具身智能热潮：智能驾人才跨界，技术同源共荣

近期，具身智能机器人领域的融资活动频繁，显示出该行业的强劲发展势头以及资本对该领域的持续青睐。

智平方完成了由深创投领投的新一轮A系列融资，其中深创投单独投资超过亿元。与此同时，由智能驾驶芯片上市公司地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰创立的创企——无界动力（北京）技术研发有限公司，即将完成首轮融资。

这些动态凸显了智能驾驶领域资深从业者跨界投身具身智能赛道后，企业迅速获得资本青睐的趋势。

创投日报记者观察到，近年来，自动驾驶领域的技术“大牛”纷纷离职后投身具身智能赛道创业，并在短时间内完成大额融资。预计在2025年，具身智能赛道将掀起新一轮融资狂潮。这些创业者正将他们在汽车行业积累的工程化经验、数据迭代体系和供应链管理能力、成熟的产品思维和商业模式等注入具身智能领域，推动机器人从“功能机”向“智能机”的转型。

此外，具身智能赛道的火爆也反映了技术融合与创新带来的巨大机遇。智能驾驶技术在感知、决策、控制等方面的积累与具身智能机器人所需的技术高度相关，使得这些跨界创业者能够迅速在新领域找到切入点。

半年完成7轮数亿级融资

由自动驾驶行业精英创立的具身智能领域初创公司迅速获得资本青睐，在短时间内完成大额融资已成为业内常态。

智平方的这次融资不仅得到了老股东敦鸿资产、国投的持续加码，还吸引了华熙生物和一家大型零售企业以产业资本的身份参与。资金将用于智平方GOVLA大模型及AlphaBot系列机器人的持续迭代、自建产线扩容与全球市场拓展。

这是智平方在半年内完成的7轮数亿级融资中的一次。此前，公司已先后获得国中资本领投的Pre-A+++轮、普华资本领投的A+轮融资，并引入了达晨财智、基石资本、南山战新投等机构投资。

关于为何选择“高频次+多轮次”融资方式，智平方相关负责人表示，这主要源于资本市场对具身智能的热情以及对智平方技术与商业落地能力的认可。“我们选择高频次、多轮次的融资方式，一方面因为投资机构主动关注度高，另一方面也能让我们在发展阶段更灵活地获取资源和支持。”

目前，智平方已经推出了三代机器人产品：AlphaBot、AlphaBot 1S和AlphaBot 2，均为轮式可升降人形机器人。在2025世界机器人大会期间，记者现场看到这些机器人能执行多种任务，如搬箱子码垛、制作咖啡冰淇淋以及敲架子鼓等。

目前，智平方机器人年订单量已超过500台。这些订单主要来自汽车制造、泛半导体、生物科技等工业服务领域以及部分公共服务场景。目前正处于密集交付期，自有产线本月正式启用，年产能超过千台，能够全面打通“自主研发+自主制造+自主交付”的闭环，确保订单按节奏完成。

智驾人才，集体迁移

2024年以来，具身智能领域掀起了一波高管创业潮。前小米汽车自动驾驶技术负责人刘方、华为车BU自动驾驶系统首席技术官陈亦伦、地平线副总裁余轶南等行业领军人物相继投身这一赛道，形成了独特的“智能驾驶人才迁徙”现象。

2025年3月，张玉峰创立了“无界动力”，聚焦B端工业场景，打造双臂轮式机器人。公司即将完成首轮融资，核心团队已初步成型，包括来自滴滴的技术高管。

张玉峰并非个例。2024年底，地平线前智能驾驶负责人余轶南离职后，联手理想汽车前智能驾驶产品总监赵哲伦和地平线前软件平台总架构师宋巍，共同创立了维他动力，同样选择了机器人赛道。

智平方成立于2023年4月，公司创始人兼CEO郭彦东曾任小鹏汽车和OPPO的首席科学家与研发高管。他主导的各式智能系统在数十万台智能汽车、数亿台消费电子终端、机器人以及微软MaaS上投入使用。

业内普遍观察认为，智能驾驶背景人才在本轮具身智能创业潮中占据了相当比例。从百度Apollo、小鹏自动驾驶到Waymo等企业，技术骨干的集体转向正在重塑行业格局。

智能驾驶与具身智能技术同源

智驾人才向机器人领域的迁移并非偶然。智能驾驶和具身智能在技术上存在共通性。两者都需要环境感知、决策规划、运动控制等核心能力。

一位具身智能领域高管表示，自动驾驶与具身智能背后的技术底座都是AI。智能汽车与具身机器人本质上是同一套智能硬件体系在不同场景下的延伸：前者把“身体”装在车轮上，后者把“身体”做成人形。

两者不仅共享激光雷达、高精度传感器、计算单元与操作系统等核心零部件，还使用感知、决策、控制算法及云端数据闭环。因此，从自动驾驶到具身智能并非跨界而是AI能力在“可移动物理终端”上的自然迁移与升维——智能汽车解决了结构化道路的无人驾驶而具身机器人则将AI的触角延伸到非结构化、全场景的物理世界顺理成章地成为智能汽车之后的下一代智能终端。