海安集团IPO：仙游县迎来首家A股上市公司，打破国际巨胎垄断

位于福建中部的仙游县，终于迎来了属于自己的首家上市公司。

2025年11月25日，总部位于福建莆田仙游县的海安集团（股票代码：001233.SZ）正式在深交所主板挂牌上市。上市首日，公司股价以88元/股开盘，较48元的发行价大涨83.33%，总市值一举突破160亿元。

海安集团创立于2005年，自成立以来始终专注于巨型全钢工程机械子午线轮胎（业内称为“全钢巨胎”）的研发、制造与销售，并延伸至矿用轮胎运营管理服务。作为中国全钢巨胎领域的领军企业，海安集团已成功突破国际巨头的技术封锁，成为民族工业自主创新的杰出代表。

上图展示的是北方股份NTE240矿用卡车装配的“陆安”品牌50/80R57巨型轮胎，图片来源为海安集团招股说明书。

从创立之初，海安集团就承担着打破全钢巨胎依赖进口局面的历史使命。过去，作为大型工程机械的关键部件，全钢巨胎市场长期由米其林、普利司通等国际巨头垄断。然而，海安集团凭借持续不断的技术研发投入，成功改变了这一格局，如今已成为全球范围内继米其林、普利司通之后，第三家能够实现全系列规格全钢巨胎规模化生产的企业。

如今，海安集团在全球市场的地位已稳居前列。根据弗若斯特沙利文发布的行业研究报告，2022年全球全钢巨胎总产量约为21.5万条，其中海安集团贡献了1.4万条，以6.5%的市场份额位列全球第四，仅次于国际三大轮胎巨头。聚焦国内市场，2022年中国全钢巨胎总产量约2.7万条，海安集团一家就生产了1.4万条，占据52.4%的市场份额，在国内企业中遥遥领先，远超赛轮轮胎、兴源集团等竞争对手。这些数据不仅充分证明了海安集团的行业龙头地位，也凸显了其在推动国产替代进程中的核心作用。目前，海安集团是全球第三家、中国唯一一家能够量产全系列规格全钢巨胎的企业，持续为中国矿业和工程机械行业提供高性能、高可靠性的产品与专业服务。

正如公司在上市路演中所强调的：“作为国内全钢巨胎行业的领跑者，我们凭借过硬的产品实力赢得了市场的广泛信赖，通过高效专业的服务为全球矿业发展赋能，以实际行动为‘中国智造’增光添彩。”

从无到有，海安集团不仅实现了仙游县上市企业零的突破，为当地经济发展注入了强劲动力，更向世界展示了中国制造在高端装备领域的突破与巨大潜力。

年入23亿，巨轮生意成就行业霸主

海安集团虽然从事轮胎制造，但其产品绝非普通轮胎可比。它们被称为“全钢巨胎”，即巨型全钢工程机械子午线轮胎，是重型矿用卡车的专用配套部件，轮辋直径均在49英寸以上，单胎承载能力超过90吨。

海安集团员工与直径63英寸全钢巨胎合影，来源/海安集团招股书

全钢巨胎因其巨大的尺寸和重量、苛刻的作业环境以及长时间连续运行的要求，制造技术难度极高。目前，全球仅有极少数轮胎企业能够实现大规模量产，海安集团便是其中之一。作为中国唯一打破国际垄断的全钢巨胎制造商，海安集团历经二十年潜心研发，成功将“中国智造”的轮胎推向了全球矿业市场，在米其林、普利司通等巨头长期垄断的领域刻下了鲜明的中国印记。

技术突破是海安集团崛起的根本。2008年，经过三年艰苦攻关，公司成功研发出37.00R57规格全钢巨胎，结束了国内矿山企业不得不高价进口轮胎的历史。经过多个矿山实地应用验证，该产品被中国石油和化学工业协会认定为“成套技术国内首创、国内领先，产品性能达到国际同类产品先进水平”，并荣获“中国第一胎”的称号。

“中国第一胎”的成功极大地鼓舞了海安集团的研发团队。2015年，公司再次实现突破，成功制造出全球最大尺寸的59/80R63全钢巨胎，使中国成为继法国、日本之后第三个能够生产该规格轮胎的国家，彻底打破了国际巨头的技术垄断，实现了全钢巨胎的全面国产替代。

