沃飞长空引领低空经济，智能灵动舱亮相博览会

文 | 刘婧琼 阿至 

编辑 | 阿至 

封面来源  |  企业提供 

在2025国际低空经济博览会（2025AAME）上，沃飞长空携同富维集团合作推出的全新设计座舱——智能灵动舱惊艳亮相，成为展会焦点。尽管是首届展会，现场依然汇聚了众多低空经济领域的热门厂商和主力产品。

国家发改委今年提出“先载物后载人”的低空经济发展战略，众多主机厂纷纷推出载物机型，而沃飞长空自创立以来便专注于自研倾转旋翼构型载人eVTOL，并率先将智能座舱引入载人航空器领域。

“我们将汽车产业的智能交互系统和人体工学设计应用到eVTOL中，AE200座舱内配备了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统等智能化元素，极大提升了座舱的舒适度。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在展会上介绍道。

除了智能灵动舱，沃飞长空还展出了AE200批产构型机。该机型采用半固态电池纯电动力，八轴内四倾转旋翼构型，无需跑道即可完成起降。内部配置了灵活布局的3排4-6座座舱，航程可达200km，巡航速度248km/h，主要应用于低空文旅、低空交通出行和应急救援三大场景。

沃飞长空在创立五年间发展迅速，从最初几人壮大到近600人规模，涵盖研发、生产及运营管理等多个领域。公司已收获数百架意向订单，并与多家企业建立战略合作，共同探索AE200的运营场景落地。

作为最早启动适航申请的载人eVTOL机型之一，AE200的适航审定进度领先行业平均周期1-2年。在《航空周刊》全球eVTOL研发企业前十上榜企业中，沃飞长空在研发和取证速度方面位居第一。

公司的发展得益于大股东吉利的支持。吉利不仅为沃飞长空提供供应链、运营生态和资源方面的支持，还导入旗下出行平台的流量。

沃飞长空联合创始人费岚表示，“吉利作为国内领先的汽车制造商，不仅带来了对交通的深刻理解、先进生产经验以及汽车与航空供应链的复用，还导入了出行平台的流量。”

站在吉利这个巨人的肩膀上，沃飞长空迅速成为中国eVTOL企业的领头羊。

随着越来越多主机厂入局，行业对动力系统的选择出现分化。沃飞长空现阶段专注于纯电动力，这主要是基于国内基建和后续配套考虑。费岚认为，“尽管飞机航程达到四五百公里时会遭遇电池材料瓶颈，但混合动力在未来一定会有其存在空间。”

在商业化方面，沃飞长空选择做载人倾转旋翼构型eVTOL，这意味着设计难度大、研发和商业化周期长，但创始团队没有考虑过再转向载物机型。

“做载人机型是为了满足人的乘坐需求，乘坐需求比货运需求贵。”费岚解释道，“最终，我们看重的是能实现更大商业化收益的空中车票费。”