Waymo 160亿美元融资：自动驾驶巨头再攀高峰

这无疑是2026年开年以来规模最大的一笔融资，令人瞩目。

2月3日，Alphabet公司旗下的自动驾驶子公司Waymo宣布完成了160亿美元（约合人民币1110亿元）的新一轮融资，投后估值高达1260亿美元（约合人民币8744亿元）。

早在2024年10月，Waymo便获得了56亿美元的C轮融资，当时投后估值约为450亿美元。仅仅过去一年多，其估值便实现了翻倍增长，使得Waymo成为全球首家估值突破千亿美元的Robotaxi超级独角兽。

去年，小马智行联合创始人兼CTO楼天城在媒体采访中提出了L4级自动驾驶竞争的明确门槛，即“无人化”与“规模化”。在这一标准下，全球范围内仅有Waymo、百度与小马智行三家真正留在牌桌之上。如今，随着巨额融资的尘埃落定，Waymo或许能提前锁定未来生态中的关键一席。

估值三度上调

事实上，关于Waymo这笔融资的消息市场早有耳闻。

2025年12月，彭博社曾报道称Waymo正计划寻求一轮150亿美元融资，当时估值接近1000亿美元；一个月后，相关数字变为“融资160亿美元，估值超1100亿美元”。如今，传闻终于尘埃落定，最终数字定格在“160亿美元，1260亿美元”。

短时间内实现三级跳的融资规模与估值，反映了资本市场的热情。而更引人注目的，是“全明星”的资方阵容。

本轮融资由Dragoneer Investment Group、DST Global和红杉资本领投，其他投资者还包括a16z、穆巴达拉资本（阿布扎比主权财富基金）、柏尚风险投资、银湖资本、老虎环球基金等。其中，Dragoneer Investment Group（龙舟投资）虽对大众而言稍显陌生，但实力不凡，曾投资爱彼迎、Spotify、Uber等诸多明星项目。就在2025年8月，龙舟投资还向OpenAI注资28亿美元。

除了上述外部机构外，Waymo的母公司Alphabet也参与了此轮融资。尽管具体出资比例未在公告中明确，但此前有外媒援引知情人士透露，Alphabet在这160亿美元的融资中，将独自承担约130亿美元的出资额。

谷歌孵化的“自动驾驶一哥”

Waymo的故事要追溯到2009年。

当时它只是谷歌内部的一项自动驾驶汽车计划，后于2016年12月正式独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。

完成独立后，Waymo迅速走出实验室，将技术推向公共道路进行实测。2017年4月，公司在美国亚利桑那州推出了“早期乘客计划”，率先向当地数百名普通市民开放无人驾驶汽车的体验。这项计划不仅为公司积累了早期真实用户数据，更被视为全球自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的雏形。

在此基础上，Waymo于2018年底正式推出了其首个商业化服务——Waymo One自动驾驶出租车。服务上线后发展迅速，至2019年底，累计服务乘客已突破10万人次，并将运营范围从凤凰城扩展至加州。此时，Waymo的自动驾驶路测总里程已超过2000万英里。

自动驾驶领域资本热度全年持续

Waymo并非近期首家宣布融资的自动驾驶公司。若将视线拉长至全年，该领域的资本热度居高不下。

印象最深刻的当属2025年11月6日，文远知行和小马智行同日登陆港交所。随后，希迪智驾也成功上市，成为首家专注商用车智能驾驶的港股公司。

在此之前，一级市场的巨额融资早已频繁上演。例如，无人配送企业新石器完成了逾6亿美元的D轮融资；九识智能完成了由蚂蚁集团领投的1亿美元B4轮融资；滴滴自动驾驶也完成了20亿元的D轮融资。

数据则更直观。投中嘉川CVSource显示，2025年全年自动驾驶领域共有35家企业获得融资，披露的融资总金额超过582亿元。

这一转向也折射出整个行业的叙事重心已经发生了根本性转移——从描绘技术颠覆的宏大叙事到验证规模化商用的现实能力。可以预见随着头部企业弹药充足一场围绕市场份额和商业化进程的“马太效应”争夺战将更加激烈。