东方空间“引力二号”火箭2026年首飞，芯级回收技术引领商业航天新篇章

国内民营商业火箭发射时间表持续更新，令人瞩目。

据《科创板日报》记者独家获悉，国内头部商业航天火箭企业东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计将在2026年中完成其首飞。

除此之外，东方空间还向《科创板日报》记者确认，这款旨在满足中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求的火箭，配备了创新的芯级回收设计。

01

所谓的“芯级回收”，在运载火箭的语境中，是指对火箭一级进行返回与重复使用的设计。这一设计在国内并非新概念，已有其他商业航天公司进行过实际飞行验证尝试。

东方空间的“引力二号”选择在中大型液体运载火箭上引入芯级回收设计，这不仅是公司从固体火箭体系迈向液体、可复用火箭体系的关键技术升级，也代表国内商业航天在更大运力和更复杂任务需求下，开始探索芯级回收是否具有可行的工程与成本价值。

据了解，“引力二号”的芯级回收技术并非简单复刻，而是基于商业航天需求的定制化创新。通过采用轻质高强度合金材料与模块化设计，箭体可实现不少于30次重复使用；而依托山东泰安生产基地的脉动总装线与远程分布式总测技术，回收后的芯级经48小时快速检测维护即可再次投入发射，支撑“一周一箭”的高密度发射需求。

02

为何芯级回收如此重要？由于近两年低轨通信卫星星座启动大规模组网，卫星批量发射需求迫切，可回收火箭更适配这一高密度发射场景。

成本方面，火箭制造中，发动机和箭体结构占成本的绝大部分。回收复用可大幅降低单次发射成本。SpaceX的实践证明，猎鹰9号火箭通过回收复用，已将每次发射成本降低了约20-30%。

在国际赛道上，SpaceX是这一领域的领跑者，其猎鹰9号火箭已实现超过200次回收和超过180次复用飞行。中国也在可回收火箭领域正加速追赶，无论是“国家队”还是商业航天公司都已将可回收火箭列为重点研发方向。

但是，芯级回收并非没有挑战。技术可靠性上，火箭回收对制导控制、发动机推力调节、结构强度提出了极高要求；回收后的检测、维修、翻新成本需严格控制；部分高价值载荷客户对复用火箭的安全性仍有疑虑。

从行业整体来看，国内商业航天企业对“芯级回收”的理解正在出现分化。

一类厂商将芯级回收视为支撑高频近地轨道发射的前提条件；而另一类厂商则更关注在更大运力区间和更复杂任务场景下，回收机制是否仍然具备经济意义。

“引力二号”所代表的即是后一种思路。对东方空间而言，“引力二号”的芯级回收不仅意味着公司从固体火箭体系迈入液体可复用运载火箭的技术深水区，也决定其未来能否在中大型商业发射市场中形成可持续的竞争组合。