Heybike北美市场制胜之道：4年20万台销量，持续盈利的Ebike品牌

编者按：当出海逐渐成为中国企业核心战略之际，如何高效拓展全球市场已成为一门高度专业的课题。在全球格局不断演变的浪潮中，众多中国品牌已崭露头角。基于此，硬氪特别推出「Insight全球」专栏，聚焦品牌成长与变革，探寻中国品牌出海的前沿趋势与时代机遇，为出海从业者及行业提供深度思考与启发。

这是我们专栏第56期—— 在全球电动自行车（Ebike）市场迎来爆发式增长的大潮中，深圳品牌Heybike仅用四年时间，便在竞争白热化的北美市场中突出重围，实现年销量超20万台、年营收突破1亿美元，并保持持续盈利的出色业绩。

作者丨欧雪

编辑丨袁斯来

海外Ebike市场正从“蓝海”加速转向“红海”。

过去几年，在环保政策推动、消费理念升级以及资本大量涌入的多重因素驱动下，这一赛道一度炙手可热。然而，随着参与者数量激增，整个行业也经历了一场剧烈的洗牌。 

在此背景下，Ebike企业Heybike却逆势上扬，保持稳健增长。

近几年，Heybike在全球累计吸引超过17万用户。同时，公司年销量达20万台，对应年营收超过1亿美元。

与众多依赖外部资本输血的竞争对手不同，Heybike自创立首年起便实现盈利，且从未进行过外部融资，至今仍无融资计划。这种持续稳定的盈利能力，在行业内实属罕见。

其稳健发展的关键在于，Heybike始终坚持自身节奏，未因外部市场波动而迷失方向。

“我们希望通过自有资金控制发展节奏，将更多资源投入到研发与品质管控中。”房惠民表示。

早期，Heybike以高性价比的实用车型迅速切入市场，避开与传统巨头的正面竞争，并通过亚马逊等主流电商平台快速积累起第一批用户。

在资本狂热、竞品争相融资扩张的时期，Heybike不为所动，不追求SKU数量上的优势，也不盲目开拓新兴市场。

此外，在稳固北美市场后，Heybike并未急于进军东南亚或拉美等新兴区域，而是花费两年时间深入调研用户需求，针对性地开发区域性车型。

这种“快慢结合”的节奏把控，使其在行业狂热周期中保持清醒，为追求长期价值的出海品牌提供了一种不依赖资本、以产品和用户为核心的范式。

（图源/企业） 

 

不做“大而全”，专注“小而准”

Heybike的两位创始人早在2014年便涉足短途出行领域，一位曾深耕国内电动滑板车市场，另一位则拥有多年海外滑板车运营经验。

在一次行业交流中，他们敏锐察觉到：尽管滑板车市场逐渐饱和，但北美Ebike市场仍是一片蓝海。

依托在电动出行领域的早期积累，Heybike曾为欧美品牌代工滑板车，逐步构建起自主研发、生产制造与供应链管理能力——至今公司仍保留部分代工业务。

不过，创始人的目标远不止于代工。2021年，Heybike决定创立自主品牌，并选择了Ebike这一赛道。 

彼时正值Ebike投资热潮的高峰。2021年，Ebike领域投资风起云涌，国内Urtopia（乌托邦）、Velotric（唯乐高）和Tenways（十方运动）等新锐出海品牌相继获得融资，而美国的Aventon、Rad Power Bikes以及欧洲的VanMoof，也在当年获得红杉、高瓴等机构的数亿美元投资。

然而，市场虽广阔，竞争格局却高度分散。传统品牌如捷安特、美利达虽占据一定份额，但以B2B经销模式为主，市场反应较慢、价值链较长。新兴品牌如VanMoof、Rad Power虽凭借DTC模式快速崛起，却多聚焦于“大户外”或“高性能”领域，客单价普遍偏高。

Heybike创始人兼CEO房惠民向硬氪透露，当时亚马逊平台上的Ebike产品主要分为两类：一类是售价仅600–700美元的低端车型，另一类是1500–2000美元以上的“大宽胎”越野车型。在这两者之间，他们判断存在一个被忽视的“需求断层”。

