中国锂电巨头出海：全球化布局下的生存博弈与新机遇

2025年冬季，西班牙萨拉戈萨的广阔平原上，宁德时代与欧洲汽车巨擘Stellantis的合资电池工厂正式奠基，规划年产能达50吉瓦时，蓝图绘就，这里有望崛起为欧洲平价电动汽车的“心脏”产地。

几乎同一时间，在中欧腹地，亿纬锂能匈牙利德布勒森工厂的建设者正与严寒竞速，机电安装与调试进入关键期；在斯洛伐克的苏拉尼，国轩高科的电池超级工厂项目钢架已立；而在遥远的泰国，欣旺达的工厂二期规划加紧推进，一份来自龙蟠科技的10.68万吨磷酸铁锂采购大单，提前锚定了未来产能。

从伊比利亚半岛到东南亚，万里之遥的工地上，中国锂电巨头们，正在世界地图上，为自身乃至整个产业链，寻觅一块能够穿越经济周期、承载增长希望的“新大陆”。

这些布局，密集在近一月内接连落地。

市场吸引力日益明晰：国内动力电池产能利用率已滑向警戒线，价格战侵蚀利润。海外市场却呈现别样风景：欧洲新能源汽车渗透率稳步提升，北美储能需求爆发式增长，其对供应链本地化的刚性要求，更将“中国制造、全球出口”的传统模式拒之门外。

政策推力同样不可忽视：美国《通胀削减法案》（IRA）以巨额补贴构筑壁垒，欧盟《新电池法》以碳足迹和回收标准竖起高墙。关税更是最直接的那道关卡。

当国内业务毛利率在激烈竞争中持续承压，宁德时代、亿纬锂能2024年财报显示，其海外业务毛利率普遍高出国内5到10个百分点。

在一位接近宁德时代海外市场的人士看来，中国部分锂电龙头，在此国内产能过剩、海外壁垒高筑的节点，集体出海寻求的不仅是一份订单，更是身份的蜕变。

这种蜕变，是从“中国供应商”转向“世界制造商”。市场洗牌在即，缺乏全球产能布局能力的企业，或仍陷于国内内卷；成功出海的玩家，则有望在全球新能源汽车牌桌上，握得更有分量的筹码。

走，去出海

陈冬作为宁德时代该合资项目的协调人之一，对经济观察报表示，在西班牙萨拉戈萨，几个月后成规模的新厂房将拔地而起，从签约到动工，节奏迅猛。

宁德时代此次规划投资超300亿元人民币、产能50GWh的巨型项目，目标2026年底投产，专注生产具成本优势的磷酸铁锂电池，直供Stellantis旗下多品牌。

与此同时，陈冬的同事正在日本，为一项2.4GWh的电网级储能项目签约奔忙。宁德时代不仅提供电池，还将持有部分电站所有权。

视线转向中欧。

在匈牙利德布勒森，亿纬锂能的工厂建设已进入紧张机电安装与调试环节。

项目现场负责人李工，每日协调数以百计的欧洲技术工人与中国工程师。

李工的任务是将在中国验证成熟的大圆柱电池生产线，于此完整复现。这座规划产能28GWh的工厂，被欧洲客户赋予厚望。

产业链迁徙非单点突破，而是集群行动。就在亿纬锂能匈牙利工厂以南，斯洛伐克苏拉尼市，国轩高科的电池超级工厂已完成初期基建，一期产能20GWh。

国轩高科人士对经济观察报称，选择斯洛伐克，除优越地理位置和投资政策外，重要考量是贴近大众、Stellantis等客户在东欧的整车产能布局。

出海大潮中，不仅有电池巨头，材料企业也在配套登陆。当宁德时代在西班牙落子，电解液龙头天赐材料位于美国得克萨斯州贝敦的工厂，亦于12月初破土动工。这是其在北美首座工厂，规划年产20万吨电解液。天赐材料海外业务负责人考量包括：从中国出口电解液至美国，关税与物流成本已使产品失竞争力；本地生产，直供宁德时代、远景动力等在美建厂电池客户，成为唯一选择。

欣旺达在泰国的布局则展现另一逻辑。其泰国子公司不仅规划超17.4GWh电池产能，更在12月初向龙蟠科技旗下锂源（亚太）抛出10.68万吨磷酸铁锂正极材料采购大单。一个以泰国为枢纽，辐射东南亚乃至欧洲的本地化供应链正加速构建。

陈冬与国内锂电行业协会人士交流时，感到行业重心似在偏移。过去，大家聊国内基地投产；现在茶余饭后皆问：欧洲团队搭建如何？北美项目过环评否？泰国工厂电费何价？

在陈冬看来，此轮出海，与过去单纯电池出口或海外建小型组装厂有本质区别。这是产能、技术、资本乃至整体供应链管理能力的系统性输出。

参与多个海外项目的工程师程博庸感慨：“昔日我们卖集装箱里的电池，今朝我们去他人土地上建厂，雇本地工人，生产符合其最高标准的产品。难度指数级上升。但此步不走不行，国内市场卷不动了，市场已替我们抉择。”

