宝马大降价背后：中国市场挑战与AI转型

步入2026年，宝马掀起降价狂潮。

据媒体报道，自2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款热销车型实施了建议零售价的调整。其中，24款车型降价幅度超过10%，更有5款超过20%；宝马i7 M70L的降价金额高达30.1万元。

对于此次降价行动，宝马中国方面澄清，这并非简单的"价格战"，而是部分产品价值升级的一部分，是宝马主动调整产品策略、积极应对市场变化的举措。宝马致力于长期可持续发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面进行了升级，切实回馈消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。

然而，在降价背后，宝马在中国销量下滑的事实不容忽视。2025年前三季度，宝马中国销量46.5万辆，同比减少11.2%，成为宝马全球范围内唯一销量下滑的市场。

此次大幅度降价能否带动宝马在中国的销量复苏？

终端多次降价

降价已成为宝马在中国市场的常态。

从2019年宝马在中国市场交付72.37万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长13.1%，首次在中国豪华车市场夺得年度第一。到2021年，交付量增长至84.63万辆的辉煌时刻。然而，自2022年开始，宝马便遭遇了销量下滑——同比减少6.4%至79.2万辆。面对由特斯拉降价引发的价格战，宝马在2023年也选择了降价求存，全年折扣率高达17.66%，远超行业平均水平15.7%。尽管在2023年，宝马集团在中国交付了82.5万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%，但销量压力依然巨大。

2024年，宝马曾短暂退出价格战。然而，此后的时间里，宝马旗下车型开始涨价。尽管有经销商通过"中秋国庆特别折扣"每车补贴1万元来冲刺销量，但销量下滑的趋势并未得到根本性扭转。据数据显示，2024年宝马集团在中国市场交付71.45万辆，同比减少13.4%，占全球销量比例从2023年的32.3%降至29.2%。

进入2025年，尽管有经销商通过"高息高返"金融方案对宝马车型进行优惠，但终端售价依然有较大的折扣空间。例如，宝马5系一年内终端报价为21.99万-36.29万元，而宝马3系一年内终端报价为14.99万-39.99万元。

加速调整中国市场

中国市场的销量下滑叠加降价影响，使得宝马的业绩面临巨大压力。

在营收和利润方面，2024年宝马集团营收1432.8亿欧元，同比减少8.4%；净利润76.78亿欧元，同比减少36.7%；利润率也从上一年的11.0%下降到7.7%。在财报中，宝马表示，2024年下半年运营业绩受到中国市场需求疲软以及集成制动系统（IBS）相关交付停止的影响。

对于中国市场，宝马也进行了不同程度的降本增效。在投资者会议上，宝马宣布了对中国业务的"规模调整和重组"计划。由于中国市场的销售目标尚未达成，宝马下调了第四季度中国市场的销售预期。同时，逐步关停部分门店，并将部分销售功能较弱的网点转型为仅提供售后服务的站点。这些措施预计将于2026年中期完成。

此外，在劳动力方面，由于生产量下降，中国部分非永久性合同员工到期后不再续签。同时，通过不续签固定期限的合同来降低成本。在员工数字方面，将根据经营结果和成本自动调整。

在转型方面，宝马的AI战略成为其在中国市场能否走出困境的关键。

一方面，宝马在加大AI的投入。例如，在2025年3月发布了360度全链AI战略；11月推出了自研AI智能体平台"盖亚"（GAIA）。目前人工智能解决方案已在沈阳生产基地实现规模化应用。

另一方面在车型规划上计划推出包括新世代车型在内的多款新车。据悉新世代系列将采用全新的IT和软件架构以及高性能电力驱动系统和电池等。

同时选择与包括阿里、华为和Momenta在内的中国企业合作共同开发AI引擎以及智能驾驶辅助解决方案等。

面对销量下滑的挑战

宝马不仅在加快转型步伐

还通过大幅调价以应对中国市场的激烈竞争。

但能否扭转销量颓势

将取决于其AI战略与本土化合作能否精准捕捉中国市场的需求变化

以及其新车型能否满足消费者的智能化需求。