Heybike精准锁定两大细分场景：“通勤”与“小户外”，并推出两款定位明确的车型——一款面向城市通勤与女性用户，另一款为折叠式胖胎车，适合周末出游、休闲骑行甚至康复训练。

（图源/企业）

“美国用户对第一辆Ebike的认知尚不清晰，”Heybike合伙人兼COO李一帆分析，“他们需要一辆既能日常通勤，又能周末休闲的多功能车型。”

这两款车定价在1000美元左右，既避开了低价市场的恶性竞争，又与高端专业车型形成差异化。 

这两款产品上线亚马逊与独立站后，仅用2–3个月便冲进品类销量前十，当年“黑五”之后更稳居头部前三。半年内，单款车型销量突破1万台。

相比许多锚定年轻人群的品牌，Heybike的典型用户更多是女性和50岁以上、有户外休闲需求且具备消费能力的中老年群体。这些用户对骑行舒适性、安全性要求较高，且乐于提供反馈。

此外，Heybike积极拥抱DTC模式，通过独立站与亚马逊双渠道发力，并逐步拓展至Best Buy等线下商超。目前，其已成为首批入驻Best Buy的中国Ebike品牌之一。

目前，Heybike的销售市场主要集中在北美、欧洲与日本，其中北美贡献约70%营收，欧洲与日本合计约占30%。不同市场在产品策略上存在显著差异：

例如，北美主打户外车型，支持纯油门模式，时速可达30英里以上；欧洲以通勤车为主，法规要求必须助力骑行；日本则聚焦轻便折叠车型，适配当地用户体型与存储需求。

 

围绕“真实体验”深耕研发

或许得益于在行业中的多年沉淀，Heybike始终保持克制。

在技术路径上，Heybike并不追求参数的极致堆砌，而是围绕“真实体验”展开系统性研发。据房惠民透露，公司每年研发投入约数千万元，重点投向三电系统与IoT智能化两大板块。

“我们不希望技术沦为自嗨的工具，而是真正服务于用户日常。”李一帆强调。

2022年，当许多竞争对手还在硬件参数上激烈角逐时，Heybike便率先在北美市场推出内置4G模块的智能Ebike。这不仅是为了技术迭代，更是为了解决车辆安全这一用户痛点。

“我们发现很多用户担心这么贵的自行车停在户外会被盗，这是他们真实存在的焦虑。”李一帆解释道。因此，Heybike的IoT团队将研发重心放在GPS防盗追踪、远程车辆锁定、通过APP无钥匙解锁等功能上。

（图源/企业）

由于产品主要用户为女性和中老年人，Heybike团队并不盲目追求峰值功率的最大化，而是更注重电机在起步平顺性、低速扭矩和噪音控制等方面的综合表现——这些都是真实骑行场景中最敏感的体验点。

接下来，Heybike团队还计划将AI算法引入骑行数据分析，为用户提供个性化骑行模式推荐、电池健康预警，甚至基于路况的自适应助力调节。

Heybike在拿下细分人群后，下一步要拓展至更大众的市场，这对他们而言将是不小的转变。除了深化专业细分市场，他们还将开发面向“极致发烧友”的高端车型，并加强社群运营和APP粘性。 

房惠民透露，团队正研发定价4000-5000美元的专业级车型，面向专业人士群体，主打极限运动与长途越野场景。“就像汽车市场分化出跑车与SUV，Ebike用户需求正走向多元化。”

这一布局基于其对市场阶段的判断：北美Ebike渗透率仅约5%，远低于欧洲的25%-30%，但用户认知正从“第一辆代步车”向“专业运动装备”演进。Heybike计划通过模块化平台开发，在保持主力车型性价比优势的同时，以高性能配置冲击高端市场，逐步构建覆盖通勤、休闲、货运、专业的全场景产品矩阵。

可以看到，目前Ebike行业已步入平稳发展期。Heybike计划加大投入，力争在3-5年内成为北美市场份额第一的Ebike品牌，并持续探索韩国、新加坡等新兴市场。

为实现这一目标，房惠民透露，Heybike将继续贯彻“区域定制化”思路。对于韩国、新加坡等新兴市场，团队保持观察，计划通过众筹试水、线下渠道合作等轻量方式逐步渗透。