黄金暴跌引发连锁反应：汽车成本或飙升

脖子哥真没想到，连用来避险的黄金也栽了跟头。

上周五，美联储主席的突然变动，让全球期货市场掀起了滔天巨浪，一波空头炸弹袭来，黄金直接跌破5000美元，白银也暴跌30%。

买了黄金、白银的朋友们，是不是觉得特别刺激？

如果脖子哥能预判这趋势，也不会在这儿跟大家闲聊了。

但大家可能没料到的是，这次大跌还可能影响汽车价格。因为与汽车行业紧密相关的铜、铝、锂等矿产资源也遭遇了闪崩。

这些资源过去的走势可一点也不比黄金弱。

比如上周一，瑞银发布了一份报告，指出过去三个月内，锂涨了115.4%，铜涨了19.9%，铝涨了14.5%，这将导致中型电车的生产成本提高4000到7000元人民币。

在当前这个薄利多销的市场中，这几乎吞噬掉了车企的全部利润。

虽然瑞银发布报告时没想到周五会大跌，但三个月的大幅上涨远没这几天的连跌消化得快。

所以，这份数据依然有很高的参考价值，脖子哥带大家仔细研究下。

根据报告，生产一辆中型电车需要约200公斤铝和80公斤铜。从三个月的价差来看，铝的成本上涨了约600元，铜上涨了1200元，共1800元。

更夸张的是锂。按每1kWh电池需600克碳酸锂计算，80kWh的纯电车型增加了3800元成本，40kWh的增程车增加1900元，20kWh的插混增加1000元。

仅金属部分就可能让造车成本提高2800-5600元。

此外，还有内存芯片让车企头疼。电车的车机常用DRAM芯片在过去三个月也暴涨，从700元涨到了2000元，又让成本增加了1300元。

加起来，电车的成本可能增加约7000元。

想想过去，产品经理可能为了200元的电动门把手与研发部门争执不休，现在成本却凭空涨了7倍，真是天塌了。

即便现在跌了不少，很多人还是担心汽车会涨价，该买车的得抓紧了。

但这事儿哪会这么简单？

涨价逻辑要想成立，至少得满足两个条件：一是原材料持续上涨给车企造成巨大压力；二是车企有资格将成本转嫁给用户。

首先，原材料真的涨了吗？这得看与何时比。

抛开这三个月，拉长视线会发现这些原材料一直在涨，这几天的连跌根本挡不住。

以碳酸锂为例，其价格从去年中旬开始飙升，从最低6万元/吨涨到现在的13万元/吨。即使这两天暴跌，也翻了一倍多。

另外，铜、铝也在大幅涨价。长期来看，这种趋势已持续数年。几天的暴跌不可能改变长期趋势。

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