朱雀三号首飞：中国可回收火箭的突破与挑战

12月3日中午，甘肃民勤县的沙漠上空，一枚巨型火箭从天而降，这是蓝箭航天公司朱雀三号的首次轨道发射任务，旨在实现一级火箭的垂直回收。

作为民营航天企业蓝箭航天的核心产品，朱雀三号在推举二级火箭进入预定轨道后，尝试完成中国航天史上首次轨道级火箭回收，但最终在着陆阶段因发动机异常而坠毁。

二级火箭表现完美，成功将载荷送入200公里高的轨道，而一级火箭则开启了返回地面的复杂旅程，目标是在沙漠场坪上实现软着陆。

这次尝试标志着中国在可回收火箭技术领域迈出关键一步，尽管未能成功，但验证了多项核心技术。

朱雀三号一级火箭尝试着陆全程，注意放到最后有声响

在飞行约8分钟后，火箭降至3000米高度，计划点燃5台发动机进行减速，但点火后出现故障，冒起浓烟，导致火箭失控坠落，落点距离预定回收场仅几十米。

坠毁位置距离回收场坪相当近，可见回收精度不错

为什么要让火箭飞回来

一级火箭占火箭总成本的约60%，包含大量燃料和发动机。传统发射中，一级火箭被抛弃损毁，而回收复用能大幅降低发射成本，这已被SpaceX的猎鹰九号验证。

自2015年首次回收以来，猎鹰九号已成功复用多次，单枚火箭重复发射达30次，每次复用可节省约3000万美元，并支撑高频率发射，2025年计划发射159次。

在多次尝试失败后，2015年12月22日，SpaceX首次回收了猎鹰九号一级火箭，至今已有将近10年了 | SpaceX

2018年重型猎鹰首飞，两枚助推级同时着陆，惊艳世人 | SpaceX

中国为什么急需可回收火箭

低轨卫星互联网是中国航天的重要方向，如星链已部署超6000颗卫星。中国计划建设星网和千帆星座，未来10年需发射上万颗卫星，但缺乏高频率发射的火箭能力。

全球许多区域无网络覆盖，包括中国部分陆地，卫星互联网是解决方案，而可回收火箭能实现低成本、高频次发射，支撑星座快速部署。

“千帆星座”部署计划 | 央视新闻截图

蓝箭航天设在甘肃民勤沙漠深处的回收场

朱雀三号做对了什么

朱雀三号的发射过程是一次高技术展示。中午12点，9台发动机点火升空，129秒后一级分离，二级继续入轨。一级火箭滑行至138公里高后翻转再入，通过栅格舵和边条翼控制姿态和滑翔。

朱雀三号升空瞬间 | 蓝箭航天

朱雀三号遥一任务发射时序 | 蓝箭航天

栅格舵采用钛合金，布局为120度，边条翼提供升力，帮助滑翔落点控制。在着陆阶段，计划点燃5台发动机减速，最后用中央发动机和着陆支腿软着陆，但发动机异常导致坠毁。

朱雀三号的栅格舵 | 蓝箭航天

朱雀三号的边条翼 | 蓝箭航天

朱雀三号发射瞬间，着陆支腿特写 | 蓝箭航天

尽管失败，但火箭精确飞抵回收场附近，证明了轨迹计算、姿态控制和再入技术的成功，离完全回收仅一步之遥。

猎鹰九号+星舰+中国化

马斯克评价朱雀三号融合了猎鹰九号和星舰的设计。它采用不锈钢箭体，耐高温、易检修，适合复用；推进剂为液氧甲烷，积碳少、成本低；栅格舵用钛合金，借鉴猎鹰九号；边条翼参考星舰，可能集成管路。

马斯克在X上点评朱雀三号，认为它未来有能力干翻猎鹰九号。

立在发射台上的朱雀三号，不锈钢箭身反光明显 | 蓝箭航天

上图：星舰的不锈钢筒段；下图：朱雀三号的不锈钢筒段

朱雀三号（左上）、新格伦（右上）和星舰的超重型助推器（下），都使用了液氧甲烷推进剂

上图：星舰的边条翼；下图：朱雀三号的边条翼

这些设计瞄准重复使用20次以上，蓝箭航天结合国际经验和中国制造优势，实现了技术迭代。

首飞的朱雀三号还达不到图中运力水平，高度、发动机配置、推力也有所不同，有待后续进一步迭代。

不是一个人在战斗

中国可回收火箭领域有多家竞争者，包括国家队长征十二号甲和民营公司天兵科技的天龙三号等，形成竞争态势，加速技术突破。

除了朱雀三号（右），长征十二号甲（左）和天龙三号（中）也在准备首飞，其中长征十二号甲也将在首飞中尝试回收一级火箭。

全球仅SpaceX和蓝色起源掌握回收技术，中国在追赶中已领先其他国家和地区，关键在于谁先实现成功回收和后续优化。

我们在见证历史

可回收火箭已成为商业航天趋势，猎鹰九号的成功证明其价值。朱雀三号虽回收失败，但发射入轨成功，并验证了关键技术，离最终成功仅一步之遥。

中国可回收火箭的成功将为低轨卫星互联网提供支撑，改变信号盲区现状。朱雀三号的首飞推动了中国航天历史，即使坠毁，也标志着重要进步。