赛力斯蓝电E5 PLUS新车上市：12万级电混SUV，主打高性价比与场景化体验

近年来，赛力斯汽车凭借与华为深度合作的问界系列，在高端新能源汽车市场可谓风生水起，品牌知名度与市场销量双双攀高。

然而，其旗下另一个品牌——蓝电，对于许多消费者而言却显得有些陌生。

我们此前也较少深入探讨这个品牌。

这其实并不意外，因为蓝电品牌的首款车型直到2023年才正式进入市场。

彼时，赛力斯通过问界系列已经取得了令人瞩目的商业成功，积累了雄厚的资本与品牌声誉。

可以说，在高端战场已站稳脚跟。

正是在此高光时刻，赛力斯基于长远战略布局，推出了全新的蓝电品牌。

此举背后有双重考量：一方面是为集团未来独立运营铺设道路，减少对单一合作模式的依赖；另一方面则是与问界品牌形成市场互补，问界聚焦25万元以上的高端区间，而蓝电则精准切入10-25万元这一容量巨大、竞争激烈的主流消费市场，以更高的性价比吸引用户。

如果您之前未曾留意蓝电的车型，那么最新上市的第三代蓝电E5 PLUS无疑是一个绝佳的观察样本。

新车此次推出了两款配置：230km超长续航版Ultra与标准续航四驱性能版Ultra。

两者的官方指导价均为13.98万元，并提供了限时焕新权益，价格直降2万元，仅需11.98万元即可入手。

作为一款中型SUV，其车身尺寸为长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距达到2785mm，采用五门五座布局（两驱版提供七座选装），确保了宽敞的驾乘与储物空间。

外观上，新车紧跟潮流，采用了封闭式前脸设计，搭配贯穿式LED日间行车灯与造型锐利的前大灯组。下方则是梯形进气口与运动导流槽。

车尾部分线条圆润饱满，同样配备了贯穿式尾灯，并与车顶扰流板、底部银色饰条相呼应，整体呈现出时尚动感且符合大众审美的风格。

内饰配置可谓诚意十足，搭载了全液晶仪表盘与一块15.6英寸的悬浮式超大中控屏，科技感扑面而来。

此外，还配备了三辐式多功能方向盘、电动天窗、舒芙蕾工艺的电动座椅、便捷的电子怀挡以及拥有13个扬声器的杜比全景声高级音响系统等，舒适与豪华体验兼顾。

尤为引人注目的是，该车创新性地打造了“豪华主卧”、“阳光露台”、“多功能客厅”、“四季茶室”和“山野厨房”五大原创用车场景。

例如，其后备箱集成了带有双1500W电磁炉的餐厨桌，支持户外火锅、煎炒等烹饪需求；

仅需90秒即可完成充气的床垫配合隐私帘，能迅速将后排变成舒适的“移动头等舱”；

中控台内还隐藏了即热饮水机，支持3秒速热、5档水温调节，并配套了磁吸式防滑茶具套装，随时随地享受热饮......

当然，这些充满趣味的场景化装备通常需要额外选装。

在智能驾驶辅助方面，新车升级搭载了地平线J3辅助驾驶域控制器方案。

整车装备了22个高精度感知硬件，能够实现高速领航辅助驾驶（NOA）、拨杆变道以及APA自动泊车等实用功能，智能化水平显著提升。

核心动力系统上，第三代蓝电E5 PLUS搭载了由1.5L高效发动机与电动机组成的赛力斯超级电混系统。

提供前驱和四驱两种驱动形式，其中四驱版本的最大功率高达270kW，峰值扭矩达到470N·m，官方宣称其0-100km/h加速时间进入6秒级别，性能可媲美传统3.0T燃油车型。

车辆配备了容量为35.95kWh的大电池包，CLTC标准下的纯电续航里程提升至230km；

根据中汽中心的实测数据，其常温环境下纯电续航可达266km，达成率高达115%。用户实际使用反馈的平均续航达成率更是达到了128.26%，最高甚至突破200%。

加之车辆采用双充电口设计，支持“一周一充”的纯电通勤模式，长途出行成本相比同级别燃油车预计可降低50%以上，经济性突出。

总体而言，第三代蓝电E5 PLUS展现出极高的性价比，对于预算有限但又追求高品质、长续航和丰富场景体验的用户而言，不失为问界M9之外的一个务实“平替”选择。

其核心卖点总结为：目前“12万元内唯一提供230km超长纯电续航”的车型、“15万元内唯一配备电混全时四驱系统”的车型；并行业首创了“轮上三室一厅”场景生态，智能座舱深度融合了豆包大模型，且做到了“入门即顶配”的配置水准。

您如何看待这款新车的市场前景？它是否在您的购车考虑清单之中呢？