芬兰固态电池惊现，中日韩如何应对？

中日韩三国在固态电池领域已经暗自较劲多年，均渴望抢占该技术的首发权。然而，2026年1月6日，芬兰的电动出行技术公司Donut Lab突然宣布其固态电池的研发成功，打破了这一竞争格局。

Donut Lab声称其固态电池的循环寿命可达10万次，能量密度高达400Wh/kg，且仅需5分钟即可充满，成本还更低。该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包已具备吉瓦时级别的量产能力，可向全球企业供货。

Verge方面表示，其升级款TS Pro两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。

然而，这一消息并未引起市场的广泛震动。不少投资者开始担忧：难道固态电池的“诺曼底登陆”已经发生，而我们还在岸上观望？

尽管固态电池一直被视为革命性的技术，但芬兰发布了如此重量级的技术产品后，全球的电池厂商与汽车厂商反应却相当平淡，尤其是中国车企，对该消息几乎没有任何反应。

为何中国企业不为所动？

原因有几点。首先，我们必须审慎看待Donut Lab的消息。在过去两年中，关于固态电池的重大突破已经屡见不鲜。例如，日产在2023年宣布攻克了固态电池。

同年7月，丰田也宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车，充电10分钟即可行驶1200公里。随后，松下本田都宣称突破了该技术。

此外，台湾辉能在2024年巴黎车展上宣布推出全球首款100%硅复合负极的电动汽车电池，充电12分钟即可行驶1000公里。

尽管如此，这些早早宣布攻克了固态电池的玩家如今却没了声音。丰田和日产依然把重心放在燃油车领域，在电动化领域未能打开局面。

回到Donut Lab身上，我们不禁思考：一个做轮毂电机的公司一夜之间突然研发出全球首款可商用固态电池，这其中的真实性与水分有多大？

任何颠覆式技术的产生都需要循序渐进的过程和能培育该技术的完整产业链土壤与市场环境。

芬兰地处北欧，其市场以燃油车为主导。尽管欧洲看到了电动汽车的发展趋势，但在电池技术上并未掌握主导权。因此，他们一直觊觎中国的电池技术。

如果欧洲本地有这样的重量级固态电池玩家，可能会让中日玩家多年的投入与积累显得黯然失色。这种情况下，欧洲还有必要希望中国企业来欧洲投资并转让电池技术产权吗？

尽管芬兰有开发全固态电池的动机，但可重复充电10万次这一说法仍令人怀疑。当前的高端锂离子电池重复充电5,000次已是极限。

更关键的是成本问题。业内数据显示真正的全固态电池制造成本是锂离子电池的4至25倍。当然，如果依托中国产业链成本或许能下降不少，但不可能低于液态电池。

但Donut Lab宣称的40…Wh/kg能量密度不依赖稀有或敏感元素且成本比现有的锂离子电池还要低。

相对于传统锂离子电池在低温下容量骤降和在高温下面临热失控风险的情况Donut Lab的全固态电池在-3…至1…℃的极端区间内容量保持率仍超99%且充电效率不受温度影响。

从Donut Lab宣称的数据来看在目前的电化学体系下这几乎是不可能实现的“永动机”式数据。

真正的全固态电池在全球范围内仍面临诸多世界级难题如固固接触界面阻抗大离子传输慢制造成本高循环寿命短良率低等。

但Donut Lab宣称的固态电池几乎在所有性能维度都远超传统电池：更轻量化、更高的能量密度、更佳的安全性、更快的充电速度、更强的耐用性。

如果Donut Lab有能力攻克一个世界级难题那么欧洲将直接选择在固态电池领域弯道超车。

目前我们还不清楚Donut Lab的电池具体参数和化学构成单个电池的价格也未公布。

中国企业为何从容不迫？

中国企业在面对这一消息时表现得相当从容。这是因为中国走得更扎实、产业链更完整、市场需求更广阔。

芬兰的压力在于身处欧洲需求有限它更期待通过宣传拔高市场期待与关注度吸引厂商下单。

中国市场有全球最大的电动汽车市场有最完整、最庞大、成本最低与效率最高的新能源产业链。