何小鹏的创业洞察：从小鹏汽车看行业淘汰赛

在8月26日上线的《罗永浩的十字路口》第二期节目中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏深度分享了他从实现财富自由到踏入造车“地狱模式”的创业征程。

公开资料显示，何小鹏是UC优视（UC浏览器）联合创始人，通过这一成功项目实现了财务自由。他回忆道：“大学毕业后，我认为财富自由有几个途径：一是买彩票，二是投资房产，三是加入好公司获取期权，第四则是自主创业。”

何小鹏特别提及网易CEO丁磊的早期支持：“丁磊当时看中移动邮件业务，借给我们八十万元人民币，原计划转为投资，但后来未成行，几年后我们归还了这笔钱。在当时，八十万元不是小数目，足以支撑公司运营两年。”何小鹏说。

谈到造车契机时，何小鹏（当时已通过UC实现财富自由）表示，最初并未考虑汽车领域。他认为互联网人涉足硬件（尤其是大型硬件）格外艰难，并指出当时互联网从业者存在过度自信，需要一个重新学习和成长的过程。

1 “好多朋友劝我给小鹏汽车改名”

2014年，何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、前腾讯电商控股公司高管吴宵光等人，以及多家风投机构，共同投资创立了专注于互联网电动汽车研发的广州橙行智动汽车科技有限公司，即小鹏汽车的前身。据悉，何小鹏最初是以投资人身份加入这家车企的。

最初，创业团队希望将公司命名为“橙子汽车”，寓意清新、活力与创新，就像橙子给人的直观感受。然而，在商标申请时，团队发现“橙子汽车”已被注册，而“小鹏”这个名字当时可注册。考虑到何小鹏在互联网行业积累的声誉、人脉及其核心地位，最终公司决定更名为“小鹏汽车”。

不过，公司以“小鹏汽车”命名也引发了一些争议。何小鹏在节目中坦言：“在中国，企业以创始人名字命名似乎显得另类。有七八年时间，许多朋友劝我给小鹏汽车改名，声称只要改名销量就能翻倍。这背后可能涉及文化自信和品牌认知因素，很多人认为洋气的名称更重要。”

“劝小鹏汽车改名”的声音在公司销量低迷、组织架构调整期间最为集中。彼时的小鹏汽车正经历小鹏G9上市失利，何小鹏随后发起组织变革，并进行了较长时间的调整。

2 “人事调整，既要果断又要有感情”

在播客中，何小鹏谈及了小鹏汽车当时的人事大调整。那时，他决定从一线业务开始全面亲自抓管，在一年多时间里更换了十几位高管，且未引起外界较大舆论。“调整既要果断又要有感情，其中大部分人都是主动退休的，整体过程比较友好。”何小鹏表示。

“当时公司面临巨大挑战。如果在公司状况良好时进行大调整缺乏逻辑，但在公司特别困难时，调整越坚决可能越合适，因为这提供了一个深入沟通的契机。”何小鹏说。

“我们今年（2025年）上半年业绩增长达200%，这恰恰反映出去年上半年的低迷状况。”何小鹏补充道，“2024年第二季度亏损严重，月销量仅几千辆，我们与一些骨干成员进行了数十次座谈，展望2024年四季度好转，但最终约30%的参与者选择了离开。”

在小鹏G9上市失利后的很长一段时间里，小鹏汽车持续进行多方位调整，终于在2024年下半年收获了调整成果。当时，公司推出MONA M03和小鹏P7+两款新车，实现了销量增长，并带动整体业绩提升。

最新财报数据显示，2025年第二季度，小鹏汽车总营收为人民币182.7亿元，较2024年同期增长125.3%，并较2025年第一季度增长15.6%，创下单季度历史新高。

3 “每一家都没有拿到船票”

尽管小鹏汽车近期已走出低谷，但何小鹏认为公司仍未摆脱被淘汰的风险，并表示中国汽车行业淘汰赛大概还会持续五年。“最终可能剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场仍将存在。我觉得没有企业敢说已拿到船票，每一家都尚未确保安全，这既是挑战也是机遇。”何小鹏说。

在被问及特斯拉是否已摆脱被淘汰境地时，何小鹏表示，“去年可能比较认同这个观点，但今年特斯拉也面临新的挑战”，并补充说，许多表现较好的小规模新兴企业基本在十二到二十四个月内会有起伏，而特大型企业在四到五年内也会经历波动。

在此次节目中，罗永浩还邀请何小鹏谈及其比较看好和欣赏的国内竞争对手。何小鹏称，每一家车企都有自身优点，例如既是合作伙伴也是投资人的大众汽车就有他欣赏之处。

“不少车企现在可能有点过于自信。或许每家都有做得好的方面，但起码要经过五年左右的初步淘汰赛，淘汰赛后才是全明星赛。因此，我认为每一家都有大量需要努力的地方，包括雷军的小米汽车。我们认为小米做得非常出色，但同样面临诸多挑战。”何小鹏认为，“经营企业就是要稳步前进，夯实基础，多学习他人优点，多解决自身缺点，才能变得更加多项全能。”