云洲智能：无人船艇赛道的隐形冠军

探索海洋机器人，你是否曾听闻无人船艇的传奇？最近，无人船领域出现了一位超级隐形冠军——云洲智能，总部设于珠海。

三年前，这家公司冲刺科创板未果，如今再战IPO（辅导），这引发了诸多好奇：无人船艇的商业化，是否迎来了新的机遇？特别是在今年机器人热潮之下，海上机器人是否又能迎来新的机会？

或许答案令人振奋：YES。

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云洲智能的核心业务是什么？正是无人船艇。

以2020年为例，无人船艇收入占比高达约89.68%。

云洲智能的创始人张云飞，1984年出生于西安，毕业于香港科技大学。2010年，尚在攻读博士学位的他，便创立了云洲智能，致力于研发高性能无人船。他的搭档成亮，是他的校友兼室友。

当时，AI+无人船的概念尚属前卫，尤其在水环境监测方面。

机器人的使命之一，正是承担人类不愿涉足的艰苦任务。

水环境监测至关重要，毕竟水是生命之源，环境的好坏直接影响生态系统的稳定。以长江流域为例，因沿岸工业废水、生活污水无序排放，部分河段水质恶化，导致鱼类种类减少、水生植被退化。

另一方面，水环境工作繁琐且依赖人工采样。监测人员需亲临现场，通过船只采样或在涉水区域使用专业设备采集水样。

除了人工采样，设置传感设备也是当时常见的监测手段。但这些方式存在明显缺陷，尤其是水域地形复杂时，人工巡河难以深入。

这些传统方式耗时费力，效率低下。

以海洋水环境监测为例，一次南海全面监测任务可能需要数月完成，且科考船运营成本高昂。

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按理论分析，无人船艇问世后应迅速占领市场。

实际上，云洲智能虽已造出无人船，但推销首款产品时却遭遇困境。团队跑遍南方城市参展却一无所获。

直到2012年底，一通电话打破了僵局。团队接到订单，这是产品研制一年多来的第一笔10万元订单。

2013年，云洲智能在中国创新创业大赛获奖后名声渐起，吸引多家投资机构。

2013-2020年间，云洲智能完成5轮融资，单轮最高金额约4亿元。

据观研报告网数据，2023年我国民用无人船艇市场规模约为32.2亿元，年均复合增长率约为113.7%。格隆汇2025年3月报告指出，云洲智能在2023年水面无人艇市场占有率达36.6%。

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云洲智能所在的智能船艇赛道经历了三个关键阶段。

2010年前为“机械化阶段”，船舶以传统燃油动力为主；

2010-2020年进入“电子化阶段”，GPS定位、基础传感器开始应用；

2020年后迈入“智能化阶段”，AI算法、5G通信、新能源动力成为标配。

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政府对无人船艇赛道有明确的规划。

2022年，工信部等五部委发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，提出到2025年形成产业生态，到2030年实现技术全面推广。

政策重点支持新能源动力船舶研发、智能航行系统应用和产业链协同发展。

在技术上，无人船艇正经历拐点。新技术路线呈现“三化”特征：动力电动化、操控无人化、管理智能化。

国内竞争格局上，中船重工、云洲智能等五家企业占据82%市场份额。其中，中船重工占据38%市场份额。

云洲智能在特定细分市场形成技术壁垒。例如环保监测USV领域占有率达72%。