宁德时代日赚超2亿：盈利创新高，海外与储能成新焦点

日进斗金，宁德时代财富效应引同行艳羡。在昨日发布的第三季度财报中，宁德时代营收达到1041.86亿元，同比增长12.90%，净利润更是飙升41.21%至185.49亿元，创下公司单季度盈利的新纪录。

若将时间轴拉长至前三季度，宁德时代总营收为2830.72亿元，同比增长9.28%，净利润则增长了36.20%至490.34亿元。这样的盈利数字，即便是国内电动车企业也望尘莫及。

值得一提的是，宁德时代的吸金能力持续爆棚，今年前三季度的净利润已与去年全年净利润相差无几，仅17亿元的差距。同时，其经营活动产生的现金流量净额高达806.6亿元，同比增长19.6%，显示出强大的自我造血能力。

营收与净利双增长

在刚刚过去的第三季度，宁德时代的业绩表现尤为亮眼。营收增长12.90%至1041.85亿元，净利润增长41.21%至185.49亿元。即使在扣除非经常性损益后，其净利润也达到了164.22亿元，同比增长35.47%。

利润增速远超营收增速，表明宁德时代不仅销量激增，盈利能力也大幅提升。据统计，第三季度公司日均赚超2亿元，相比去年同期的日均不到1.4亿元，这一数据尤为亮眼。

鉴于以往四季度通常是公司营收最高的季度，若无意外事件干扰，宁德时代在2025年再创历史新高已是板上钉钉。

公司盈利能力提升的背后，是毛利率的显著提升。财报显示，宁德时代第三季度净利率达到19.1%，较上年同期增加了4.1个百分点。此外，公司其他财务数据也普遍向好。

截至2025年9月30日，公司现金储备充裕，货币资金及交易性金融资产合计超过3600亿元。存货同比增长34.05%至802.1亿元，这主要是由于业务规模扩大所致。

同时，合同负债科目也显著增长，由年初的278.3亿元大幅增长46.14%至406.8亿元，表明宁德时代手头“余粮”充足。

进一步分析利润来源不难发现，超高的利润增速并非仅靠业务驱动。除了拥有充足的现金流外，港股超400亿港元的融资也起到了关键作用。

今年5月，宁德时代在香港联交所主板成功上市，全球发售股份总数为1.55亿股（行使超额配售权后），发行价格为263.00港元/股，募集资金总额约410亿港元。在现金流量表中，筹资活动产生的现金流量净额高达42.77亿元。

此外，财务费用的逆转也值得注意。前三季度财务费用为-70亿元，这主要得益于外币汇率变动带来的汇兑收益及利息净收入增加。这意味着公司不仅未支付任何利息，反而通过资金运作赚了70亿。

进军大众市场

尽管财报数据亮眼，但背后却是一场市场份额保卫战。值得注意的是，宁德时代的市场份额已出现轻微下滑。

根据SNE最新数据，截至今年前8个月，宁德时代全球电动汽车电池市场占有率为36.8%，虽然仍居首位，但去年同期为37.7%，下滑近1个百分点。

在国内市场，这一下滑趋势更为明显。根据中国汽车动力电池创新产业联盟数据，今年第三季度宁德时代虽以42.75%的市场份额稳居榜首，但装车量同比下降了3.1个百分点，达到五年来的最低点。

在多家国内车企纷纷寻求“二供”以降低对宁德时代的依赖之际，境外及储能业务成为其未来的重点发展方向。

虽然本次财报未透露海外业务的详细情况，但今年上半年宁德时代境外收入已达到612亿元，占总营收的34.22%。预计到2026年海外产能占比将提升至40%。

虽然目前国内电池业务仍是主力但增速已开始依赖海外扩张。值得一提的是今年在港股的募资也明确将用于海外产能建设其中90%的资金将用于匈牙利工厂的一期和二期项目。

从市场占有率来看在欧洲市场宁德时代装机量市场份额达35%德国市场占有率突破40%；北美市场占有率达28%。

在业绩会上关于海外业务的布局和储能业务成为关注焦点。

从产能布局来看德国工厂自去年投产以来持续盈利匈牙利工厂一期项目首条产线设备已进场调试预计年底建成投产其将拥有欧洲最大的电池产能。

西班牙工厂已完成前期审批手续并正式成立合资公司即将启动工厂筹建工作印尼电池产业链项目产能规划达规划

储能业务悄然崛起

除了海外扩张外储能业务也在悄然崛起。宁德时代表示自今年以来公司产能利用率不断提升三季度出货量约为180GWH其中储能占比约达一五分之一动力电池占比约五分之四储能系统出货有所提升。

除此之外 巧克力换电 也成为了推动业务增长的“潜力股”。不久前京东汽车、宁德时代和广汽集团共同推出的“国民好车”正是其换电体系下首款面向C端的车型。

< p > 过去宁德时代在换电业务上主要面向B端如今正式进军C端市场换电的蓝海也在其精心布局下展开。 < p > 展望未来 宁德时代正逐步走向大众市场 展现出强劲的发展势头和广阔的市场前景。