无人配送车：价格骤降，市场扩张，未来物流新趋势

无人配送车，曾经只是实验室中的展品，如今却频繁地出现在城市的大街小巷和县城乡镇的道路上，成为了物流行业的“新星”。

这些无人驾驶的车辆，在复杂的路况中灵活避障，顶着烈日或冒着雨，实现全天候不间断的配送服务，完成从取货到送货的全过程，甚至因其独特的“吸睛体质”而备受关注。

据国家邮政局数据显示，截至2024年底，快递物流无人配送车的规模化应用累计超过6000台。然而，仅仅一年后，到2025年，新石器、九识等多家无人车企业已宣布或将跨过万台交付量的门槛，市场增长势头迅猛。

这场物流末端的变革，正在重塑“最后一公里”的配送规则。

在北京顺义区，美团推出了骑手与无人车组合的配送模式：用户下单后，先由无人车将批量订单运送至中转驻点，再由骑手完成“最后一百米”的上门配送。而在青岛黄岛区，无人配送车每天只需往返两趟，就能从快递集散地，将所有需送往门店驿站的包裹悉数运达。

在无人配送赛道上，科技巨头和创业公司正打得火热。技术不断迭代升级，商业落地也在反复磨合。一场改变物流行业未来的革命，正在悄然展开。

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价格大跳水：从几十万降至万元级别

无人配送车正悄然在物流末端“站稳脚跟”，尤其在网点与末端门店、驿站之间的短途配送中，逐渐成为快递行业的新帮手。

无人配送车之所以能迅速“驶入”物流末端市场，关键在于其价格的大幅下降。从早期的几十万元一台，降至如今的万元级别，降幅接近90%，使得它能够在短途配送中快速立足。

亿欧智库2021年的报告中提到，一辆自动驾驶末端配送车的硬件成本约为30万-50万元；同年，辰韬资本的调研显示，无人配送车的整车成本为20万-25万元。彼时高昂的造价让多数快递企业望而却步，仅少数企业开展试点。

但进入今年，无人配送车的价格进一步下探。例如，九识智能发布的E6售价1.98万元，而菜鸟推出的新款无人车GT-Lite定价2.18万元，限时优惠后低至1.68万元。

价格亲民化后，无人配送车的实用价值在实际运营中得到了快速凸显。

北京某快递分拣中心的工作人员表示，无人配送车的核心作用就是穿梭于分拣中心与小区末端之间。“它会直接把货送到小区或者附近的驿站，快递员在小区接货后再上门配送，这就省了快递员往返分拣中心的时间，效率提高不少。”

这种便捷性也得到了快递驿站工作人员的认可。无人配送车的操作流程十分简单：远程解锁接收货物、快速卸货完成交接、确认后一键启动让车辆自主返程。无需专人引导，全程自动化的操作，让末端收货环节的效率大幅提升。

“它有点像酒店的服务机器人。一到驿站门口，我就能收到验证码。输入验证码后，车门直接解锁，卸完货、确认取件完成，车子就会自动离开，特别方便智能。”

正因如此，顺丰、中通、圆通、极兔、韵达等快递公司近年来加速引入无人配送车。根据国海证券的统计，目前中通快递已投入约1000辆，圆通速递投入近500辆……

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资本密集押注：头部企业加速跑马圈地

当Robotaxi还在城市道路测试中谨慎探索时，无人配送赛道已率先打破“叫好不叫座”的僵局。在资本眼中，无人配送车更具现实落地价值。

“相比Robotaxi动辄数十亿的基建投入和漫长的法规完善周期，”一位关注自动驾驶领域的投资人表示，“无人配送车聚焦‘最后几公里’的短途场景……实用价值肉眼可见。”

资本的狂热押注在2025年头部企业的融资成绩单上体现得淋漓尽致。今年2月，新石器刚完成10亿元C＋轮融资……不到一年，三家头部企业融资额合计超70亿元。

资本的涌入直接点燃了头部玩家的“地盘争夺战”。例如，中通快递与新石器计划投入10000台无人配送车；京东物流则宣布将在未来五年采购100万辆无人车和10万架无人机。

“这些密集落地的合作……更在末端驿站获得了实打实的利益。”

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交付万辆之后：掀起“降本”之战

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