保时捷燃油718全球停售，纯电继任者引领新时代

尽管不再接受新订单，祖文豪森和奥斯纳布吕克的生产线仍将继续运转，以完成所有积压订单，预计这一任务将持续至2026年。最后一批燃油718无疑将成为收藏市场的焦点。

实际上，保时捷原计划更早让燃油718谢幕，但意外变数让其延续了一年寿命。无论如何，燃油时代的终点正是纯电革命的起点。

旧时代落幕，新时代启航

保时捷718产品线的换代节奏已被彻底打乱，这源于两个意外交汇的挑战：燃油版因法规提前退场，而纯电继任者又因供应链与技术问题延迟接棒。

燃油版退场的直接推手是联合国欧洲经济委员会的UN R155网络安全法规。该法规要求汽车在全生命周期建立认证网络安全体系，这对于电子电气架构研发于十多年前的718而言，是无法跨越的鸿沟。彻底改造的成本近乎新车开发的一半，保时捷理性选择放弃，全力投入下一代车型。

2010款Cayman代表了旧时代的架构，无法适应新规。

与此同时，纯电718的进展也不顺利。电池供应商Northvolt的资金困难及动力系统问题，导致原定2024年的发布推迟至2025年，上市则瞄准2026年。

纯电718渲染图显示，新车延续经典跑车轮廓，融入电动化元素。

如今，保时捷正加速推进，纯电718测试车频繁全球路试，显示已进入量产前最终验证阶段。在纽伯格林赛道，Cayman版本展现低矮车头、Taycan风格灯组及主动空气动力学设计；在中国，上绿牌的Boxster测试车也现身街头，彰显对关键市场的重视。

技术层面，纯电718基于PPE平台，采用800V架构，提供单电机后驱和双电机四驱选项，性能将全面超越燃油版。为保留中置后驱驾驶感，电池组置于驾驶舱后方，模拟传统重量分布。保时捷致力于在电动时代重塑驾驶乐趣。

纯电718：背水一战，定义新灵魂

对于保时捷，性能仅是入场券，真正的灵魂在于驾驶乐趣——内燃机时代的精密机械对话。电动化切断了传统路径，保时捷必须回答：当内燃机消失，品牌灵魂何去何从？

从Taycan的经验看，保时捷通过软件与电控系统探索新体验。扭矩引导系统（PTV Plus）和主动悬挂管理系统（PASM）将在电动时代进化，利用电机瞬时响应实现更智能操控。研发主管承诺纯电718将提供“赛车运动打磨的制动和操控”。

然而，挑战仅完成一半。外部市场巨变，尤其中国，已成为保时捷的严峻考验。2025年上半年，保时捷全球销量下滑9%，德中两大市场分别暴跌23%和28%，利润回报率回退十年水平。

在中国，纯电718将直面本土高性能电动车的激烈竞争，后者以更低价格提供优异性能、设计和智能化。当性能门槛普降，消费者是否愿为保时捷溢价和驾驶乐趣买单，成为未知数。

718换代意义非凡。作为最纯粹入门跑车，它没有退路，必须在技术与商业上双线告捷。这不仅是销量之战，更是保时捷电动化灵魂的奠基之作。