欣旺达遭23亿天价索赔：电池质量问题引发诉讼，公司面临资金链压力

最近，锂电行业巨头欣旺达因一桩涉案金额高达23亿元的诉讼案，被推至舆论的风口浪尖。

12月26日，欣旺达发布公告披露，其子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）遭到威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（简称“威睿”）的起诉，对方指控其供应的电芯存在质量问题，并索赔23.14亿元。

欣旺达在公告中表示，该诉讼目前尚未开庭审理，最终判决结果尚不确定，暂时无法评估对公司利润的具体影响。公司正积极寻求合理的解决方案，加强与相关方的沟通与协商，力争尽快妥善处理此诉讼事项。

根据天眼查信息，威睿成立于2017年，隶属于吉利控股集团。

值得关注的是，此次23.14亿元的索赔金额已超过欣旺达2024年全年的净利润。

从默默无闻到被誉为“电池大王”，欣旺达的成长离不开创始人王明旺敏锐的商业洞察力。然而，随着这张诉状的出现，这位身家115亿的茂名企业家及其一手创办的欣旺达，将面临一场严峻的品质考验。

电池质量争议引发天价索赔，锂电龙头遭23亿诉讼

12月26日晚间，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达动力于12月25日收到宁波市中级人民法院送达的民事起诉状、应诉通知书（案号：（2025）浙02民初1870号）等相关诉讼文件。

公告内容显示，因买卖合同纠纷，原告威睿请求法院判令被告欣旺达动力赔偿损失23.14亿元，并按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率支付自起诉之日起至实际支付之日止的利息，同时承担本案全部诉讼费用。

欣旺达在公告中重申，该诉讼尚未开庭，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司利润的影响。

同时，欣旺达强调，公司正在积极寻求合理的处理方案，加强与相关方的沟通与协商，争取尽快妥善解决相关诉讼事项。

天眼查信息显示，威睿成立于2017年，是极氪汽车的成员企业，主要从事汽车制造业。

股权结构方面，极氪汽车（上海）有限公司持有威睿51%的股份，吉利汽车集团有限公司则持有剩余49%的股份。

此前在12月22日，吉利汽车宣布已完成对极氪的私有化及合并交易，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽交所退市。

据了解，威睿此次索赔的依据是，在2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的电芯存在质量问题，导致其遭受巨额损失。

去年12月，极氪曾发布公告称，部分长行驶里程的极氪001 WE86车辆出现偶发性充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情况，影响了用户体验。

尽管未达到电池质保更换标准，但极氪仍为该部分用户免费更换全新电池包。而该款车型搭载的正是欣旺达的电池。

索赔金额超2024年全年净利润，财务压力骤增

23.14亿元的索赔金额意味着什么？2024年，欣旺达净利润为14.68亿元，索赔金额是其去年净利润的1.58倍。若法院支持威睿全部诉讼请求，将对欣旺达的发展造成显著冲击。

近年来，随着新能源产业的迅猛发展，作为锂离子电池龙头的欣旺达，业绩稳步提升。

2014年至2024年，欣旺达营收从42.79亿元一路攀升至560.21亿元。

同期，公司净利润从1.68亿元增至14.68亿元。

今年前三季度，欣旺达实现营收435.34亿元，同比增长13.73%；实现净利润14.05亿元，同比增长15.94%。

从单季度表现看，今年第三季度，欣旺达营业收入为165.49亿元，同比增长15.24%，净利润同比增长41.51%至5.5亿元，扭转了第二季度净利润下滑的趋势。

然而，公司扣非归母净利润表现疲软，前三季度仅实现10.15亿元，同比下滑12.74%。

值得留意的是，尽管全球新能源汽车渗透率快速提升，带动了公司动力电池业务的高速扩张，但该板块毛利率却出现下滑。

今年上半年，欣旺达动力电池出货量合计为16.08GWh，同比增长93.04%，实现收入76.04亿元，同比增长22.63%。

然而，其动力电池毛利率同比减少1.89个百分点，仅为9.77%，远低于行业龙头宁德时代动力电池系统同期22.41%的毛利率水平。

此外，在现金流方面，欣旺达也面临一定挑战。今年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为24.22亿元，同比减少7.46%。

为进一步完善在泰国的产能布局，满足未来业务发展和海外市场拓展的需要，欣旺达还计划以自有及自筹资金，在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目，投资金额不超过4.82亿美元（折合人民币约34.19亿元）。其中自有资金占29%，约1.38亿美元；银行贷款占71%，约3.43亿美元。

如果公司败诉赔偿，泰国二期项目的建设或将导致欣旺达的资金链压力进一步加大。

资产负债方面，截至三季度末，欣旺达总资产为1004.42亿元，同比增长17.82%，其中货币资金为215.03亿元，存货为99.35亿元。

同期，公司短期借款同比大幅增长54.90%至137.66亿元；一年内到期的非流动负债为35.31亿元；长期借款为99.15亿元，合计负债达679.15亿元。

据此计算，截至9月30日，欣旺达资产负债率达67.62%，较去年同期增长5.28个百分点。

“电池大王”王明旺的创业之路

回顾欣旺达的发展历程，离不开创始人王明旺的创业奋斗。他凭借敏锐的商业嗅觉，一步步带领公司成长为“电池大王”。

公开资料显示，王明旺出生于1967年，17岁时带着家里凑出的几十元钱，独自前往深圳闯荡。

1992年至1993年，王明旺先后两次创业，但因利润分配问题及合伙人理念冲突，均以失败告终。

1995年，王明旺的人生迎来重要转机。彼时，受索尼福岛电池厂火灾影响，全球电池价格飞涨。王明旺迅速抓住机遇，通过给索尼供货，赚得了“第一桶金”。

1997年，王明旺与堂弟王威在深圳创立欣旺达，主营电池模组代工业务。

2000年，欣旺达建立了首条SMT生产线，以及5000平方米的独立检测实验室。凭借严格的品控，公司陆续成为飞利浦、苹果、联想、OPPO等国际品牌的供应商。

2008年，欣旺达开启动力电池BMS、模组、Pack的研发。

2011年，在王明旺的主导下，欣旺达成功登陆深交所创业板，成为国内首家以锂电池研发制造为主业的创业板公司。

2014年，欣旺达成立专门的动力电池子公司欣旺达动力，并于2018年实现动力电池电芯的量产。次年，欣旺达成功跻身全球动力电池装机量TOP10。

此后，欣旺达动力电池业务实现飞速扩张。

随着公司的发展壮大，王明旺的财富也水涨船高。《2025胡润全球富豪榜》数据显示，其与妻子蔡帝娥以115亿元的财富位居榜单第2295位。

对于欣旺达的后续发展，雷达财经将持续关注。