极巡智能三轮车：AI大脑重塑传统出行

文｜富充

编辑｜苏建勋

当前，电动三轮车仍被许多人看作不够潮流的交通工具。但“极巡”品牌正通过赋予其“AI大脑”，为这一传统车型开辟新的发展空间。

近日，极巡首次公开亮相了样车及其包含的多项创新技术。

样车外观小巧，相较于四轮车更易穿行窄路。驾驶感受接近智能汽车，具备自动跟车、辅助变道、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等自适应巡航能力。

同时，智能座舱提供了交互娱乐、健康监测、环境控制等功能，实现手机与车机间导航、音乐、视频通话的无缝流转。

座舱还能像“驾驶助手”一样自动调整零重力座椅、温度，推送新闻播报及充电桩位置等个性化信息。

方向盘内集成的高灵敏度生物传感器，结合AI模型可实时分析驾驶员心率、握持状态，并在异常时发出安全提示。

针对“智能功能是否必要”的疑问，极巡品牌总裁张占生解释，这些新增功能均源自前期用户调研的刚性需求场景。

在产品研发启动前，团队耗时近9个月，在全国20多个城市收集用户反馈，涵盖线上、线下及实体多场景调研。

张占生拥有16年汽车行业经验，曾任职于奇瑞汽车、吉利、沃尔沃等领先企业，参与8个汽车主机厂项目的建设落地。

汽车智能驾驶技术带来的市场机遇，是他选择进入三轮车领域的原因。

“极巡智能三轮车的核心优势包括对蓝海市场的先发占领，以及基于7项创新技术的汽车级智能网联系统，这是实现智能化的技术基石。”张占生总结道。

从技术角度，极巡的智能体验由车载“中央大脑”统一调度。它融合车内外多模态数据（如摄像头、雷达、生物传感、车流与交通信号等），生成统一的“环境感知＋用户状态”模型。

结合机器学习、深度学习与实时决策，“中央大脑”能动态协调辅助驾驶、动力等车内外子系统。

基于历史数据与用户行为学习，模型和算法将持续优化智能服务，更贴合车主的个性化需求。

极巡发布的样车，节省停放空间，可通过狭窄路段，图片由品牌提供。

未来，极巡的目标是构建智能三轮车产品矩阵。

根据规划，极巡将于2026年推出至少35款覆盖不同价位的智能三轮车，通过选配组合AI和智驾技术，提供多样化产品。

规划中的产品分为全篷与软篷两大类，采用赛车、复古等多种设计风格，满足不同审美偏好。智能座舱可根据配置支持1至4人乘坐。

产品发布将分步进行：首批定于2026年2月推出的两款新车，将主要搭载基础智能网联功能。

随后，品牌计划同年推出配备智能辅助驾驶、智能座舱等汽车级配置的车型，提升三轮车的智能体验与安全标准。

除了日常出行，极巡也在拓展商用场景，计划推出装配翻斗的专用车型，服务于货运物流等行业。

极巡透露，大部分产品价格将控制在万元以内。

极巡全力投入三轮车，源于主流两轮和四轮交通工具未能满足所有出行需求：两轮车“怕风雨、负载差”，四轮车则“购买、养护、使用和停车成本高”。

三轮车相比两轮车更安全、载运能力更强，相比四轮车更轻便、成本更低。极巡智能三轮车采用摩托车牌照，也避开了大城市上牌难的问题。

“目前智能驾驶汽车领域竞争已非常激烈，新机遇难寻。三轮车在基础安全升级和智能化探索方面进展缓慢，高端功能研发明显滞后，未形成大规模智能化趋势。而这一缺失，正蕴含巨大市场潜力。”张占生分析。

电动三轮车市场同时涵盖国内与海外。智研咨询数据显示，2017至2022年，我国电动三轮车市场规模从257.24亿元增长至398.27亿元。

该品类以往以老年用户为主，随着更注重外观与工艺的新产品推出，年轻消费群体开始涌入。

2024年12月，“00后在美国卖三蹦子三个月盈利100万元”的新闻登上热搜，电动三轮车以高性价比、实用性和可上路特性吸引海外用户关注。

张占生透露，极巡正在拓展海外市场。为满足海外需求，可提供定制化服务。

例如，针对中东快递物流客户，极巡智能三轮车可改造成油车，并采用当地偏爱的金色外观。

避开竞争激烈的四轮赛道，弥补两轮车的功能短板，极巡正用AI智能为三轮车品类探索更多解决方案。