中国车市：新能源车崛起，智能化生态竞争加剧

“油车退潮、电车进占”，已成中国车市定局。

今年，各大主流车企轮番上阵，几乎无一例外地将焦点对准了新能源领域。

今年1—11月，我国狭义乘用车市场的新能源零售渗透率已攀升至53.6%。自3月份起，新能源渗透率已连续9个月稳定超过50%。这标志着新能源车已从过去的趋势引领者，成长为市场的主导力量。

这一结构性变化，直接重塑了中国车市的竞争逻辑。

过去以排量、缸数为核心的传统价值标尺似乎逐步失效，取而代之的是“三电”性能（续航达成率、补能效率）、智能化程度（智能座舱体验、辅助驾驶水平）以及生态服务体验等多方面所构建的全新评价维度，车企之间的竞争，也逐步升级为涵盖技术、产品、服务和用户运营的全方位体系化较量。

作为雷科技MCN年度专题的一部分，电车通将盘点今年车市的十大核心变化。我们将逐一剖析这些现象背后的技术驱动与市场逻辑，试图从中探寻中国新能源汽车不仅赢得销量，更赢得用户深度认可的深层原因。

高阶能力普及：智驾、快充成为标配

技术平权革命在中国车市愈演愈烈。从高端车型到大众市场，高阶智驾、快充等高阶技术逐步普及，成为车企争夺市场的利器。

当技术的边界被快速推平，新的市场格局正在形成。

一、智驾“飞入寻常百姓家”：最低十万级别即可享受

去年，国内新能源车市将好用的高阶辅助驾驶技术下探到15万级别。今年年初，比亚迪将这一技术普惠战役推至十万元级别。

图源：电车通摄制

电车通试驾发现，搭载“天神之眼C”的海豹06 DM-i辅助驾驶在高速路段和快速路段表现优秀。这表明高阶智驾技术在低价位车型上的应用已显著进展，不再是少数人的专属。

此外，智驾供应商Momenta和地平线持续降低智驾系统硬件成本与开发门槛。

今年，与Momenta合作的车企增多，通过与奔驰、宝马等全球巨头合作，快速摊薄研发成本。与地平线合作推出的车型已将高阶智驾带入主流市场。

二、鸿蒙智行入局燃油车领域，“旧势力”反击？

燃油车正掀起一场智能化反击战。搭载华为鸿蒙座舱的日产天籁亮相2025广州车展，宣布与主流电车“体验无异”。

图源：东风日产官方

上汽大众也提出“油电同智”战略，多款智能新车密集落地。曾经“要智能选电动，要稳定选燃油”的单选题正被改写。

三、补能进入“读秒时代”：兆瓦闪充落地

比亚迪发布超级e平台，将闪充技术推向市场，首次在补能效率上对传统燃油车完成理论超越。

图源：电车通摄制

蔚来基于全域900V高压架构打造新车型，配合换电网络构筑立体补能方案。宁德时代推动快充技术发展，第二代神行超充电池实现“1秒充电2.5公里”。

四、半固态电池进展：全固态还会远吗？

固态电池被视为下一代电动汽车电池的理想解决方案。今年12月19日，上汽MG旗下全新MG4半固态安芯版正式交付。

图源：电车通摄制

半固态电池成功通过国家级安全测试，在安全性能上实现质的飞跃。它为全固态电池推开了一道商业化的门缝。

用户为中心的产品定义权

汽车正被重新定义为“智能移动终端”，车企从“以车为中心”转向“以人为中心”的体验思维。

五、理想VLA与小鹏快速跟进

理想推出理想VLA司机大模型，能“听懂人话”。在实际体验中，系统能精准理解并执行指令。

图源：电车通摄制

六、比亚迪与岚图引领底盘技术升级

比亚迪和岚图通过不同技术路径提升底盘水准。比亚迪的云辇-Z采用悬浮电机直驱技术，岚图的泰山搭载三腔空气悬架。

七、混动技术路线变化：大电池+小油箱成主流

“大电池、小油箱”路线让用户绝大部分时间生活在纯电区间内。纯电与混动之间的分野正在模糊。