理想i6价格预测与市场前景深度探讨

根据虎嗅APP的报道，理想汽车向供应链端透露了理想i6的销量预期，每月约为2.5万辆，而内部预期接近3万辆。此外，从供应链消息人士处获悉，理想i6的售价可能低于23万元（该价格预测部分已被删除）。

针对这一传闻，理想汽车第三产品线负责人李昕旸明确回应：“关于理想i6售价和销量的报道均属不实信息。”

截图来源：微博 @李昕旸

从市场角度分析，低于23万元的定价预测确实显得不太合理。理想i8的起售价比理想L8高出1.8万元，而理想L6的起售价为24.98万元，因此理想i6若定价低于23万元，似乎有些超出常规。

关于理想i6，李想在理想汽车第二季度财报中表示，“有信心使其成为中大型五座纯电动SUV中最具竞争力的产品”。理想总裁马东辉也强调，“理想i6有望成为理想汽车纯电动车型的销量主力。”

图片来源：理想汽车官方

李昕旸迅速回应的原因在于——官方对理想i6抱有极高期望。“低于23万元”的价格虽然吸引人，但官方更倾向于稳步打造爆款，避免因过度宣传而适得其反。

官方未公布理想i6的具体价格区间，但我们仍可根据已知的硬件信息和品牌特点，对其价格进行合理推测。目前，理想i6的多个信息已公开，结合这些信息，可以预测其大致的价格范围。

起售价可能围绕24万元？

现已确认，理想i6采用与理想i8相同的原生纯电架构，并且理想i8的智能化配置——VLA司机大模型和升级为“智能体”的智能座舱，很可能也会应用于理想i6。

因此，车身尺寸和动力总成是区分两者的关键，也是理想i6价格更低的主要原因。

理想i6的申报信息显示，其长宽高分别为4950/1935/1655毫米，轴距为3000毫米，与理想i8存在差距，但同样定位于中大型SUV。尺寸差异预计会使理想i6比理想i8便宜约1万元。

图片来源：理想汽车官方

电池是纯电动车成本最高的组件之一。根据工信部信息，理想i6推出的三个版本均搭载87.3千瓦时电池，双电机版纯电续航为660公里，单电机版提供710公里和720公里两种续航。

相比之下，理想i8搭载的电池组容量为97.8千瓦时，比理想i6高出10.5千瓦时。这部分电池容量的差距足以让理想i6比理想i8便宜1至3万元。

李昕旸表示，“我们会让价格与产品价值相匹配，让消费者觉得物有所值”。这句话暗示：理想i6将尽力延续理想i8的舒适性配置，但在一些高端配置上可能会有所简化。

参考理想L6和理想L8的配置差异，理想i6可能不会配备空气悬架和魔毯智能悬架，电吸门、后排屏幕、车载冰箱或许会缺席。尤其是第二排座椅，加热、通风功能和多角度电动调节应该能够满足需求，但传统的三座设计可能难以采用零重力座椅。

这些配置的缺失可能会使理想i6比理想i8便宜约4万元。

图片来源：理想汽车官方

综合计算，理想i6至少要比理想i8便宜6至8万元。在“让消费者觉得物有所值”的前提下，我们认为理想i6的起售价不会过低，甚至可能与理想L6的24.98万元非常接近。

此外，特斯拉Model Y是20万至30万元级别纯电动SUV市场的销量冠军。理想i6为了吸引更多用户，很可能给出比特斯拉Model Y（起售价26.35万元）更有竞争力的价格。

综上所述，理想i6的起售价更可能落在24万至26.35万元之间。

缺乏先例，理想i6能否成为爆款？

理想i6是一款定位更亲民的纯电动SUV，官方对这款新车寄予厚望，其期待程度可以从官方财报中略见一斑。

近日，理想汽车发布了今年第二季度财报，显示季度净利润达11亿元，连续11个季度盈利。截至二季度末，公司现金储备达1069亿元，这表明理想汽车具备较强的抗风险能力。

然而，财报中最引人关注的是第三季度指引。理想汽车预计，第三季度车辆交付量为9万至9.5万辆，同比下降37.8%至41.1%；三季度收入总额将同比减少38.8%至42.1%，降至248亿至262亿元之间。

图片来源：电车通拍摄

作为新势力车企中的头部品牌，理想给出如此不乐观的指引确实令人意外。对此，李想坦言：“理想当前面临的问题是，我们出一张牌，竞争对手会出两张牌。”

换句话说，理想在技术、平台和产品上的更新速度不及竞争对手，而9月份是车市销售旺季，理想汽车很可能被友商抢占部分市场份额。

不过，理想汽车在智能化方面的投入已取得一定成果，达到行业领先水平的VLA司机大模型和智能体均已上车。此外，理想深知如何在配置和体验上满足家庭用户的需求，这两点确实比特斯拉Model Y更具优势。

图片来源：理想汽车官方

有网友指出，理想i6的纯电续航里程在中大型纯电动SUV市场中并无明显优势。我们列举了20万至30万元级别的纯电动SUV，发现情况确实如此。

小米YU7的纯电续航为760至835公里，智己LS6纯电版为650至750公里，智界R7纯电版为667至802公里，小鹏G9为625至725公里，昊铂HT为672至825公里。

不过，我们在采访多位纯电动车主后总结出一个经验：购买纯电动车的用户，前提是续航不必令人担忧。换言之，理想i6的续航里程虽非市场顶尖，但660至720公里的续航完全够用，理想i6仍可通过配置脱颖而出。

从理想目前的市场表现看，我们认为理想面临的问题不仅是产品迭代速度慢，在纯电动市场尚未站稳脚跟也是一个关键因素。

根据博主“孙少军09”发布的最新消息，理想上周新增订单突破9000辆，L系列占比高达80%，而前一周L系列占比约70%。这表明，随着时间的推移，理想在纯电动领域的市场表现逐渐下滑，恰恰说明理想i8吸引用户的能力在减弱，缺乏类似乐道L90的爆款潜力。

截图来源：微博 @孙少军09

当然，我们目前不能断定“理想i8实力不足”或“理想在纯电动领域不行”，毕竟理想i6早已宣布将于9月上市。对于不急于购车的用户来说，可能正在等待理想i6，这反而影响了理想汽车在纯电动市场的短期表现。

结语

以上分析仅基于当前已知信息的理性预测。考虑到理想汽车拥有充足的现金流，为促进纯电动车型的销量，官方为理想i6提供更惊喜的定价是有可能的。

对于即将在9月上市的理想i6，我们希望官方能吸取理想i8发布会的流量教训，不仅在安全方面，其他宣传也应谨慎处理。一旦引发负面舆情，可能会对理想i6整个车系的销量产生影响。

值得一提的是，在理想i6动力总成公布前，意向车主在看到标配双电机四驱的理想i8后，立即向官方提出推出更侧重续航的两驱版理想i6的需求。既然用户需求得到满足，理想i6在上市初期确实有机会实现订单爆发。