停电风波：Waymo无人车停摆，特斯拉借机“补刀”

一场大规模停电事件，无情地揭示了全球无人驾驶一哥Waymo的脆弱之处。

正当其估值飙升向千亿大关迈进之时，一场突如其来的停电却让Waymo的Robotaxi全面停滞，无人驾驶车辆堵塞道路，造成城市拥堵，相关视频迅速在网络上传播开来。

马斯克见状，第一时间“补刀”，宣称自家Robotaxi未受停电影响。这看似展现了特斯拉L2渐进式路线的优势，至少在他看来，这是彰显其优越性的时刻。

在Robotaxi的战场上，马斯克今年的每一个举动都将自动驾驶的竞争推向了新的高潮。大洋两岸，更多玩家开始加入战局，沿着“特斯拉路线”前进，与“Waymo路线”争夺自动驾驶的圣杯。

那么，停电究竟是如何影响Waymo Robotaxi的呢？

停电风暴，Waymo停工

这场停摆的源头是一场火灾——旧金山变电站失火，导致当地大规模停电，据说直接影响了13万居民的用电。

更糟糕的是，由于大范围停电，马路上的红绿灯全部熄灭，导致Waymo的无人驾驶车辆全面停滞。

真是雪上加霜，本就混乱的交通因无人驾驶车辆的阻塞变得更加拥堵。Waymo不得不连夜调用拖车将无人驾驶车辆运走，并宣布在当地暂停运营，目前尚不清楚何时能重新上线。

那么，为何停电会导致Waymo停运呢？首先是官方回应暴露的运营漏洞。

Waymo在官方声明中解释称，当Waymo的Robotaxi遇到不工作的红绿灯时，会将其视为停车标志，直接停下。按理说，车辆长时间停在原地，后台的远程安全员应接管并调查原因。

但由于停电范围过大，无线信号也变得不稳定，云端的工作人员因此无法连接到车辆，直接导致Robotaxi变成路障。

此外，结合Waymo的最新技术博客深入探究，或许还存在技术上的疏漏。

目前Waymo的车队规模已超过2500辆，尽管在Robotaxi玩家中排名第一，但数量并不算多，且分散在各个城市，收集的真实数据相当有限。这同样是整个行业面临的共性问题。

行业对此问题的解决思路今年已基本达成共识，即世界模型。Waymo在技术博客中透露，目前也转向了世界模型路线，通过模拟环境补充数据训练自动驾驶算法。显然，Waymo此前并未预见到需要对交通灯失灵的场景进行针对性训练，以使AI司机在该场景下获得与人类司机相同的能力。

然而，Waymo的一时疏忽再次给了马斯克攻击的机会。

马斯克现在对Waymo的关注度可谓极高…

迅速反击的马斯克，特斯拉的突飞猛进

Waymo无人驾驶车辆在旧金山停摆的消息迅速成为热点。有网友注意到，特斯拉在旧金山的Robotaxi并未受到影响，并发布了对比视频。

马斯克很快看到了这个视频并转发回应：

特斯拉Robotaxi没有受到旧金山停电的影响。

其言外之意很明显：Waymo以及背后代表的L4终局路线不可行。

大量网友纷纷支持马斯克，其推文的点赞量已超过6万。很多网友表示FSD经过数十亿公里的验证已收集到丰富的数据，因此能处理交通信号灯不工作的情况。

但也有网友认为，一次故障并不能证明FSD更强。

而且，特斯拉Robotaxi在旧金山尚未实现全无人驾驶。从这一维度来看，无法直接与Waymo进行比较。毕竟车端是否有人是自动驾驶的分水岭。

尽管目前FSD是否比Waymo的算法更强仍有争议。但是以Waymo为代表的L4终局派路线已实实在在地感受到了特斯拉的威胁。

随着特斯拉在奥斯汀开启无人运营投资机开始重新评估特斯拉的自动驾驶业务。据摩根士丹利预测特斯拉Robotaxi的车队规模明年将突破1万辆到203年突破万辆到 203年突破万辆到 2035年将达到惊人的万辆

在推进Robotaxi的同时马斯克还有一招“妙手”——部署特斯拉网约车车队

最新数据显示特斯拉在加州已注册了辆用于网约车服务这不算在Robotaxi车队内就跟咱们日常打的车一样。