华为AI布局：余承东重任在肩，智能汽车与AI协同发展

老余，华为的一砖一瓦，哪里需要哪里搬。

在十一假期前，华为创始人任正非亲自签发了对余承东的新任命，增任其为IRB主任，肩负带领华为在人工智能（AI）领域取得全球领先地位的重任。

IRB即“投资评审委员会”，是华为内部的核心管理机构，负责评估和决策具体业务项目的投资，确保资源高效聚焦核心战略目标。

任正非曾表示，“人工智能也许是人类社会最后一次技术革命。”对于科技公司而言，AI布局的成功与否将决定其未来的兴衰。对华为而言，这不仅是挑战，更是必须赢的战役。

此次人事调整透露出两个信号：一是AI将是华为未来十年的核心；二是余承东将是这场AI战役的关键人物。

据内部人士透露，任正非之所以钦点余承东负责AI，是因为有两项紧迫任务：一是捋顺华为昇腾算力平台相关业务，替代英伟达；二是推进大模型的技术攻关和商业化落地。

尽管华为在AI生态上的布局尚未完全成熟，但余承东的能力备受认可。然而，一人兼三职（手机+智选车+AI）的精力分配问题也引发了外界质疑。

但换个角度看，余承东负责AI有利于华为各AI板块的资源协同，加强商业闭环能力，包括智能汽车的更深度调整和赋能。

NO.1 [“界”字辈和“境”字辈，会不会整合？]

余承东之前的两个职务分别是终端BG董事长和智能汽车解决方案BU董事长。如今，这两项业务已取得阶段性成功：手机端和智选车不仅为公司盈利，还实现了华为鸿蒙系统和智能驾驶技术的商业闭环。

接下来，华为的研发资源将向其他更底层的AI板块倾斜。那么，是否会造成汽车业务投入的调整？这并非不可能。

两个月前，华为与东风合作新品牌的消息传出时，业界推测，“界”字辈与“境”字辈的HI模式和智选车模式越来越像，合并或许能提升效率。

此外，华为正在从分权分责向战略聚焦转变。如果由余承东负责资源调配，那么两边业务合并整合或许只是时间问题。

NO.2 [造车的终局就是搞AI]

2025年，造车方向明显转变：几乎所有人都开始认同——造车的终局是玩AI。AI不仅能通过智能驾驶和智能座舱重构用户出行体验，还能贯穿研发、生产、营销、服务的全生命周期，帮助企业降本增效。

车企要玩AI，离不开科技公司的技术支持。而华为不仅在手机、汽车等终端业务上有所布局，更为各行各业提供“基础设施”式的技术支持。

目前，华为在汽车行业的技术赋能上表现突出。华为云凭借软硬协同的优势，已和多家头部车企合作。而在更基础的算力战争中，华为的昇腾384超节点真机更是被媒体称为“算力核弹”。

可以说，余承东去管AI是为了更好地赋能汽车终端业务。接下来的时间管理将是他的一大挑战。