奥迪新品牌登陆：AUDI E5 Sportback引发热议

昔日师长今成学子？角色反转，车界新篇。

当奥迪褪去四环，它是否仍是奥迪？答案是，即便无环，亦可称AUDI。

即将面市的AUDI E5 Sportback，是奥迪与上汽携手之果，虽无经典四环，却以全新姿态，展现独特魅力。

此新车之问世，令“面子党”与“里子党”车主间，观点交锋激烈；与奥迪渊源深厚的一汽，更直言其血统不纯。

更有传言称，其或为智己L6换壳之作，令外界对其真实身份充满好奇。但东风日产N7及丰田bZ5的成功案例，显示这类中国特供车型，颇受消费者青睐。

外资车企欲守中国市场，除推出特供车型外，还采取“投资入股”、“平台共享”、“技术合作”策略，融入本土竞争。

中国车企之精髓，去其糟粕，取其精华，已深植于心。面对此景，外资车企倍感压力，需向中国同行学习。

车标何在？

奥迪新车型上市，车标却成谜团。四环缺席，取而代之的仅是AUDI字样，让人疑为山寨。

奥迪澄清，此非假冒，只因品牌名为AUDI E5 Sportback，虽与奥迪同音不同字，却仍流淌着奥迪血脉。

虽无四环之名，却有奥迪之实。以先锋版为例，售价23.59万元，百公里加速6.2秒，CLTC续航618公里；旗舰quattro版则售价31.99万元，百公里加速3.4秒，续航647公里。

中控台智慧岛设计，将实体按键与智慧大屏融合，解决操作不便问题，实现驾驶时的盲操体验。

同时，此车不仅请来郑钦文代言，还在抖音、微博等平台广泛宣传，确保不被误认为是杂牌。

虽无奥迪标，但配置不俗。对于这款AUDI E5 Sportback，消费者将如何选择？

“里子派”网友表示：“新车设计高档，令人眼前一亮。”而“面子派”则担忧：“无四环，恐无人识。”更有网友问：“无四环，何不买国产新能源？”

除消费者质疑外，一汽奥迪也发文表示：“电动时代，奥迪基因未改。四环相扣，方为奥迪。”

智己L6换壳疑云？

AUDI E5 Sportback遭遇双重质疑。有网友认为其酷似国产新能源汽车。

网络上曝出疑似车辆铭牌显示其与智己L6采用相同驱动电机及相同电池参数。

从市场投放看仅在中国上市结合上汽与智己关系更添猜测。

尽管存在换壳可能但对部分网友而言这或许是个好消息。

中国新能源汽车崛起迅速对外资车企而言挑战巨大。

因此与本土新势力合作推出特供车型成为生存之道。

如东风日产N7虽被疑为换壳但销量却持续攀升成为小鹏Mona M03的有力竞争者。

外资车企拥抱中国

外资车企纷纷推出中国特供版汽车是因在竞争中意识到打不过就加入的道理。

除特供车型外这些车企还采取多种方式与中国新能源车企合作。

“出钱入股派”直接注资与国产新势力合作。

如Stellantis集团和大众保时捷集团分别入股零跑和小鹏。

“平台共享派”则利用中国车企成熟平台缩短研发周期。

如上汽与奥迪合作推出智能数字平台ADP覆盖B级和C级市场。

“技术合作派”广泛存在形式多样

“技术合作派”则涵盖多种合作形式甚至扩展到汽车之外的行业。

例如奥迪与华为智驾联合推出新款奥迪Q6L e-tron搭载华为乾崑智驾系统未来所有新车都将搭载该系统包括A5L和Q5L。

此外中国互联网企业因在AI领域优势也成为外资车企合作对象如宝马与阿里、丰田与腾讯、日产与百度纷纷展开合作。

综上所述越来越多的外资车企正试图学习中国本土势力那些曾经引领中国汽车工业发展的品牌如今也正以学生的姿态向新能源汽车品牌取经。

而销量将是检验这些合作成果的最佳试金石。