Robotaxi：从接送孩子到城市基础设施

小朋友四点放学，一个个站在学校门口嗷嗷待接，六点下班的家长们此刻还在工位上唇枪舌战、奋笔疾书；寒假开启，想把孩子送补习班一举多得，又开始焦虑怎么接送。

接？还是不接？

家长们一方面担心孩子的安全，另一方面又希望孩子能够独立；一边被指责过度溺爱，一边被批判不负责任。

最后，家长们还是难逃这个史诗级诘问。

不止国内，另一个时区的家长，也有同样的烦恼。

一个周六的晚上，美国旧金山的Laura Mancuso就陷入了这样的两难。

一边是她15岁的女儿要去相隔几小时路程之外的朋友家，一边是一个必须要出席的活动在等着她，而她的老公又必须照顾更年幼的小儿子......

于是，夫妻两人给他们的女儿叫了一辆Waymo。

2020年10月，Waymo向美国亚利桑那州凤凰城的所有公众正式开放其完全无人驾驶的叫车服务，且车内没有任何安全员。截至目前，Waymo已在美国的凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大和迈阿密等六个城市稳定运营，单周付订单量突破45万单。

倒逼商业化落地

“我对她独自乘坐Waymo出行没有任何顾虑，而且在我的同龄人中，给青少年叫一辆Waymo出行已经被完全接受了。”

“它真的已经成为我们文化的一部分了。”

全球实时网约车价格聚合平台Obi公司最新发布的调查数据显示，人们对自动驾驶汽车的接受度显著提高，63%的人表示对自动驾驶汽车感到舒适，而该公司在2025年春季进行的研究中，这一比例仅为35%。

而且，近一半的受访者表示，自动驾驶汽车未来可能成为他们的主要出行方式。其中，对于使用Robotaxi接送孩子，有57%的男性表示会信任它，而女性为47%。

此外，安全是人们对Robotaxi最关注的问题，其次是技术故障风险和数据隐私问题。

很多美国家长之所以乐于接受用没有成人监管的Robotaxi接送孩子，甚至把它当成一种至关重要的方式，一部分原因在于他们认为，这比由人类驾驶的网约车更安全，比坐那些由刚拿到驾照的同龄人开的车也让人放心得多。

显然，这是一个观念的转变——机器，比人更值得信任。

高频刚需场景浮现

家长们使用Robotaxi接送孩子，这是从出行场景和用户痛点中自然生长出来的一个高频的刚需切口。

不同于商务出行或旅游娱乐，接送孩子这一场景有极高的规律性，更集中在早晚高峰，每天两次或四次。

这意味着一个长期稳定的订单流，可以有效提高车队的利用率。

而且，目前美国使用该服务的家长群体反馈出极高的支付意愿，价格敏感度相对较低。

走向公共设施化

值得注意的是，一旦统计意义上Robotaxi明显更安全，那么届时，选择人类驾驶就会被重新定义为是一种主动选择更高风险的行为。

这正是Waymo在叙事中所重点强调的。

那时，被讨论的问题将从“Robotaxi是否被允许”变成“人驾是否被允许”。

重构交通网络

Robotaxi带来的最重要的变革之一是，它把司机从庞大且复杂的交通网络中剔除掉了。这在过去的交通网络结构中几近不可能。

难以逃脱的宿命

Robotaxi的性质必然更接近城市基础设施的组成部分。这同时意味着Robotaxi不会是一个完全市场化的自由竞争的产品。

私人拥车模式改变

在基础设施型产业中，企业面临的关键难题在于被治理。被治理意味着你还活着，但不再决定自己的边界、速度和形态。