上海无人驾驶出租车迈向新纪元：8张运营牌照，企业全力冲刺

上海无人驾驶出租车（Robotaxi）产业迎来了重大突破。

7月26日，在2025世界人工智能大会的专题论坛上，上海宣布发放新一批智能网联汽车示范运营牌照，共8家企业获批，标志着无人驾驶出租车在上海的商业化运营正式拉开序幕。

这8家企业包括百度智行、大众交通（集团）、上海赛可出行等，它们不仅在技术上取得了显著进展，更在政策法规上获得了官方认可。尤为关键的是，部分企业被允许进行全无人驾驶且可收费，这无疑是对自动驾驶技术的一大肯定。

此外，随着浦东新区第三批自动驾驶测试道路的开放，上海市的自动驾驶测试道路里程已累计突破2700公里，范围覆盖至包括部分内环在内的中心城区，为无人驾驶出租车的运营提供了更广阔的空间。

这不仅体现了官方和业界对自动驾驶技术的信心增长，也为获批企业如智己汽车、萝卜快跑等提供了更大的发展空间。

01 8张牌照，多方组合

此次发放的牌照主体多样，不仅有单独的企业，还有企业间的联合体。上汽集团作为本地巨头，其子公司如上海赛可出行、赛可智能科技等均获得牌照，覆盖乘用车和商用车两种类型。智己汽车与享道出行、强生出租组成联合体，也成功拿到示范运营牌照。

与此同时，智己汽车联合享道出行、赛可智能宣布在上海国际旅游度假区至浦东国际机场间开通L4级Robotaxi专线试运行，并将很快向公众开放。

智己的Robotaxi

此外，小马智行和文远知行等国内知名无人驾驶企业也获得牌照。小马智行旗下的小马易行单独拿到全无人商业化运营牌照，并计划在上海开展商业化运营。而文远知行与奇瑞汽车、锦江出租合作，也获得示范应用服务牌照。

文远知行、奇瑞联合打造的基于星纪元车型的Robotaxi

02 Robotaxi，何时能自我造血？

随着AI技术的快速发展和Robotaxi技术的进步，尤其是特斯拉的加入，Robotaxi的前景看似光明。但何时能实现自我造血仍是行业关注的焦点。

尽管特斯拉的马斯克预计明年年底Robotaxi将带来正向财务回报，但这一设想仍面临诸多挑战。最老的玩家Waymo目前仍处于烧钱阶段，摩根士丹利预测其可能在2030年左右盈利。而中国玩家如小马智行和文远知行也在积极寻求盈利之道。

尽管盈利仍需时日，但业内普遍认为，随着技术的成熟和成本的降低以及规模化效应的显现，Robotaxi的盈利前景值得期待。然而，安全性的提升和消费者认可仍是关键。