传统车商在华困境：大众、宝马销量大跌，自主品牌崛起

“大哥大”们，在中国市场压力越来越大。

大众汽车集团最新发布的2025年成绩单显示，其在中国市场的销量直接下滑了8%。

继2024年被比亚迪超越后，大众在中国销量榜上已跌至第三位，接连被比亚迪、吉利这两家自主品牌超越。

曾经在中国市场占据主导地位的大众汽车，如今似乎显露出疲态。不只是大众，那些曾经不可一世的传统车霸主们，在中国这个关键市场逐渐失去阵地。

例如，宝马在全球市场销量上涨的情况下，在中国却遭遇滑铁卢，销量暴跌12.5%。

与此同时，有的车企迎来了历史性时刻，站上400万规模产销高点，也有企业拿下全球纯电销冠。对于中国这个最大的汽车市场，一场史无前例的变革正在上演。

01 成于燃油，受困于燃油

2025年，大众汽车集团全球交付车辆超898万，从各大车企全球销量数据来看，仍位列全球第二，仅次于丰田。

即便与去年相比，也只是微跌了0.5%。大多数人可能觉得问题不大，整体表现稳健。

其中，纯电动车型交付量达98.31万辆，同比增长32%，占全球销量比重升至10.9%。这意味着在大众集团售出的新车中，几乎每九辆就有一辆是纯电动车。尽管如此，大众集团的电动化转型还是取得了一定成效。

然而，拆分大众全球销量构成后，问题便暴露无遗。在欧洲市场，大众集团交付量达338万辆，同比增长3.8%，其中电动车销量增幅更是高达66%。而在南美市场，增幅达11.6%，交付量提升至66.3万辆。但在中国和北美市场，大众集团却呈现出整体大幅下滑的状态。

在北美市场，大众集团全年销售量下滑10.4%至94.68万辆。而在中国，大众集团2025年的销售量为269万辆，同比下降8%。这背后除了市场竞争激烈外，似乎找不到其他理由。

不仅如此，大众汽车在华总销量继2024年被比亚迪全面超越后，今年又被吉利汽车超过。曾经的市场霸主如今已位列第三。

吉利控股集团不久前发布的2025年全年销量数据显示，集团总销量达到411.6万辆，同比增长26%。而比亚迪在2025年的新车销量更是超过了460万辆。

大众集团在全球的电动车销售中，98.31万辆纯电车并未由中国这个“全球最大的新能源市场”贡献。相反，在中国卖出的269万辆中，燃油车是绝对的销售主力。

02 战略分野

不只是大众汽车，其它传统豪强品牌在中国的市场份额被挤压也不是什么新鲜事了。

传统豪华品牌几乎全部沦陷。例如，宝马在2025年全球共交付新车246.4万辆，同比微增了0.5%。然而在中国市场，销量却同比暴跌了12.5%。

尽管宝马在电动车销售上有所增长，但中国市场却成为拉低其全球业绩的最大因素。与此同时，奔驰也在中国市场遭遇了困境。在奔驰全球销量中，中国市场下滑了19%至57.5万辆。