自动驾驶行业进入量产落地关键期，滴滴D轮融资20亿

自动驾驶领域正经历一场深刻的变革。

自9月以来，行业内并购频发，投资活动也趋于活跃：一汽收购了大疆系自驾公司卓驭科技；奔驰向吉利系的千里科技投资了13.39亿元；四维图新以18亿元的总价入股鉴智机器人。这一系列动作预示着行业的回暖。

国庆之后，滴滴也传来消息，其自动驾驶公司完成了D轮融资，金额高达20亿元人民币，投资方包括广汽集团以及北京、广州两地的国资平台。这表明自动驾驶行业正迎来新的发展机遇。

根据投中嘉川CVSource的数据，今年以来自动驾驶行业已有91笔融资和25笔并购，总计116笔交易，这一数字超过了2023年和2024年同期。与2020年相比，今年的融资不仅单笔规模更大，而且产业方成为了主导力量。这意味着自动驾驶正在逐步进入量产落地阶段，而头部公司的融资潮则标志着自动驾驶商业化的关键转折点。

01.六年六轮融资，滴滴自驾估值超365亿

滴滴自动驾驶的20亿元D轮融资由广汽集团以及北京、广州两地的国资参与。具体投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴出行。

虽然官方未披露投后估值，但根据胡润发布的《2025年全球独角兽榜单》，滴滴自驾的估值已达到365亿元。据此推测，本轮融资后，滴滴自驾的估值可能已接近400亿元。

从首次融资到如今估值近400亿，滴滴自驾的成长并非偶然。自2016年组建自动驾驶技术研发部门以来，滴滴一直瞄准L4级自动驾驶目标。2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，此后加快了融资步伐。

自2020年获得软银愿景基金领投的5亿美元首轮融资后，滴滴自动驾驶以每年一轮的频率持续引入知名投资机构，包括IDG资本、CPE源峰、广汽集团、法雷奥中国等。加上本轮D轮融资，滴滴自动驾驶已累计完成6轮融资，总金额超过百亿元。

在众多投资方中，广汽集团（含广汽资本）是坚定的产业股东。自2021年首次参与3亿美元战略投资以来，广汽在2024年和2025年持续加码投资。通过连续三次投资，双方形成了深度合作关系。2024年双方在广州共同设立的广州安滴科技有限公司正是这种合作的体现。

在广汽的带动下，广州国资也相继入局。广州开发区投资集团、广花基金等地方资本陆续成为股东，为滴滴在南方市场的测试路权与示范运营提供政策支持。

此次D轮融资中，北京国资也是重要投资方。北京人工智能产业基金由启明创投与北京国资公司联合管理，是北京市推动“AI+制造”布局的关键基金。

值得一提的是，启明创投曾错过滴滴出行早期投资机会。而这次重返滴滴体系下注自动驾驶，也算一次迟到的补仓。

对滴滴而言，时隔5年后再次获得20亿的重磅投资，意味着资本面与政策面的双重信任已经回归。

02.“量产叙事”引领自动驾驶投资回暖

更重要的是，广汽资本与北京国资联合注资20亿元，反映了自动驾驶行业投资趋势的转变——从“技术叙事”走向“量产叙事”。

回顾行业发展历程，2020年至2022年是全球自动驾驶融资的高峰期。当时VC/PE们的信心建立在自动驾驶的未来图景之上，“技术叙事”成为行业的共同语言。

然而自2022年后融资热度明显下降行业进入冷静期。直到2024年下半年市场才又开始回暖特别是今年国内自动驾驶领域已发生91起融资事件和25起并购事件资本重回速度明显。

代表案例包括：长城汽车领投元戎启行1亿美元；奇瑞与立讯精密联合投资轻舟智行10亿元；哈啰Robotaxi业务引入蚂蚁集团、宁德时代战略投资融资额超30亿元；四维图新18亿入股鉴智机器人；同期一汽并购了大疆系自驾公司卓驭科技；奔驰投资千里科技13.39亿元。

这些案例不仅融资体量巨大而且投资主导方已从早期VC变为国资与产业资本。这反映了自驾行业的新变化：2025年已经到了自动驾驶场景落地与量产交付的重要拐点。

地方国资与产业巨头的入局正是接棒这第二阶段：前者提供政策支持后者提供车型与系统协同三方共同推动自动驾驶的商业化。

就以滴滴为例其融资公告明确写道：“滴滴自驾已经在北京和广州开启了全场景、全无人测试。”而且“与广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车将于2025年底交付之后在北京、广州等地开展示范应用。”

这些进展意味着自动驾驶行业从算法竞技到驶向街头巷尾的日子越来越近了。