长安汽车人事风暴：前荣耀CMO姜海荣空降深蓝汽车CEO

在组织层面，长安的意图更加明显。让一位精通华为体系打法的营销专家执掌深蓝，长安几乎是在明确宣告：它希望将华为的基因，从技术、营销到组织管理，进行全面而深刻的“灵魂移植”。

这折射出汽车行业竞争逻辑的根本性转变。随着汽车日益趋近“带轮子的超级手机”，传统车企的B2B思维和经销商模式已难以适应C端用户快速变化的需求。如何打造爆款产品、如何与用户直接互动、如何构建品牌声量、如何实现快速迭代……这些3C行业早已驾轻就熟的课题，正成为汽车行业的“必修课”。长安的选择不仅是引入华为擅长的IPD和IPMS体系，更是直接聘请最优秀的“导师”亲自下场指导。

深蓝的挑战：起了个大早，赶了个晚集

长安汽车如此大动作，甚至破格任用一位“外行”CEO，某种程度上源于深蓝当前迫切“出成绩”的压力，快速见效成为最紧迫的任务。

作为长安新能源转型的核心品牌，深蓝在集团内部可谓“起了个大早”。它手握优质资源，产品布局较为完善，初期几款产品也获得了一定市场关注。然而，从实际销量来看，作为承担集团新能源“走量”重任的品牌，深蓝的表现与预期仍有差距。

无论是早期的SL03，还是后来的S7，包括当前的S09，虽然消费者普遍认可深蓝的产品力，但品牌始终缺乏一款真正意义上的“爆款”。相比竞争对手，深蓝在品牌声量、用户心智占领及销量规模上仍有较长路要走。

刚过去的8月份，深蓝全球交付量为28,235辆，同比增长40%，环比增长4%。其中，深蓝S05车型表现亮眼，单月交付12,184辆，连续三个月销量突破1.1万辆。至此，深蓝今年1-8月累计销量达198,640辆。

整体来看，深蓝8月销量有所回升，但距离目标仍有距离。深蓝汽车此前表示，计划在第四季度借助新产品投放及全球化发力，冲击月销4万辆大关。在第三季度即将结束的节点上，品牌面临的压力不容小觑。

细究之下，深蓝虽然在技术上积极创新，但在品牌营销和用户运营上，仍难摆脱传统车企的浓厚烙印。品牌形象模糊、营销节奏紊乱、用户沟通缺失……这些问题共同导致深蓝迟迟无法在竞争中打出“王牌”。唯有大刀阔斧的改革，才有希望破局。

小结

姜海荣的到来，对深蓝而言是一剂猛药，也是一次豪赌。

长安押注的是，这位来自3C行业的“空降兵”能用全新理念和打法，为深蓝注入久违的活力，引领其冲出重围。这背后，是新央企背景下长安不容有失的改革决心。

这场人事地震，也为整个行业提供了一个值得深思的案例。当传统车企纷纷向科技公司“拜师学艺”时，合作深度已从单纯的技术采购，演进到组织与人才层面的“灵魂移植”。这或许将成为未来几年汽车行业竞争中最引人注目的看点。姜海荣与他的新深蓝，能否上演一出“王者归来”的大戏？让我们拭目以待。