生存题

国内一家头部锂电企业战略投资部总经理展开世界地图，指向欧洲、北美、东南亚。他告诉经济观察报，出海非选择题，而是生存题。

做出全球布局战略决心，源于一次次内部经营分析会。他回忆，2024年初那场席卷全国的电动车价格战，如一盆冰水浇醒众人。下游整车厂流血降价，压力必然上传。动力电池报价一季逊于一季。

经济观察报在其企业看到一组数据：主力电芯产品平均售价，过去两年累计降超35%，同期原材料成本剧烈波动，利润如被两面挤压的毛巾，几近拧干。

据统计，2025年初，中国动力电池规划总产能已超市场需求预测两倍，行业平均产能利用率长期低位徘徊。

上述总经理所在团队巨资建成的项目，有时开工率不及半。此类规模资产闲置，日复一日吞噬现金流与股东信心。

与此同时，该企业海外业务毛利率高达29.5%，近乎国内业务两倍。此差距非技术所致，而是市场结构与定价权使然。

在欧洲，电池是决定电动车性能的核心战略部件，车企愿为供应安全与性能支付溢价。

政策，是另一只看不见的手，推企业加速奔跑。美国IRA法案将丰厚税收抵免与电池组件、关键矿物的北美本地化比例强制挂钩。换言之，若电芯非在美国本土或自贸协定国产，其客户（美国车企）将失每车最高7500美元补贴，相关产品亦出局。

欧盟《新电池法》要求公开电池从矿料到回收的全生命周期碳足迹，并设定强制性回收比例。这不仅是一项环保法规，更是一套精密构建的绿色贸易壁垒。

为满足上述要求，中国锂电企业不仅需在欧洲设厂以减少运输排放，还必须重构上游材料供应链，甚至投资布局回收业务。

对中国锂电企业而言，游戏规则彻底改变，必须下场，在他人主场，按他人规则竞技。

洞察这些动态后，上述总经理将出海战略提升至“首要战略”。其团队立下目标：到2030年，海外产能占比提至40%以上。这不只是销售收入转移，更是利润中心与竞争壁垒再造。

对部分头部锂电企业，开始形成清晰目标：不再仅做中国制造的成本优势代表，更要成为全球主流市场认可的、可靠的高科技解决方案提供商。

现阶段中国锂电企业出海的底层逻辑，是跳出内卷红海，去填补国际市场需缺，于更广阔天地寻定价权与可持续未来。

陈冬言：“此非跟风，而是求生。”

欧洲工地上的“水土不服”

Zane作为某中国新材料美国德州项目负责人，赴国外建厂后，发现“掘第一锹土皆充满挑战”。

Zane的项目，是中国锂电产业链在美国本土化布局的关键一环，但推进远非设想顺利。

“当头一棒”来自供应链。在国内，一电可唤来五六家合格供应商，24小时响应。在此处，连符Zane团队标准的管道阀门供应商，或需全美范围内寻证。

Zane称，基础设施差距超预期：工厂选址工业区，电网扩容需排队审批18个月，直接威胁投产时间表。为不误工期，他们不得不额外投资数百万美元自建变电站接入设施。

此外，Zane在华习惯高效快节奏，曾试推“百日攻坚”模式，但受当地管理团队明确反对，认存安全与法律风险。最终，他们放缓步伐，适应本地节奏。

对更早进入欧洲的电池厂，挑战维度更复杂。在匈牙利建厂的亿纬锂能，体会到绿色壁垒的硬度。

欧盟《新电池法》对电池碳足迹、回收材料比例有严苛量化要求。

这不仅是生产环节事，对亿纬锂能欧洲区环境合规工作，它要求追溯所有正极、负极、电解液等上游部件碳足迹，还须说服甚至帮助中国材料供应商，建立一套符欧盟标准的碳数据核算体系，工作量巨大。

此外，在波兰负责一家中国工厂运营的经理Cyrus告诉记者，他曾因在生产淡季想据国内经验灵活调班次，而险些引发劳资纠纷。他带领中国同事，花大量时间适应当地劳动法，并聘专业本地人力资源团队管理。

出海建厂，如一场费时移植手术。中国锂电企业带去先进技术、成熟工艺与雄厚资本，但扎根过程伴阵痛不适，预算与工期皆需重调。

尽管难题重重，采访中，却无一家企业考虑退缩。

陈冬认为，只能逢山开路，遇水搭桥，在解决一个个难题过程中，真正蜕变为全球化企业。

远征不易，但中国锂电企业的方向，已渐清晰。