自成立以来，海安集团始终坚持高强度的研发投入，积累了丰富的技术经验，目前已掌握全钢巨胎领域的多项关键核心技术，构筑了坚实的技术壁垒。截至招股说明书签署日，公司共拥有专利76项，其中包括10项发明专利。

市场地位同样印证了其技术实力。根据弗若斯特沙利文的报告，2022年海安集团以1.4万条的产量位列全球第四、中国第一，国内市场份额高达52.4%。公司客户已覆盖乌拉尔矿业、紫金矿业、徐工集团、江西铜业等国内外行业巨头，产品远销俄罗斯、澳大利亚等30多个国家和地区，2024年海外收入占比达到74.23%。

财务数据彰显了海安集团的持续增长能力。2022年至2024年，公司营业收入从15.08亿元增长至23亿元，年复合增长率达23.48%；归母净利润从3.54亿元增至6.79亿元，年复合增长率高达38.46%。

伴随全球矿业的稳步发展，全钢巨胎市场需求持续攀升。海安集团此次IPO募集资金将主要用于“全钢巨型工程子午线轮胎扩产及自动化生产线技改升级项目”和“研发中心建设”，这座中国的“巨胎王国”有望进一步扩大领先优势。

从“补胎匠”到上市公司掌门人：60后朱晖的逆袭

此次站在资本市场聚光灯下的主角，是现年62岁的朱晖，以及他一手创办、从福建仙游县走向全球的海安集团。

朱晖的创业历程，始于一次艰难的生存抉择。1963年，他出生于福建仙游县枫亭镇海安村的一个贫寒家庭，16岁便被迫辍学，跟随兄长前往省内外工地拉板车谋生。经过五年的苦力生涯，1984年，他迎来了人生的转折点。看到同村乡亲通过补胎改善了生活，朱晖毅然决定投身此行。春节后，他带着掌握补胎技术的堂兄和10名乡亲，远赴广西百色岩滩水电站工地，为施工车辆提供补胎服务。凭借吃苦耐劳和诚信经营，朱晖在这片喀斯特地貌的工地上淘到了人生的“第一桶金”。

当时，国内矿山企业的巨型工程轮胎完全依赖进口，经常陷入“有钱买不到胎”的窘境。朱晖敏锐地嗅到了商机，迅速将补胎业务扩展至深圳、山西平朔等十余个矿区，并陆续在当地建立轮胎翻新厂，提供轮胎翻新、修补、管理“一条龙”服务。此后的二十年间，朱晖的足迹踏遍了全国各大矿山和水电工程。

正是这段创业经历，让朱晖深刻体会到中国矿业被国外轮胎巨头“卡脖子”的切肤之痛——矿山经常因为巨胎断供而被迫停产，其根源在于中国矿山的核心装备命脉仍然掌握在米其林、普利司通、固特异三大国际巨头手中。

为了回报家乡，为乡亲们创造就业机会，在外打拼多年的朱晖于2005年回到仙游县枫亭镇，创立了海安橡胶。此时的朱晖，目睹全钢巨胎生产技术长期被国外巨头垄断，立下宏愿：一定要造出属于中国人自己的全钢巨胎。

在当时看来，朱晖的这一决定近乎疯狂。

虽然朱晖在创办公司之前，一直从事露天矿山、水电枢纽等大型工程所用自卸车轮胎的修补、翻新、检测、管理和装卸业务，多年的实践使他对各类工程轮胎了如指掌，并在配方、结构、工艺等方面积累了丰富的经验。然而，要进军国内尚属空白的全钢巨胎产业，他仍面临着无技术、无设备的巨大挑战。

幸运的是，仙游县政府给予了大力支持。项目落地当年即被列为福建省重点建设项目。通过人才引进和产学研合作，海安集团逐步自主研发出适应不同矿山环境的全钢巨胎产品系列，并形成了拥有完全自主知识产权的全套全钢巨胎研发生产技术。

2020年以来，海安集团陆续引入紫金矿业、徐工机械等产业资本作为股东，而这些股东的关联方在入股后迅速成为公司的重要客户。2021年1月，紫金矿业关联方紫金紫海基金入股后，海安集团对紫金矿业的销售额从2020年的6502.59万元激增至2024年的3.71亿元，占营业收入的16.55%，成为第二大客户；徐工机械关联方扬中徐工基金入股后，公司对徐工机械的销售额也从3415.50万元增长至7445.33万元，占营业收入的3.32%，位列第四大客户。

