沃尔沃电动车战略：避开了中国市场？

XC60的纯电继任者EX60在全球首秀后，被沃尔沃视为重要的市场扩张工具，尤其是在中型纯电SUV这一全球最大细分市场。

如沃尔沃60系列产品负责人Akhil Krishnan所言，EX60肩负着大幅提升沃尔沃目标市场规模和电动市场份额的任务。Akhil Krishnan作为沃尔沃60系列产品负责人，还负责XC60、S60等产品线，EX60是其在2025年8月升职后发布的首款重磅新车。

Akhil Krishnan称EX60为一款“没有妥协的电动车”，其续航里程可达810公里，充电10分钟可增加340公里续航。此外，EX60还是首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃尔沃车型。

然而，沃尔沃正在评估是否要将这款“没有妥协的电动车”投放到中国市场。事实上，这也是沃尔沃在EX90、ES90之后第三款放慢国内上市节奏的重磅电动车。其中，ES90甚至已经在中国实现量产，但暂时主销海外。

显然，沃尔沃在国内的电动化策略与其他传统豪华车企有所不同。

“原味”沃尔沃电车为何躲着中国走？

目前，在国内销售的沃尔沃纯电新车仅有基于吉利SEA浩瀚纯电平台打造的EX30和EM90两款车型。而沃尔沃早在2022年11月就发布了基于自研SPA2平台的新一代电车，如EX90和ES90，这些车型均属于SPA2平台的新车，但至今未有一款在国内上市。

至于EX60，则是沃尔沃SPA3平台的首款车型。

有观点认为，沃尔沃没有第一时间把EX90和ES90投放中国市场，是因为预见到产品在国内车市中的处境稍显尴尬。以在成都大庆沃尔沃工厂生产的ES90为例，其装备虽为沃尔沃纯电动车里的天花板级别，但在国内新能源车市只是基本操作。

而更关键的是，ES90作为旗舰系列车型，其价格不会便宜。在英国的起售价为7万英镑（折合人民币约66.1万元），而在马来西亚则约34万令吉（折合人民币约60万元）。考虑到燃油版和混动版S90在中国市场的起售价分别为40.69万元和49.99万元，ES90在中国上市至少是50万元级别的车型。到这个价位，ES90不管在账面实力还是情绪价值上，都显得普通。

至于身为SUV的EX90，其价格只会比ES90更高。

但从技术层面看，基于SPA3平台打造的EX60相比SPA2平台的ES90和EX90，已经出现不少颠覆。例如将家族式竖向中控屏幕改为横向，以及应用CTB电池和自研电机等。

尽管EX90在全球范围累计销量不足2万辆，大概是同期燃油版和插电混动版XC90合计销量的十分之一，但沃尔沃仍然确认这两款纯电旗舰会在2026年陆续在国内上市。

摸着吉利过河

在2025年，虽然沃尔沃在中国市场没有全新纯电车型上市，但凭借一款插电混动新车XC70打开了局面。

“我们坚信超级混动才是真正面向未来的选择。”在XC70上市发布会中，于柯鑫强调了对这一技术路线在中国市场的信心，并预言这款全新车型会成为“豪华超混第一车”。

XC70自上市以来三个月累计销量达14199辆，连续三个月成为沃尔沃在国内的最畅销车型。XC70与吉利领克有不少“大件”是共享的，例如发动机、变速箱、智能座舱计算平台等。这使得XC70拥有颇具竞争力的售价和额外优惠权益。

放眼整体传统豪华品牌的电动化转型成绩，只有沃尔沃主推插电式混动全新车型且交出合格的成绩单。这与吉利十分相似。在吉利一系列插电混动新车的助力下，吉利在2025年实现了新能源车销量超过燃油车的里程碑。

对于2026年，沃尔沃的目标并不激进。于柯鑫曾透露XC70今年的目标是月均销量稳定在6000台。这大概也是沃尔沃不着急把EX60引入中国市场的原因。