挚达科技港股上市：从高校实验室到全球充电桩龙头

又有行业龙头推开港交所的大门。

10月10日，来自上海杨浦区的挚达科技（02650.HK）正式在港交所挂牌，公司上市首日较定价66.92港元高开183.92%报190港元/股，总市值113亿港元。

在上市前夕，一场惊艳的认购热潮为挚达科技的上市之路铺垫了辉煌。据悉，挚达科技IPO公开发售阶段录得超过5000倍超额认购，冻结资金约2500亿港元，这一数字创下了2025年港股新能源领域新股认购倍数的新高。这家从高校实验室起步的“隐形冠军”，以龙头姿态站在了国际资本舞台的中央。

挚达科技的起源深植于产学研的肥沃土壤。2010年，它脱胎于上海杨浦区同济大学新能源汽车实验室的科研项目，最初只是一个关于“充电”的技术探索。

在随后的十余年间，团队将实验室成果转化为全球竞争力，不仅入选国家级专精特新“小巨人”，更已逐渐成为名副其实的“充电桩一哥”。根据弗若斯特沙利文的资料，按往绩记录期间家用电动汽车充电桩的销量及销售额计，挚达科技在中国排名第一。

自成立以来，挚达科技完成了多轮融资，吸引了包括比亚迪、中鼎股份、上海中电投、创启开盈及宣城基金等知名企业和机构的目光，其中中鼎股份和比亚迪分别持股7.67%及3.52%。技术沉淀与市场验证的双重加持，让挚达科技成为了家庭绿色能源赛道的领航者。

打动资本市场的，是挚达科技“从单一产品到生态布局”的硬实力。公司以“充电”为入口，构建了交流桩、直流桩、绿色数字能源解决方案和自动充电机器人四大产品线，聚合了产品、服务、数字化、制造及品牌五大核心竞争力。其业务不仅覆盖家庭场景，更向能源企业提供数字化赋能，全球化布局已延伸至多个市场。当前，挚达科技正推进“全球化、数字化、智能化”的2.0战略，目标是将“充电”这个新能源链条的关键节点，打造成连接家庭与可持续发展的核心枢纽。

此次IPO的超5000倍超额认购，体现了市场对家庭绿色能源赛道的看好，更是对挚达科技技术壁垒的认可。从高校实验室到港交所，这家企业的成长轨迹既是中国新能源产业链向消费端延伸的缩影，也印证了“小切口撬动大市场”的创新逻辑。

当挚达科技的上市钟声在港交所敲响，它不仅为自身打开了资本市场的广阔天地，更以一家科技企业的成长轨迹，生动展现了上海老工业区杨浦区从“工业锈带”向“创新雨林”的精彩蝶变。

来自沙县的学霸，拿下一个IPO

挚达科技叩开资本市场大门的同时，也将一位从福建沙县走出的创业者推到了聚光灯下。

招股书显示，挚达科技创始人黄志明直接持股27.99%，员工激励平台同笃商贸、同笃智能、同笃科技分别持股15.4%、4.03%和0.28%，黄志明及其控制的该等实体组成公司控股股东集团，合计持股47.7%。

故事要从1993年夏天说起，高考放榜之日，毕业于沙县一中的黄志明的名字出现在福建沙县的理科榜首。同年九月，黄志明带着简单的行囊北上，入读了同济大学汽车工程系。多年前这一选择，悄然为黄志明与汽车产业的一生绑定埋下了伏笔。

1998年，黄志明从同济大学机械工程及自动化学士学位毕业，同年以优异成绩进入上海大众汽车发动机厂工作。彼时的上海大众正推行德国大众集团全球过程质量控制体系（VDA），黄志明被选中参与发动机厂技术攻关。他带领密封试验小组攻坚一年，破格晋升为技术总监。

此后十年间，黄志明在上海大众的履历愈发耀眼。2004年，德国大众和上汽集团计划成立上海大众动力总成有限公司生产当时最先进的涡轮增压直喷式发动机（TSI）。黄志明被选为新公司的筹建组成员。在上海大众动力总成有限公司任职期间，黄志明与新公司共同成长，担任了规划部和物流部两大部门总监。

黄志明在大众汽车一直干到2010年——也就是他创办挚达科技的那一年。

回到2010年，彼时的中国正迎来新能源汽车发展的一轮高潮，“弯道超车”理念被提出。在大众汽车工作十余年的黄志明了然身临大势。渴望突破自我瓶颈以及整个传统汽车行业瓶颈的他决定创业。36岁的他选择跳出舒适圈进入新能源汽车领域。

为了更好地创业，黄志明通过参与赣州新能源汽车发展规划、大连绿色城区规划等项目逐渐理清技术落地的脉络。2010年11月，挚达科技在上海成立。

虽然成立之初的业务有些“跨界”，但这段经历为后来打通家庭充电场景埋下关键伏笔——对产业生态的理解、对用户需求的洞察都在这些项目中沉淀下来。

真正的转折发生在2013年底。这一年启动中国市场布局的特斯拉在中国寻找充电服务合作伙伴时，挚达科技凭借前期积累的技术方案与系统开发能力成为其首批“私人充电服务专业提供商”。

这次合作不仅验证了挚达在充电领域的技术实力更让其摸到了家庭充电市场的真实需求。此后十年公司沿着“技术打底、模式创新”的路径狂奔自主研发物联网智能硬件搭建网联平台构建充电服务体系。

根据弗若斯特沙利文的资料按于往绩记录期间家用电动汽车充电桩的销量及销售额计挚达科技在中国排名第一。

斩获多轮融资

在挚达科技这家全球家用充电桩龙头的背后不仅有技术出身的创始人黄志明更有众多明星股东的支持——从早期押注新能源汽车赛道的乐视汽车到多轮加码的机构和产业投资者构成了挚达科技成长史的重要注脚。

尽管挚达科技的故事始于2010年但直到2015年才启动首轮融资。

这一年乐视汽车（北京）有限公司（时名法乐第（北京）网络科技有限公司）以1500万元注资成为其早期的重要股东。乐视的入股不仅是财务投资更暗含生态协同的期待。然而随着乐视系资金链危机爆发贾老板的造车梦戛然而止。2019年6月乐视汽车以约1735万元的对价将持有的8.0625%股权全部转让给挚达科技员工激励平台彻底退出股东行列。

虽然贾跃亭未能从中获得超额回报但作为首轮融资投资者之一这一经历对挚达科技有着不一样的意义。

此后多年间挚达科技继续斩获多轮融资身后站着比亚迪、中鼎股份、上海中电投等一众实力雄厚的知名企业与投资机构。

自2010年运营以来公司连续亏损数据显示公司在2022年净亏损2514.7万元2023年扩至5811.6万元2024年更亏损2.36亿元截至2025年3月单季亏损仍达1708万元。

面对亏损挚达科技的破局之道是“技术+生态”双轮驱动其业务模式早已超越单一充电桩销售而是构建起“产品+服务+数字化平台”的闭环。

来自上海杨浦

当挚达科技的上市钟声在港交所敲响它不仅为自身打开了资本市场的广阔天地更以一家科技企业的成长轨迹生动展现了上海老工业区杨浦区科技创新的精彩蝶变。

回溯至2014年当特斯拉首次向中国车主交付Model S时杨浦区便以敏锐的判断力坚定支持挚达科技投身新能源充电桩研发生产并在大创智园区内特意辟出专属车位为其技术成果提供展示空间。