海安集团对此解释称，紫金矿业采购额大幅增长主要得益于紫金矿业自身业务的快速扩张。近年来，紫金矿业在国内收购了西藏巨龙铜矿等企业，同时积极进行全球资源并购，例如收购塞尔维亚波尔铜矿、Timok铜金矿等。随着紫金矿业业务的不断拓展，公司为其提供的轮胎运营管理服务规模也随之持续扩大。

正是天时地利人和的完美结合，让昔日的“补胎匠”今日得以顺利敲开资本市场的大门，亲手挥起上市钟锤。

县城IPO热潮涌动：仙游之后，谁将接力？

同样值得庆贺的，还有此前在资本版图上鲜有亮相的仙游县。作为海安集团的诞生地，仙游县终于迎来了首家A股上市公司，实现了零的突破。

海安集团的崛起，无疑是仙游县深耕产业链的典型代表。其主打产品——巨型全钢工程机械子午线轮胎，作为矿山重型卡车的核心部件，最大直径超过4米，重量接近6吨，技术壁垒极高。经过二十年的持续攻关，海安集团不仅成功打破了米其林、普利司通等国际巨头对全钢巨胎的垄断，更以全球6.5%的产量份额跃居行业第四，国内市场份额高达52.4%。

值得关注的是，海安集团所在的仙游县，近年来正全力打造高端装备产业集群。截至目前，全县高端装备产业已拥有国家高新技术企业12家、国家级重点“小巨人”企业1家、国家级专精特新“小巨人”企业3家、省级专精特新中小企业7家。其中，海安集团先后被工信部评为国家级专精特新“小巨人”企业和服务型制造示范企业，成为县域创新驱动的标杆。

在资本市场的主流叙事中，IPO的故事往往与一线城市或经济中心紧密相连。然而如今，这一剧本正在被悄然改写。正如我们所看到的，2025年的中国资本市场，一场来自县城的IPO浪潮正蓬勃兴起。

与海安集团的“硬核制造”不同，浙江缙云县的涛涛车业则凭借“轻量化出行”概念抢占全球市场。这家主营电动高尔夫球车、全地形车的企业，2023年在深交所上市后，又于2025年11月向港交所递交上市申请，冲刺“A+H”两地上市，计划募集资金用于拓展“中国+东南亚+北美”三地布局的产能。

无独有偶，江苏仪征市的泽景电子也在积极筹备上市，这凸显了该县汽车电子产业链的快速崛起。这家专注于抬头显示器、车联网设备研发的企业，总部位于仪征工业园内，2024年该园区汽车电子产业规模已超过34亿元。泽景电子自2015年落户仪征以来，获得了政府“绿扬金凤计划”提供的300万元天使投资，并已完成D轮融资，目前正冲刺港交所。值得一提的是，其所在的仪征汽车工业园，已经形成了从整车制造到零部件生产的完整产业链，2024年生产整车19.8万辆，实现工业开票销售近400亿元，成为长三角地区承接汽车产业转移的重要基地。

这些县城IPO的集中爆发，绝非偶然。

从政策层面看，从国务院部署的营商环境专项行动，到各地设立的百亿级政府引导基金，县域产业正获得前所未有的资本助力。从产业层面看，各县依托自身资源禀赋和产业链优势，形成了差异化的竞争力——仙游的高端装备聚焦“专精特新”，缙云的短途交通借力跨境电商，仪征的汽车电子绑定头部车企，各自构建起难以复制的产业生态壁垒。

资本市场的认可，进一步反哺了县域经济的发展。海安集团IPO募资将推动其年产能从1.4万条提升至3万条，带动仙游橡胶产业向新能源、智能化方向转型；涛涛车业的港股融资计划将用于北美工厂扩建，有望进一步提升“缙云制造”的全球市场份额；泽景电子若成功上市，将加速仪征汽车电子向自动驾驶、智能座舱等高端领域迈进……凡此种种，不胜枚举。

我们可以看到，中国县城正以“隐形冠军”的姿态，悄然改写全球产业格局。它们的成功，印证了“产业向县域下沉、资本向硬科技倾斜”的新趋势。当海安集团的巨型轮胎驶向“一带一路”沿线的矿区，当涛涛车业的“老头乐”遍布欧美社区，当泽景电子的抬头显示器点亮智能汽车的前挡风玻璃，中国县域经济的韧性与活力，正在资本市场的聚光灯下，绽放出前所未有的璀璨光芒。