其与理想i8进行比较。

在部分网友看来，乐道L90不仅拥有更大的储物空间，还体现了更强的平台化技术和零部件整合能力。这无疑给理想i8带来了更大的压力。

除了即将上市的问界M8纯电版和特斯拉Model Y L外，还有多款符合消费者传统认知的SUV设计车型即将面世。

“冰箱、彩电、大沙发”，让新能源车陷入了同质化的漩涡。“开山鼻祖”理想汽车也在寻找新的优势。一位业内人士表示，30万～40万元价位的纯电6座SUV市场几乎还是空白。“其他纯电6座SUV缺乏竞争力。要么只能选5座SUV或者7座的MPV，理想i8还是有独特性的。”

不过关键在于有多少普通消费者会为了AI智能化这盘“醋”，选择买车“包饺子”呢？

面对市场挑战，理想汽车正在全面升级销售团队并对车型进行智能化升级。

公开数据显示，2025年6月，理想汽车单月销量为36279辆，同比下滑了24%，环比下降了11.2%。2025年1~6月，理想汽车累计销量达到203939辆，完成了全年64万辆目标的32%。近期，理想汽车还将其2025年销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆。

整体销量失速与L系列车型的疲态密不可分。尽管L系列车型进行了“智能焕新”，但友商的增程和插混车型在堆大电池、长续航以及提升馈电工况性能等方面更受消费者关注。

然而，李想在发布会现场分享了一些出人意料的数据。“MEGA Home的新车主中超过30%是单身用户。MEGA Home的用户每天有42%的时间是在静止状态下用车。”这似乎意味着，理想汽车的受众开始从家庭用户“破圈”到更多的人群。