比亚迪与吉利：方盒子SUV市场的巅峰对决

“当初真没料到月销量能如此火爆！”去年12月末，刚从零下30多度的内蒙古返回深圳的比亚迪方程豹总经理熊甜波，向《汽车公社》透露，方程豹钛7在12月以月销3.4万辆的成绩，为2025年画上了圆满的句号，成功终结了长城汽车和奇瑞汽车在“方盒子”SUV市场的统治地位，也让即将加入战局的吉利汽车倍感压力。

钛7在2025年四季度成为炙手可热的单品，即使在销售淡季也创造了奇迹。吉利汽车集团高级副总裁林杰从12月到次年，一直在婉拒朋友和熟人希望“插队提极氪9X过年”的请求。

在如此惨淡的四季度，极氪9X和钛7能取得佳绩，着实令人意外。极氪9X一举击败问界M9，重夺豪华大六座SUV冠军；钛7上市仅两个月就登顶方盒子冠军，两款车逆流而上，展现了中国汽车市场的强劲竞争力。

这不仅是吉利汽车和比亚迪的较量，更是两大集团多品牌、全品类竞争的全面展开，以及海外市场的激烈角逐。今年的双雄会提前到来，竞争将更加激烈。

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英雄相惜？不，只有寸土不让的较量

今年北京车展前夕，吉利与比亚迪的高管在酒店走廊擦肩而过——没有寒暄，只有眼神中的交锋。这场无声的较量，正是中国汽车两大集团暗中较劲的缩影。

1月销量报告出炉后，数据改写了双方的竞争态势：吉利汽车1月销售新车27.02万辆，同比增长1.29%；比亚迪1月销售21.01万辆，同比下滑30.11%。吉利延续高歌猛进的势头，而比亚迪则面临国内市场筑底调整的挑战。

这并非吉利汽车首次在1月超过比亚迪。早在2024年1月，吉利就以微弱优势领先比亚迪。但那一年比亚迪凭借后端发力全年胜出；而今年情况截然不同，吉利以更强势的姿态抢跑2026年。

车展上的无声较量，预示着今年市场的全面碰撞。去年9月底成都车展后，比亚迪暂停了高端车型的开发，全面对标问界M9、极氪9X等标杆车型。今年北京车展将充满火药味。

比亚迪罕见的“低头”，本身就是一种巨大的转变。早在2024年1月，银河E8遭遇冷遇后，吉利开始反思新能源技术路线和产品策略，学习比亚迪的经验。两个强大的对手彼此较劲，没有英雄惜英雄的谦让，只有寸土不让的倔强。

回顾2025年，比亚迪在唐、宋换代和MPV夏等车型上失利，腾势N9出师未捷，“329事件”影响全民智驾战略。但海外市场惊人增长，钛7的成功上市补齐了上半年的短板。

吉利汽车2025年表现更佳，“三个9战略”大放异彩；智驾方案也拉齐与比亚迪的竞争。极氪9X的夺目表现让比亚迪高层艳羡不已。钛7远超预期的销量让吉利销售总经理范峻毅也感到压力。

吉利的高端产品矩阵正全面对冲比亚迪的冲高攻势；方程豹钛7与吉利银河系列的启航，狠狠地撞在一起。

方盒子之争只是焦点之一。今年吉利与比亚迪国内销量之争的走势各有利弊：吉利传统燃油车业务仍具韧性；极氪9X和银河M9在细分市场引领高端突围；新能源补贴退坡影响双方，但对吉利银河的冲击更大。

这场双雄对决将在国际化布局、智能驾驶技术、品牌向上突破等维度全面展开。这些核心要素的比拼将决定双方的市场地位。

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一山不容二虎

吉利与比亚迪的竞争不是哀怨也不是决绝而是各自生存法则的体现。

从2015到2025年这十年以2020年为分界线前五年是吉利燃油车时代的黄金窗口期后五年是新能源和电动化浪潮来袭比亚迪脱颖而出。

前五年吉利凭借收购沃尔沃快速吸收技术储备与制造标准安聪慧的精准市场判断和强大产品定义推动下开启增长狂飙：年销量从50万辆跃升至143万辆峰值。

彼时的吉利坐享燃油车时代的红利但未能提前布局新能源赛道。

而比亚迪在新能源赛道深耕多年王传福的隐忍与坚持最终换来了时代的垂青。

进入2026年这场双雄决战的紧迫性愈发凸显。对比亚迪而言必须阻击吉利咄咄逼人的攻势；对吉利而言能否终结比亚迪国内销量冠军夺回宝座是对“一个吉利”战略成果的检验。

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